株価のうごき
¥354最新-3.3%
グラフを横になぞると、2点間の変化がわかります。15分遅延 ・ 月次終値ベースの推移
この会社をひとことで
当社グループは自動車及びその部品の開発・生産・販売と金融事業を主要事業として展開しています。
変遷
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ニュース
主な数字20項目のうち8項目を表示
PER
365.58何年分の利益で買えるか。市場平均は15前後とされます。PBR
0.54純資産の何倍か。1倍前後が目安とされます。ROE
0.1%稼ぐ力。10%を超えると良好とされます。配当利回り
0.0%株価に対して1年でもらえる配当の割合です。時価総額
5158億円株価×株式数。会社全体の値段です。自己資本比率
39.6%資産のうち返さなくてよいお金の割合です。営業利益率
1.6%売上のうち本業で残る割合です。売上成長率(3年)
-0.8%直近3年の売上の年平均の伸びです。これから確認したいこと
アセアン中心のHEV/PHEV新型車投入(例:タイでの新開発HEV搭載車の市場展開)
影響 大可能性 中
車種ラインアップの拡充計画の進捗(2031年度まで13車種投入、電動車比率の実現)
影響 大可能性 中
株主還元の実行(総額約1,000億円計画、自己株式取得・消却や配当方針の継続)
影響 中可能性 中
外部要因の収益影響の変化(為替・希少金属調達コスト/納期、ロシア/中国関連の残存コストの縮小)
影響 大可能性 小
次に注目すること
だれが持っているか上位株主の合計 59.5%
掲載の株主 59.5%その他 40.5%
日産自動車株式会社26.67%
三菱商事株式会社22.23%
日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口)6.29%
STATE STREET BANK AND TRUST COMPANY 505001(常任代理人:みずほ銀行決済営業部)2.73%
三菱重工業株式会社1.60%
| 保有者 | 保有比率(%) |
|---|---|
| 日産自動車株式会社 | 26.67 |
| 三菱商事株式会社 | 22.23 |
| 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) | 6.29 |
| STATE STREET BANK AND TRUST COMPANY 505001(常任代理人:みずほ銀行決済営業部) | 2.73 |
| 三菱重工業株式会社 | 1.60 |
この企業の資料
適時開示
変遷
- 2026-10-20販売金融・自動車関連金融・スマート充電による新事業展開
- 2026-10-09日産・ルノーとの開発・購買・販売協力
- 2026-10-09SUV・電動車両への開発資源集中
- 2026-10-09ホンダへのトライトンOEM供給
- 2026-10-07製品品質・安全性とリコールリスク
- 2026-08-03海外売上依存と新興国情勢
- 2026-08-03自動車業界の競争激化と販売促進費
- 2026-08-03新型コロナウイルス下の資金需要・借入増加
ほか81件
- 2026-08-032027年3月期の増収増益・販売857千台計画
- 2026-06-29ブランド・信用の回復
- 2026-06-29日産自動車との資本業務提携
- 2026-06-29内部統制・ガバナンス・企業風土の抜本改革
- 2026-06-16電動車両技術のリーディングカンパニー
- 2026-06-16環境規制強化と研究開発負担
- 2026-06-16予防安全・コネクティッド技術の高度化
- 2026-06-16アセアンを地域戦略の中心とする方針
- 2026-06-16原材料・部品価格の上昇
- 2026-06-16為替変動リスク
- 2026-06-16訴訟・損害賠償リスク
- 2026-06-16コスト削減を中心とした経営効率改善
- 2026-06-16平成29年度のV字回復と利益の出せる損益体質
- 2026-06-16中期計画期間中の新型車11モデル投入
- 2026-06-16毎年のフリーキャッシュフロー黒字確保
- 2026-06-16有利子負債の増加
- 2026-06-16役員報酬決定の透明性・業績連動化
- 2026-06-16気候変動・エネルギー問題への対応
- 2026-06-16構造改革に伴う固定資産減損・費用計上
- 2026-06-16中国エンジン事業合弁契約の終了
