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6項目のうち5項目からの評価です向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
1570
億円（連結営業利益の前年同期比改善額）書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。この資料の中身
決算説明資料2026年3月期 第1四半期会社の説明として取り出せた項目 10 件
決算の数字（この資料の要点は下の説明です）
売上高29,642億円+9.5%
営業利益779億円
経常利益491億円
純利益38億円
営業利益率2.6%
当四半期3か月の実績
売上高
29,642億円
営業利益
779億円
経常利益
491億円
純利益
38億円
通期業績予想
売上高
130,000億円
営業利益
2,000億円
純利益
200億円
グローバル販売台数
3,150千台
設備投資額
4,800億円
研究開発費
5,500億円
この資料で会社が説明したこと
増減要因の内訳数字が動いた理由として、会社が挙げたものです。
要因名は示されているが、本文で確認できる個別金額は、Re:Nissanによるコスト削減600億円のみ。その他の要因は為替、原材料、関税、販売パフォーマンス、ものづくりコスト、インフレーション、一過性、その他。
業績見通しの前提予想を立てるときに、会社が置いた条件です。
- 通期平均ドル円150円
- 通期平均ユーロ円175円
- グローバル販売台数3,150千台
- グローバル生産台数2,800千台
新しい施策
- Re:Nissanによるコスト削減・効率化
- 中国でのN7、N6、NX8、フロンティア プロを中心とするNEV戦略
- 中国からの輸出開始
- 米国での『Built in the U.S. for the U.S.』戦略
- 新型車の投入
主要KPI会社が経営の目安として重視している指標です。
- グローバル販売台数（小売）701千台-0.9%
- グローバル生産台数646千台-4.0%
- 連結売上台数548千台-5.2%
- 連結生産台数510千台-7.7%
- Re:Nissanコスト削減額600億円
- 自動車事業ネットキャッシュ10,000億円程度
単価と数量の指標売上を「いくらで」「どれだけ」に分けて見るための数字です。
販売台数、販売費用・価格改定、台当たり販売奨励金の増減に言及しているが、単価と数量を組み合わせた数値は非開示。セグメント別実績
日本
売上高
10,490億円
売上高前年同期比_pct6.9
営業利益
176億円
北米
売上高
19,278億円
売上高前年同期比_pct22.5
営業利益
960億円
欧州
売上高
3,736億円
売上高前年同期比_pct4.9
営業利益
-261億円
アジア
売上高
2,821億円
売上高前年同期比_pct-11
営業利益
55億円
その他地域
売上高
2,847億円
売上高前年同期比_pct-15.5
営業利益
-77億円
財務目標
自己資本比率
24.3%
市場規模・シェア
中国全需前年同期比-22%
日産中国販売前年同期比-15%
受注高・受注残高
キックス累計受注
11,000台超
エルグランド累計受注
8,000台超
設備投資額
1,137億円
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 資料の種類 | 決算説明資料 |
| 対象決算期 | 2026年3月期 第1四半期 |
| 売上高 | 29,642億円（前年比 +9.5%） |
| 営業利益 | 779億円 |
| 経常利益 | 491億円 |
| 純利益 | 38億円 |
| 営業利益率 | 2.6% |
| 当四半期3か月の実績 | 売上高 29,642億円 / 営業利益 779億円 / 経常利益 491億円 / 純利益 38億円 |
| 通期業績予想 | 売上高 130,000億円 / 営業利益 2,000億円 / 純利益 200億円 / グローバル販売台数 3,150千台 / 設備投資額 4,800億円 / 研究開発費 5,500億円 |
| セグメント別実績 | 日本 売上高 10,490億円 / 売上高前年同期比_pct 6.9 / 営業利益 176億円 / 北米 売上高 19,278億円 / 売上高前年同期比_pct 22.5 / 営業利益 960億円 / 欧州 売上高 3,736億円 / 売上高前年同期比_pct 4.9 / 営業利益 -261億円 / アジア 売上高 2,821億円 / 売上高前年同期比_pct -11 / 営業利益 55億円 / その他地域 売上高 2,847億円 / 売上高前年同期比_pct -15.5 / 営業利益 -77億円 |
| 増減要因の内訳 | 要因名は示されているが、本文で確認できる個別金額は、Re:Nissanによるコスト削減600億円のみ。その他の要因は為替、原材料、関税、販売パフォーマンス、ものづくりコスト、インフレーション、一過性、その他。 |
| 主要KPI | グローバル販売台数（小売） 701千台（前年比 -0.9%）、グローバル生産台数 646千台（前年比 -4.0%）、連結売上台数 548千台（前年比 -5.2%）、連結生産台数 510千台（前年比 -7.7%）、Re:Nissanコスト削減額 600億円、自動車事業ネットキャッシュ 10,000億円程度 |
| 単価と数量の指標 | 販売台数、販売費用・価格改定、台当たり販売奨励金の増減に言及しているが、単価と数量を組み合わせた数値は非開示。 |
| 業績見通しの前提 | 通期平均ドル円 150円、通期平均ユーロ円 175円、グローバル販売台数 3,150千台、グローバル生産台数 2,800千台 |
| 財務目標 | 自己資本比率 24.3% |
| 設備投資額 | 1,137億円 |
| 受注高・受注残高 | キックス累計受注 11,000台超 / エルグランド累計受注 8,000台超 |
| 市場規模・シェア | 中国全需前年同期比 -22% / 日産中国販売前年同期比 -15% |
| 新しい施策 | Re:Nissanによるコスト削減・効率化、中国でのN7、N6、NX8、フロンティア プロを中心とするNEV戦略、中国からの輸出開始、米国での『Built in the U.S. for the U.S.』戦略、新型車の投入 |
この書類が述べていない項目（12件）
売上総利益率販管費通期予想に対する進捗率計画に対する自己評価店舗数・拠点数従業員数見通しに織り込んだリスク額中期経営計画の目標年間配当配当性向自己株式取得質疑応答の論点
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。生産・車両コストの改善、良好な為替、販売パフォーマンスの改善、規律あるコスト管理が営業利益を押し上げた。加えて、2025年度の米国関税に関連する一時的な利益も寄与した。販売台数見通しの引き下げは、中国市場で全需の縮小が想定より早く進んだため。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。