重要な訴訟等の発生リスク
FY2016に初出。21回の記載のうち6回が「再掲」。直近の記載はFY2026-H1。
- FY2026-H1再掲有価証券報告書
「過去の有価証券報告書の虚偽記載の結果、現在、国内外で訴訟に発展している案件がある。今後の進行状況等によっては、当社の連結業績に影響が生じる可能性がある。」
過去の有価証券報告書の虚偽記載に関連する国内外の訴訟及び、進行状況によって連結業績に影響する可能性を再確認している。 - FY2024顕在化有価証券報告書
「ミツビシ・モーターズ・ノース・アメリカ・インクに対し、2024年５月６日付で1,010百万米ドルの損害賠償の支払いを命じる判決が下された。MMNAは、2024年５月28日、当該判決を不服として、米国ペンシルベニア州上級裁判所に控訴を提起した。」
新たな重要訴訟として、三菱自動車の米国子会社に対する1,010百万米ドルの損害賠償判決及び控訴を開示した。 - FY2024対処有価証券報告書
「2024年４月30日にドバイ破毀院は、すべての上訴を棄却した。これにより、ドバイ第一審裁判所の判決を破棄したドバイ控訴裁判所の判決が維持される。」
車両配給契約をめぐる訴訟では、ドバイ破毀院がすべての上訴を棄却し、第一審の支払い命令を破棄した控訴裁判所判決が維持された。 - FY2024-Q2顕在化有価証券報告書
「2023年10月30日、米国ペンシルベニア州フィラデルフィア一般訴訟裁判所において、当社の持分法適用関連会社である三菱自動車工業株式会社の100％子会社であるミツビシ・モーターズ・ノース・アメリカ・インクに対し、976百万米ドルの損害賠償の支払いを命じる陪審評決が出された。本件に関する判決はまだ出ていない。」
重要な訴訟等に関する新たな事象として、三菱自動車の100％子会社に976百万米ドルの損害賠償支払いを命じる陪審評決が出された。判決は未確定であり、係争の帰結によっては持分法投資損益に重要な影響が及ぶ可能性がある。 - FY2024-Q1再掲有価証券報告書
「当社は、当社の契約上の義務は完全に履行されていると認識しており、アル・ダハナ社の主張について争う方針である。」
車両配給契約をめぐるドバイの損害賠償請求訴訟について、過去の裁判手続の経緯を再掲し、当社の契約上の義務は履行済みとの認識及び相手方の主張を争う方針を示している。 - FY2023対処有価証券報告書
「その後有価証券報告書提出日までの期間において、当該案件について和解に至っている。」
米国日産販売金融会社とSuperior Automotive Group, LLCらとの係争案件について、有価証券報告書提出日までに和解に至ったと開示した。 - FY2023-Q3対処有価証券報告書
「2022年11月29日、ドバイ控訴裁判所は、ドバイ第一審裁判所の判決を破棄した。2023年１月25日、アル・ダハナ社はこの判決について破毀院に上訴した。当社及び中東日産会社も、2023年１月27日に破毀院に上訴した。」
車両配給契約をめぐる訴訟について、第一審の支払い命令を控訴裁判所が再度破棄したため、支払い命令に関するリスクは一段低減した。他方、双方が破毀院に上訴しており、係争は継続している。 - FY2023-Q2悪化有価証券報告書
「2022年９月14日、破毀院は、2022年６月のドバイ控訴裁判所の判決を破棄し、ドバイ控訴裁判所に差し戻した。」
車両配給契約をめぐる訴訟について、当社に対する支払い命令を破棄した控訴裁判所判決が破毀院で破棄され、控訴裁判所へ差し戻された。前回の控訴審判決によるリスク低減状態から変化した。 - FY2022対処有価証券報告書
「2022年６月８日、ドバイ控訴裁判所は、上記支払いを命じるドバイ第一審裁判所の判決を破棄した。」
車両配給契約をめぐる訴訟について、当社及び中東日産会社に支払いを命じた第一審判決が控訴審で破棄された。相手方が破毀院へ上告する可能性があり、係争は継続している。 - FY2022-Q2顕在化有価証券報告書
「2021年９月29日には一審の判決で、当社及び中東日産会社に対し1,159,777,806.50ディルハム及びその利息の支払いを命じる決定があった。」
車両配給契約をめぐる損害賠償訴訟で、当社及び連結子会社に対する一審判決が出され、約11.6億ディルハム及び利息の支払いを命じられた。会社は控訴している。 - FY2022-Q1再掲有価証券報告書
