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どれだけ断定的に書かれているかです。この資料の中身
決算説明資料2027年3月期 上期（2026年度上期）会社の説明として取り出せた項目 12 件
決算の数字（この資料の要点は下の説明です）
売上高60,720億円+8.8%
営業利益800億円
経常利益360億円
純利益-397億円
営業利益率1.3%
当四半期3か月の実績
売上高
31,078億円+8.2%
営業利益
21億円-95.9%
純利益
-435億円
通期業績予想
売上高
130,000億円
営業利益
2,000億円
純利益
200億円
営業利益率
1.5%
グローバル販売台数
297万〜300万
設備投資額
4,800億円
研究開発費
5,500億円
この資料で会社が説明したこと
計画に対する自己評価会社が自分の計画に対して、自分でどう評価しているかです。
増収増益、Re:Nissanは順調に進捗、26年度業績目標を維持増減要因の内訳数字が動いた理由として、会社が挙げたものです。
為替479
原材料-699
関税423
販売パフォーマンス1,273
モノづくりコスト204
インフレーション-261
一過性-38
その他-304
業績見通しの前提予想を立てるときに、会社が置いた条件です。
通期平均為替レート
ドル円157
ユーロ円183
下期想定為替レート
ドル円155
ユーロ円181
グローバル販売台数297万〜300万台
生産台数265万台
新しい施策
- NEVラインアップの拡充
- 中国からの輸出拡大
- ローグハイブリッド、エルグランド、キックス、フロンティアプロPHEV、ピクソなどの新型車投入
- 2027年2月の新たな事業計画発表
主要KPI会社が経営の目安として重視している指標です。
- グローバル小売販売台数1,410千台-4.7%
- グローバル生産台数1,298千台-6.6%
- 日本小売販売台数197千台+6.3%
- 北米小売販売台数648千台+2.1%
- 中国小売販売台数237千台-15.0%
- Re:Nissan上期コスト削減効果1,100億円
- 自動車事業ネットキャッシュ8,000億円
単価と数量の指標売上を「いくらで」「どれだけ」に分けて見るための数字です。
販売台数と価格改定・上級グレード比率、販売奨励金の影響を記載セグメント別実績
日本
売上高
21,803億円
営業利益
319億円
北米
売上高
38,752億円
営業利益
1,140億円
欧州
売上高
7,794億円
営業利益
-507億円
アジア
売上高
6,218億円
営業利益
109億円
その他地域
売上高
6,219億円
営業利益
-251億円
財務目標
自己資本比率24.1%の実績を記載。目標値は非開示市場規模・シェア
中国全需前年同期比22.1%減、米国でシェア拡大との記載受注高・受注残高
エルグランド累計受注1万1,000台、キックス累計受注2万台設備投資額
2,130億円
年間配当
0円
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 資料の種類 | 決算説明資料 |
| 対象決算期 | 2027年3月期 上期（2026年度上期） |
| 売上高 | 60,720億円（前年比 +8.8%） |
| 営業利益 | 800億円 |
| 経常利益 | 360億円 |
| 純利益 | -397億円 |
| 営業利益率 | 1.3% |
| 当四半期3か月の実績 | 売上高 31,078億円（前年比 +8.2%） / 営業利益 21億円（前年比 -95.9%） / 純利益 -435億円 |
| 通期業績予想 | 売上高 130,000億円 / 営業利益 2,000億円 / 純利益 200億円 / 営業利益率 1.5% / グローバル販売台数 297万〜300万 / 設備投資額 4,800億円 / 研究開発費 5,500億円 |
| 計画に対する自己評価 | 増収増益、Re:Nissanは順調に進捗、26年度業績目標を維持 |
| セグメント別実績 | 日本 売上高 21,803億円 / 営業利益 319億円 / 北米 売上高 38,752億円 / 営業利益 1,140億円 / 欧州 売上高 7,794億円 / 営業利益 -507億円 / アジア 売上高 6,218億円 / 営業利益 109億円 / その他地域 売上高 6,219億円 / 営業利益 -251億円 |
| 増減要因の内訳 | 為替 479 / 原材料 -699 / 関税 423 / 販売パフォーマンス 1,273 / モノづくりコスト 204 / インフレーション -261 / 一過性 -38 / その他 -304 |
| 主要KPI | グローバル小売販売台数 1,410千台（前年比 -4.7%）、グローバル生産台数 1,298千台（前年比 -6.6%）、日本小売販売台数 197千台（前年比 +6.3%）、北米小売販売台数 648千台（前年比 +2.1%）、中国小売販売台数 237千台（前年比 -15.0%）、Re:Nissan上期コスト削減効果 1,100億円、自動車事業ネットキャッシュ 8,000億円 |
| 単価と数量の指標 | 販売台数と価格改定・上級グレード比率、販売奨励金の影響を記載 |
| 業績見通しの前提 | 通期平均為替レート ドル円 157 / ユーロ円 183 / 下期想定為替レート ドル円 155 / ユーロ円 181 / グローバル販売台数 297万〜300万台 / 生産台数 265万台 |
| 財務目標 | 自己資本比率24.1%の実績を記載。目標値は非開示 |
| 年間配当 | 0円 |
| 設備投資額 | 2,130億円 |
| 受注高・受注残高 | エルグランド累計受注1万1,000台、キックス累計受注2万台 |
| 市場規模・シェア | 中国全需前年同期比22.1%減、米国でシェア拡大との記載 |
| 新しい施策 | NEVラインアップの拡充、中国からの輸出拡大、ローグハイブリッド、エルグランド、キックス、フロンティアプロPHEV、ピクソなどの新型車投入、2027年2月の新たな事業計画発表 |
この書類が述べていない項目（10件）
売上総利益率販管費通期予想に対する進捗率店舗数・拠点数従業員数見通しに織り込んだリスク額中期経営計画の目標配当性向自己株式取得質疑応答の論点
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。営業利益の改善は、継続的な構造改革とRe:Nissanによるコスト削減、為替、販売台数・構成、モノづくりコストの改善などによるもの。中国の販売見通し引き下げは、需要低迷、NEVへの移行加速、競争激化によるもの。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。