株価のうごき
¥858最新+47.9%
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事業の概要
変遷
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ニュース
主な数字19項目のうち8項目を表示
PER
43.97何年分の利益で買えるか。市場平均は15前後とされます。PBR
0.29純資産の何倍か。1倍前後が目安とされます。ROE
0.7%稼ぐ力。10%を超えると良好とされます。配当利回り
0.0%株価に対して1年でもらえる配当の割合です。時価総額
84億円株価×株式数。会社全体の値段です。自己資本比率
78.7%資産のうち返さなくてよいお金の割合です。営業利益率
-1.3%売上のうち本業で残る割合です。売上成長率(3年)
3.3%直近3年の売上の年平均の伸びです。これから確認したいこと
CTV関連の設備新設(着手2024年4月→完了2027年2月、着手2025年10月→完了2027年3月)の完了・稼働状況が業績に反映される
2027年2月〜3月影響 大可能性 中
横浜貿易ビルの売却・東京湾フェリーの吸収合併(および関連する固定資産売却益/持分法利益)の“実績計上”が次の決算で確認される
直近決算(次回以降の期末/四半期での実績確認)影響 中可能性 中
AIを活用した配船支援システム(横須賀地区タグボート船隊)の導入効果(稼働率・要員効率・コスト/品質)に関する開示が進む
2026年下期〜2027年上期(次回以降の決算/説明資料)影響 中可能性 中
水素燃料併用型カーフェリー(裸用船)の2027年秋導入計画の具体化(発注/引渡/採算性の見通し)
2027年秋影響 中可能性 小
次に注目すること
だれが持っているか上位株主の合計 56.8%
掲載の株主 56.8%その他 43.3%
齊藤宏之17.42%
株式会社商船三井11.18%
共栄火災海上保険株式会社5.02%
京浜急行電鉄株式会社5.02%
株式会社みずほ銀行3.52%
東海汽船株式会社3.28%
株式会社横浜銀行3.08%
日本生命保険相互会社3.01%
ほか掲載の2社5.22%
| 保有者 | 保有比率(%) |
|---|---|
| 齊藤宏之 | 17.42 |
| 株式会社商船三井 | 11.18 |
| 共栄火災海上保険株式会社 | 5.02 |
| 京浜急行電鉄株式会社 | 5.02 |
| 株式会社みずほ銀行 | 3.52 |
| 東海汽船株式会社 | 3.28 |
| 株式会社横浜銀行 | 3.08 |
| 日本生命保険相互会社 | 3.01 |
| ほか掲載の2社 | 5.22 |
この企業の資料
適時開示
変遷
- 2026-08-12洋上風力発電向け交通船事業の推進
- 2026-08-12燃料油・原材料価格の変動および調達停止リスク
- 2026-08-12入出港船舶数、船舶性能、規制変更による曳船需要減少
- 2026-08-12荒天・強風による旅客船の欠航と減収
- 2026-08-12海事関連事業の交通船事業の採算悪化による固定資産減損
- 2026-07-09社外取締役・社外監査役による独立した経営監督
- 2026-06-26職位・職責・貢献度と利益指標を考慮した役員報酬の決定
- 2026-06-24業績連動かつ継続可能な年1回配当
ほか71件
- 2026-06-23東京湾の安全航行・海難対応を中核とする総合マリンサービス
- 2026-06-23曳船運航コストの低減
- 2026-06-23曳船乗組員の教育訓練と技能継承
- 2026-06-23最新鋭曳船の開発・建造による作業効率化
- 2026-06-23既存ノウハウを活用した国内外の新規海事プロジェクト
- 2026-06-23品質管理、環境マネジメント、労働安全・健康を含むHSE基準
- 2026-06-23グループ資源の共有による連結ベースの収益力強化
- 2026-06-23財務体質の強化と最新鋭曳船・成長分野への再投資
- 2026-06-23安全性を重視した余裕資金運用とデリバティブ取引を行わない方針
- 2026-06-23海難事故、人身被害、海洋汚染のリスク
- 2026-06-23債務超過関係会社への支援損失エクスポージャー
- 2026-06-23減収の一方、燃料費減少等により利益が増加
- 2026-06-23非連結会社の銀行借入に対する債務保証
- 2026-06-23設備稼働率・売上高・利益率・資本効率の改善
- 2026-06-23感染症拡大時の曳船運航継続・感染防止策