「現時点では、上記以外にも進行中の訴訟がある。」
タカタ製エアバッグ・インフレーター関連訴訟について、和解案の最終承認後もその他の訴訟が進行中である状況を再確認している。 - FY2020-Q3再掲有価証券報告書
「現時点では、上記以外の訴訟は現在進行中である。」
タカタ製エアバッグ・インフレーター関連訴訟について、和解案の最終承認後もその他の訴訟が進行中である状況を再掲している。 - FY2020-Q2再掲有価証券報告書
「現時点では、上記以外の訴訟は現在進行中である。」
タカタ製エアバッグ・インフレーター関連訴訟について、2018年2月の和解案最終承認を前提に、その他の訴訟が引き続き進行中である状況を再掲している。 - FY2020-Q1再掲有価証券報告書
「2018年２月、同裁判所は和解案を最終的に承認した。現時点では、上記以外の訴訟は進行中であり、将来発生した場合の債務の金額を合理的に見積もることができないために、当該偶発事象に係る損失について引当金は計上していない。」
タカタ製エアバッグ・インフレーター関連訴訟について、2018年2月の和解案最終承認と、その他の訴訟が進行中で損失を合理的に見積もれないため引当金を計上していない状況を再掲している。 - FY2019-Q2前進有価証券報告書
「当該和解金については一部支払済みであり、未払残高の現在価値相当額である34.2百万ドルは当第２四半期末において債務として計上されている。」
タカタ製エアバッグ・インフレーター関連訴訟の和解金について支払いが進み、未払残高の現在価値相当額が49.6百万ドルから34.2百万ドルに減少した。 - FY2019-Q1前進有価証券報告書
「当該和解金については一部支払済みであり、未払残高の現在価値相当額である49.6百万ドルは当第１四半期末において債務として計上されている。」
タカタ製エアバッグ・インフレーター関連訴訟の和解金について一部支払いが実施され、未払残高49.6百万ドルを債務計上した。和解の履行段階が進展している。 - FY2018前進有価証券報告書
「平成30年２月、同裁判所は和解案を最終的に承認した。」
タカタ製エアバッグ・インフレーター関連の米国集団訴訟で、前回の暫定承認から最終承認へ進展した。和解金の現在価値相当額86.6百万ドルを債務計上し、その他の訴訟は継続している。 - FY2018-Q3前進有価証券報告書
「平成29年９月18日、MDLの裁判所は提案された和解案を暫定的に承認した。和解金の支払い予定額87.9百万ドルが４年間に渡って支払われる。」
タカタ製エアバッグ・インフレーター関連の米国集団訴訟について、和解案が裁判所に暫定承認され、87.9百万ドルを4年間で支払う予定と開示している。一方、その他の訴訟は継続中で、合理的な損失見積りができないものについて引当金は計上していない。 - FY2018-Q2対処有価証券報告書
「平成29年10月18日にカリフォルニア上級裁判所は、平成29年５月22日の陪審員の評決を無効とし、(1)審理手続違反及び(2)陪審員の誤審を理由として、Superiorの事案に関してNMACが申し立てた新規の公判を行うことを許可した。」
NMACに対する総額256.5百万ドルの評決が無効とされ、新規公判が許可された。訴訟は継続しているが、現時点で債務発生の可能性は高くないとして引当金を計上していない。 - FY2017顕在化有価証券報告書
「2017年５月、カリフォルニア州の陪審は、米国日産販売金融会社（以下「NMAC」という。）がSuperior Auto of Fremont, LLC他（以下「Superior」という。）に対して支払う補償的損害賠償額を121.9百万ドル、懲罰的損害賠償額を134.55百万ドル（総額256.45百万ドル）とする評決を出した。」
NMACに関する訴訟で総額256.45百万ドルの陪審評決が出た。NMACは係争を継続するとし、最終結論となる可能性は高くないとして引当金を計上していない。 - FY2016初出有価証券報告書
「当社グループが事業活動を進めていく中で、取引先や第三者との間で様々な訴訟に発展することがある。」
主張・予測と異なる結果となる可能性や、業績・財務状況への影響を記載している。