スズキ (7269)

株価のうごき

¥2,060最新+79.7%

グラフを横になぞると、2点間の変化がわかります。15分遅延・月次終値ベースの推移

事業の概要

当社グループは、当社および子会社121社、関連会社37社で構成され、四輪車・二輪車・船外機および電動車いす等の製造販売を主な事業としています。さらに各事業に関連する物流およびその他のサービス等を展開しており、セグメントとして「四輪事業」「二輪事業」「マリン事業」「その他事業」の区分を採用しています。事業の区分は第5 経理の状況連結財務諸表注記に掲げるセグメント情報と同一です。

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PER

22.04何年分の利益で買えるか。市場平均は15前後とされます。

PBR

0.93純資産の何倍か。1倍前後が目安とされます。

ROE

4.2%稼ぐ力。10%を超えると良好とされます。

配当利回り

0.0%株価に対して1年でもらえる配当の割合です。

時価総額

4.05兆円株価×株式数。会社全体の値段です。

自己資本比率

52.1%資産のうち返さなくてよいお金の割合です。

営業利益率

9.3%売上のうち本業で残る割合です。

売上成長率(3年)

12.2%直近3年の売上の年平均の伸びです。

これから確認したいこと

BEV世界戦略車「e VITARA」の生産開始・インド/欧州/日本での順次販売が進むことによる四輪の販売ミックス改善

2026年（直近〜期中）影響中可能性中

BEV「eエブリイ」の販売開始（1充電257km訴求）による軽/商用寄りの電動化需要取り込み

2026年（販売開始〜立上げ）影響中可能性中

SDVライト（有線+無線OTA、ECU統合）適用拡大に伴う車両の機能追加・付加価値収益の芽

2026年以降（対象車種拡大と実装進捗次第）影響中可能性小

電池関連の投資/提携（例：エリーパワーとの共同開発、次世代電池テーマの進展）による中期の差別化と調達安定化

中期（〜2030）影響大可能性小

インド向けの規制・コスト要因（ELV規則/EPR義務など）の制度枠組み確立に伴う収益影響の見通し更新

制度の具体化時点（不確定）影響中可能性中

次に注目すること

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だれが持っているか上位株主の合計 43.7%

掲載の株主 43.7%その他 56.3%

日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口）15.08%

日本カストディ銀行（信託口）6.49%

トヨタ自動車株式会社4.98%

JPモルガン・アセット・マネジメント3.86%

三菱 UFJ銀行3.26%

ザチェースマンハッタンバンク N.A ロンドンエスエルオムニバスアカウント3.01%

りそな銀行2.69%

静岡銀行2.40%

ほか掲載の1社1.94%

だれが持っているか
保有者	保有比率(%)
日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口）	15.08
日本カストディ銀行（信託口）	6.49
トヨタ自動車株式会社	4.98
JPモルガン・アセット・マネジメント	3.86
三菱 UFJ銀行	3.26
ザチェースマンハッタンバンク N.A ロンドンエスエルオムニバスアカウント	3.01
りそな銀行	2.69
静岡銀行	2.40
ほか掲載の1社	1.94

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