- 2026-06-16中期経営計画「Challenge 2025」
- 2026-06-16デジタル化推進と新ビジネス領域への進出
- 2026-06-16人的資本・多様な人材・リスキリング
- 2026-06-16米国関税政策・経済安全保障による市場環境リスク
- 2026-06-16新中長期ビジョンによるブランド成長戦略と構造転換
- 2026-06-16新中長期ビジョンの営業利益・営業利益率・ROE目標
- 2026-06-162029年度までの約1兆円の成長投資と総額1,000億円規模の株主還元
- 2026-05-292020年度構造改革(アセアン集中・商品ラインナップ見直し・固定費削減)
- 2026-05-25コンプライアンス最優先の経営
- 2026-05-25安定的な株主還元
- 2026-05-08平成29年度の設備投資1,000億円計画
- 2025-11-12日産自動車向け第三者割当による希薄化
- 2025-11-12日産自動車の筆頭株主化と事業運営への影響
- 2025-11-12米国販売事業強化と2019年度130千台販売
- 2025-11-122018年11月の取締役会長・CEOの役職変更
- 2025-11-12流通在庫の圧縮
- 2025-11-12ジヤトコ株式会社の持分法適用除外
- 2025-06-18特定調達先への依存
- 2025-06-18@earth TECHNOLOGYによる次世代技術開発
- 2025-06-18政策保有株式の縮減と保有合理性の検証
- 2025-06-18半導体不足による車両供給制約
- 2025-06-18資本効率向上・株主還元拡充のための自己株式取得・消却
- 2025-06-18法人税等会計基準等の適用
- 2024-11-11金融事業の縮小に伴う自動車事業単一セグメント化
- 2024-11-11地域区分の表示方法変更
- 2024-06-21災害対策・BCPの整備
- 2024-06-21情報技術・情報セキュリティ障害
- 2024-06-21中国のディーラー網倍増と販売台数220千台
- 2024-06-21ロシアのウクライナ軍事侵攻によるロシア事業停止・関連損失
- 2024-02-07燃費不正対象軽自動車4車種の生産・販売再開
- 2023-11-13カスタマーファーストと品質目標
- 2023-08-03自然災害・事故・感染症による操業中断
- 2023-08-03次期中期経営計画「Small but Beautiful」
- 2022-08-04時価算定会計基準等の適用
- 2022-08-04連結納税制度からグループ通算制度への移行に伴う税効果会計
- 2022-08-04新基幹システムによる棚卸資産管理の精緻化
- 2022-02-04燃費試験不正による事業・信用リスク
- 2022-02-04IFRS第9号・IFRS第15号等の適用
- 2022-02-04有形固定資産の減価償却方法・耐用年数・残存価額の変更
- 2021-08-04東南(福建)汽車工業有限公司の合弁事業契約終了
- 2021-02-05取締役向け新株予約権の付与
- 2020-08-04中期経営計画の前提差異・目標未達リスク
- 2020-08-04中期経営計画「DRIVE FOR GROWTH」
- 2020-06-25各国法規制への適応・遵守リスク
- 2020-06-25米国連結子会社の本社移転
- 2020-02-07ベトナム製造販売会社の連結子会社化
- 2019-11-08中国小売販売台数の集計方法変更
- 2019-06-21監査等委員会設置会社への移行方針の中止
- 2019-06-21元代表取締役会長の逮捕とNMBV社からの不正支払い
- 2018-11-09販売金融子会社の完全子会社化による国内販売体制強化
- 2018-06-22第三者割当資金の戦略投資への充当
- 2018-06-22インドネシア工場の開所・生産開始
- 2018-06-22アライアンスによる1,000億円以上のシナジー創出
- 2018-06-22新企業ビジョン・ミッションとMMC WAY・グローバル行動規範
- 2017-06-23燃費試験不正への調査・再発防止対応
- 2017-06-23トップマネジメントによる月次損益管理
- 2016-06-24情報開示と経営責任の明確化
- 2016-06-24提携目的未達リスク
- 2016-06-24顧客・販売業者・リース先の信用リスク
- 2016-06-24知的財産権の侵害・保護限界
- 2016-06-24米国車両生産の終了と販売中心への転換