株価のうごき
¥280最新-50.3%
グラフを横になぞると、2点間の変化がわかります。15分遅延 ・ 月次終値ベースの推移
この会社をひとことで
日産グループは、自動車および部品の製造・販売を主たる事業とし、並行して販売金融事業を行う。
変遷
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ニュース
主な数字20項目のうち8項目を表示
PER
280.15何年分の利益で買えるか。市場平均は15前後とされます。PBR
0.2純資産の何倍か。1倍前後が目安とされます。ROE
0.1%稼ぐ力。10%を超えると良好とされます。配当利回り
0.0%株価に対して1年でもらえる配当の割合です。時価総額
1.05兆円株価×株式数。会社全体の値段です。自己資本比率
24.3%資産のうち返さなくてよいお金の割合です。営業利益率
2.6%売上のうち本業で残る割合です。売上成長率(3年)
0.5%直近3年の売上の年平均の伸びです。これから確認したいこと
Re:Nissanの固定費2,000億円・変動費550億円(合計5,000億円規模)の進捗/定着確認(コスト削減効果が営業利益へ転換しているか)
〜2026年度末影響 大可能性 中
2027年3月期の連結純損益 黒字転換見通し(Reuters報道:200億円の黒字見通し)
2027年3月期影響 大可能性 中
本社のセール・アンド・リースバックによる特別利益計上(譲渡価額97,000百万円、リース期間20年、2026年3月期に特別利益計上見込み)
2026年3月期影響 中可能性 大
投資・生産体制の再最適化(車両生産工場17→10、2026年度の統廃合完了予定など)の進捗と、操業度/固定費への効果
〜2026年度影響 中可能性 中
次に注目すること
だれが持っているか上位株主の合計 57.3%
掲載の株主 57.3%その他 42.7%
ナティクシス エスエイ アズ トラスティー フォー フィデューシー ニュートン 70191018.70%
ルノー エスエイ17.10%
日本マスタートラスト信託銀行(信託口)10.60%
The Bank of New York Mellon Trust Company, N.A.2.40%
株式会社日本カストディ銀行(信託口)1.90%
マン インターナショナル IC1.90%
ステート ストリート バンク アンド トラスト カンパニー1.70%
CGML PB CLIENT ACCOUNT/COLLATERAL(Citi)1.10%
ほか掲載の2社1.90%
| 保有者 | 保有比率(%) |
|---|---|
| ナティクシス エスエイ アズ トラスティー フォー フィデューシー ニュートン 701910 | 18.70 |
| ルノー エスエイ | 17.10 |
| 日本マスタートラスト信託銀行(信託口) | 10.60 |
| The Bank of New York Mellon Trust Company, N.A. | 2.40 |
| 株式会社日本カストディ銀行(信託口) | 1.90 |
| マン インターナショナル IC | 1.90 |
| ステート ストリート バンク アンド トラスト カンパニー | 1.70 |
| CGML PB CLIENT ACCOUNT/COLLATERAL(Citi) | 1.10 |
| ほか掲載の2社 | 1.90 |
この企業の資料
適時開示
変遷
- 2026-10-07異業種・スタートアップとの連携によるオープンイノベーション
- 2026-10-07本田技研工業との経営統合協議と戦略的パートナーシップ
- 2026-09-28事業の拡大と生産能力増強
- 2026-09-22低燃費車の拡大と車両軽量化
- 2026-09-222026年度までに年間350万台販売でも持続可能な収益性とキャッシュを確保する事業構造への変革
- 2026-09-15ブランドパワー・セールスパワーの強化
- 2026-09-09自動車市場の競争と顧客ニーズへの対応リスク
- 2026-09-03「ニッサン・インテリジェント・モビリティ」による技術・商品進化
ほか70件
- 2026-08-03ゼロ・エミッション車の普及
- 2026-08-03コストリーダーシップと購買コスト削減
- 2026-08-03グローバル販売・市場占有率と収益性
- 2026-08-03グローバル・キャッシュ・マネジメントと流動性確保
- 2026-08-03販売金融を重要なコアビジネスとして運営
- 2026-08-03為替・金利・コモディティ価格の変動リスク
- 2026-08-03販売金融の金利・残存価格・信用リスク
- 2026-08-03原材料・部品の安定調達と特定サプライヤー依存
- 2026-08-03元経営者の不正行為に対する損害賠償請求・課徴金対応
