新型コロナウイルス感染症による生産・部品調達リスク
FY2020-Q3に初出。13回の記載のうち9回が「顕在化」で、最初の「顕在化」はFY2020-Q3。直近の記載はFY2024。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2020年。175社中103社が悪化側に。
- FY2024対処有価証券報告書
「2023年度は、新型コロナウイルスの鎮静化や半導体の供給不足の解消などにより、経済活動は正常化に向かった。」
新型コロナウイルス感染症及び半導体不足による生産・部品調達への影響について、2023年度は鎮静化・解消により経済活動が正常化に向かったと記載した。 - FY2023-Q3顕在化有価証券報告書
「当社はサプライチェーンの分断や、引き続き半導体の供給不足、原材料価格の高騰などに直面する一方、為替の円安によるプラスの効果もあった。」
新型コロナウイルス感染症に関連するサプライチェーン分断及び半導体不足が、2022年度第3四半期にも継続する事業環境として実際に現れている。 - FY2023-Q2顕在化有価証券報告書
「当社は上海のロックダウンによるサプライチェーンの分断や、引き続き半導体の供給不足、原材料価格の高騰などに直面する一方、為替の円安によるプラスの効果もあった。」
新型コロナウイルス感染症に関連する上海ロックダウンが、サプライチェーン分断、半導体不足及び原材料価格高騰として第2四半期にも実際の事業環境に影響した。 - FY2023-Q1顕在化有価証券報告書
「当社は上海のロックダウンによるサプライチェーンの分断や、引き続き半導体の供給不足、原材料価格の高騰などに直面した。」
新型コロナウイルス感染症の影響について、上海ロックダウンによるサプライチェーン分断及び半導体不足が2022年度第1四半期の事業環境として実際に発生した。 - FY2022後退有価証券報告書
「世界全体での新型コロナウイルスの感染は徐々にではあるが減少傾向にあり、社会生活、企業活動においても新型コロナウイルスとの共存が進んできている。」
新型コロナウイルス感染症による生産・販売活動への影響について、感染が減少傾向となり、社会・企業活動での共存が進んだとの認識を示した。ただし、再拡大時の需要・操業影響は引き続きリスクとしている。 - FY2022-Q2顕在化有価証券報告書
「当第２四半期連結累計期間における自動車業界は、新型コロナウイルス感染症拡大や世界的な半導体不足に起因するサプライチェーンひっ迫による影響を受けた。」
新型コロナウイルス感染症拡大に伴う生産・部品調達リスクについて、半導体不足と結び付いたサプライチェーンひっ迫として引き続き実際の事業環境に現れていると説明している。 - FY2022-Q1対処有価証券報告書
「当第１四半期連結累計期間における自動車業界は、前年の新型コロナウイルス感染症拡大による景気減速からの回復をみせ、全体需要、当社の販売台数ともに増加した。」
新型コロナウイルス感染症による前年の景気減速・需要減少から回復し、当四半期の全体需要及び販売台数が増加した。感染症に伴う生産・需要影響が解消したとの断定ではなく、前年からの回復を記載している。 - FY2021顕在化有価証券報告書
「2019年末以来世界的に感染が広がった新型コロナウイルス感染症は、従業員及び家族の健康と安全に脅威を与え、世界各地での生産活動の縮小や中断、新車イベント等の自粛や縮小をもたらしている。」
新型コロナウイルス感染症による生産活動の縮小・中断等が、年度を通じた実際の事業影響として継続した。2020年度の生産台数は前年度比30.4％減の209万2,424台となった。 - FY2021-Q3顕在化有価証券報告書
「また、世界の多くの工場で稼働停止を余儀なくされ、稼働を継続した工場においても販売の減少に伴い大きく稼働率が低下するなど、非常に厳しい経営環境となり、業績にも大きな影響を与えた。」
新型コロナウイルス感染症による工場の稼働停止・稼働率低下が継続して発生した。第3四半期連結累計期間の生産台数は139万2,457台で、前年同期比40.0％減となった。 - FY2021-Q2顕在化有価証券報告書
「また、世界の多くの工場で稼働停止を余儀なくされ、稼働を継続した工場においても販売の減少に伴い大きく稼働率が低下するなど、非常に厳しい経営環境となり、業績にも大きな影響を与えた。」
新型コロナウイルス感染症による生産停止・稼働率低下が継続して実際に発生した。当第2四半期累計期間の生産台数は70万4,243台で前年同期比54.9％減となった。 - FY2021-Q1顕在化有価証券報告書
「世界の多くの工場が稼働停止を余儀なくされたこと、稼働を継続した工場においても販売減少に伴い大きく稼働率が低下したことにより、非常に厳しい経営環境となった。」
新型コロナウイルス感染症による生産停止・稼働率低下が、世界の多くの工場で実際に発生した。生産台数は前年同期比81.0％減の14万4,857台となった。 - FY2020悪化有価証券報告書
「当社グループは、新型コロナウイルス感染症の影響が少なくとも一定期間続くものと仮定し、2020年度については2019年度のグローバル全体需要に対し15～20％減少を見込んでおり、繰延税金資産の回収可能性の判断や減損損失の認識及び測定など、現時点の会計上の見積りにおいてその影響を考慮している。」
中国工場の停止・国内減産に続き、新型コロナウイルス感染症の影響が2020年度のグローバル需要を15～20％押し下げる可能性として定量化された。健康・安全確保、感染拡大防止、医療支援及び事業継続のグローバル対応も記載している。 - FY2020-Q3顕在化有価証券報告書
「新型コロナウイルス感染症の中国での感染拡大の影響により、当社グループでは、中国の車両製造５工場における稼働を2020年２月３日より順次停止するとともに、中国からの部品調達不足による国内工場における減産も行っている。また、その他の国における影響については現在精査中である。」
中国での感染拡大により、中国の車両製造5工場の稼働停止と、中国からの部品調達不足による国内工場の減産が実際に発生した。2020年3月期第4四半期以降の連結業績への影響が見込まれるが、影響額は合理的に見積もることが困難としている。