- 2026-06-29ルノーグループ・日産間の株式相互保有リバランスとアライアンス・ガバナンス強化
- 2026-06-24役員構成の多様性
- 2026-06-22交通事故死傷者削減と自動運転技術
- 2026-06-22中期環境行動計画「ニッサン・グリーンプログラム2016」
- 2026-06-22環境・安全・次世代技術への研究開発投資
- 2026-06-22執行役員制度・権限委譲・クロスファンクション活動
- 2026-06-22世界経済・景気変動による需要リスク
- 2026-06-22資金調達・流動性リスク
- 2026-06-22製品品質問題・リコールリスク
- 2026-06-22国際的活動・海外進出に伴うリスク
- 2026-06-22環境・安全規制強化と対応コスト
- 2026-06-22優秀な人材の確保・定着リスク
- 2026-06-22会計基準の適用・会計方針の変更
- 2026-06-22EVエコシステム「ニッサン エナジー」
- 2026-06-22業績連動型役員報酬の指標と目標
- 2026-06-22気候変動シナリオ分析による戦略評価
- 2026-06-22グローバル環境委員会による環境リスク管理
- 2026-06-22従業員エンゲージメントを持続可能な成長の指標に採用
- 2026-06-22長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」
- 2026-06-22人財戦略「HR Ambition 2030」
- 2026-06-22サステナビリティ戦略とマテリアリティ管理
- 2026-06-22新たな経営計画「The Arc」
- 2026-06-22TNFD・LEAPによる自然関連課題の分析・開示
- 2026-06-22長期ビジョン「モビリティの知能化で、毎日を新たな体験に」
- 2026-06-16製品品質・安全を最優先とする姿勢
- 2026-06-16大規模災害・地震による事業継続リスク
- 2026-06-16情報システム障害・サイバー攻撃リスク
- 2026-06-16コンプライアンス・レピュテーションリスク
- 2026-06-08指名委員会等設置会社への移行と独立社外取締役による監督
- 2026-05-13競争力のある配当水準と利益還元
- 2026-05-13人々の生活を豊かにするビジョンと革新的な車・サービスの提供
- 2025-11-10重要な訴訟等の発生リスク
- 2025-06-23代表執行役社長の交代と新経営体制
- 2025-06-23政策保有株式の限定と合理性検証
- 2025-06-23サプライヤー・販売会社との関係強化とビジネスモデル発展
- 2025-06-23主要サプライヤーの信用・事業再生リスク
- 2025-06-23人権尊重の取組み
- 2024-11-11ルノー・ダイムラー・三菱自動車との提携によるシナジー
- 2024-11-11自己株式取得・消却による株主還元
- 2024-11-11事業改革計画(リカバリープラン)
- 2024-06-28他企業との提携成果・進捗リスク
- 2024-06-28中期経営計画「Nissan M.O.V.E. to 2022」
- 2024-06-28新型コロナウイルス感染症による生産・部品調達リスク
- 2024-06-28日産独自の生産コンセプト「ニッサンインテリジェントファクトリー」
- 2024-06-28欧州の電気自動車生産エコシステム「EV36Zero」
- 2024-06-28社会性の2030年度までの取組み「ニッサン・ソーシャルプログラム2030」
- 2023-08-01ルノーグループのEV・ソフトウェア新会社アンペアへの戦略的出資
- 2023-06-30ビークルエナジージャパンへの出資による次世代電池開発・安定調達
- 2023-02-13明確な経営目標による経営陣の責任明確化
- 2023-02-13ロシア市場からの撤退
- 2023-02-13グリーン・サステナビリティ社債の発行
- 2022-06-30役員報酬の虚偽記載に関する調査・追加費用計上
- 2021-11-11執行役チーフクオリティオフィサーの退任予定
- 2021-06-29グローバル本社・地域管理・機能軸の統合
- 2021-06-29完成検査工程の不適切取扱いに対する調査・再発防止
- 2020-07-06無人運転交通サービス「Easy Ride」
- 2019-02-14カルロス・ゴーン及びグレッグ・ケリーの代表取締役から取締役への異動
- 2018-06-28研究開発・新技術の市場受容リスク
- 2018-06-28知的財産保護の限界
- 2018-02-13中期経営計画「日産パワー88」
- 2017-06-29カルソニックカンセイ株式の公開買付け応募・売却