- 2026-06-23旅客船事業2社の再建と適正規模・低コスト・低環境負荷船舶への代替
- 2026-06-23燃料・仕入価格上昇を受けた曳船料金・旅客運賃の改定
- 2026-06-23旅客船事業の事業用資産に係る減損損失
- 2026-06-23サステナビリティ課題の取締役会・経営会議による監督
- 2026-06-23多様な人材の採用・育成と働きやすい職場環境整備
- 2026-06-232026年3月期の連結業績予想
- 2026-06-23賃上げ・労働時間規制強化による人件費増加リスク
- 2026-06-23船舶定期検査費用の見積り不確実性と特別修繕引当金
- 2026-06-23執行役員制度の導入と業務執行体制の再編
- 2026-06-23CTV・交通船事業を海事関連事業として独立管理する報告セグメント再編
- 2026-06-23東京湾フェリーの完全子会社化と横浜貿易ビルとの吸収合併
- 2026-06-23燃料油備蓄タンク漏油による土壌汚染対策費・環境対策引当金の計上
- 2026-06-19曳船・旅客船・売店食堂の3事業構成
- 2026-06-19ポートサービスと藤木企業による横浜港観光船合弁会社の設立
- 2025-06-24横浜への国内外観光需要の取り込みと新規企画・船隊整備
- 2025-06-24営業取引関係の強化・安定的な取引関係の維持を目的とする株式保有
- 2025-06-24IT高度化・デジタル化による業務プロセスの一体的効率化
- 2025-06-24カーフェリー・売店食堂事業の収益性低下による固定資産減損
- 2025-06-242025年3月期の連結業績予想
- 2025-06-24新リース会計基準の2028年3月期適用
- 2024-11-13団体客利用の低迷による売店・食堂事業の減収・赤字
- 2024-11-13有価証券・投資有価証券の信用・金利・市場価格変動リスク
- 2024-11-13税効果等に関する改正会計基準の2025年3月期適用
- 2024-06-27自治体連携による観光需要の取り込みと新規船隊整備
- 2024-06-27顧客ニーズに合った良質な旅客サービスの安定供給
- 2024-06-27顧客・社会への貢献と法令・倫理規範遵守による株主利益の最大化
- 2024-06-27内部統制、リスク管理、コンプライアンスの一体運用
- 2024-06-27金谷センターへの新企画商品投入による食堂利用客の下支え
- 2024-06-27安全運航システムの徹底化
- 2024-06-27固定資産撤去費用引当金繰入額の計上
- 2024-02-13新型コロナウイルス感染症による事業継続・需要減少リスク
- 2023-11-13弔慰金の特別損失計上
- 2023-08-10雇用調整助成金・持続化給付金等の受領
- 2023-08-10国庫補助金と固定資産圧縮損の計上
- 2023-06-29横浜港観光船部門の収益力低下による固定資産減損
- 2023-06-29大規模自然災害等による365日・24時間曳船運航の継続リスク
- 2023-06-29サイバー攻撃によるITシステム障害・個人情報流出リスク
- 2023-06-29複数拠点・ITバックアップによる事業継続計画の整備
- 2023-06-29グループ全体の社員教育プログラム拡充によるガバナンス強化
- 2023-06-292023年3月期の連結業績予想
- 2023-06-29役員等賠償責任保険による役員責任への備え
- 2023-06-29事故データベース、シミュレーション、AIによる安全運航高度化
- 2023-02-14代表取締役会長の逝去による退任
- 2022-11-14洋上風力発電向けCTVのセール・アンド・リースバックによる資金調達
- 2022-06-29資金調達・支払能力に関する流動性リスク
- 2022-06-29旅客船事業・子会社の運転資金逼迫
- 2022-06-292022年3月期の連結業績予想
- 2022-06-29コロナ禍の旅客船子会社への資金注入・事業継続支援
- 2021-08-12収益認識に関する会計基準の平成34年3月期適用
- 2021-08-12時価の算定に関する会計基準等の適用
- 2021-02-12観光船運休中の固定費を臨時休業等による損失として計上
- 2020-08-13新型コロナウイルス感染拡大下の旅客船運休・減便対応
- 2020-06-26営業債権の顧客信用リスクと回収管理
- 2020-06-26変動金利借入金の金利変動リスク
- 2019-06-27税効果会計基準の改正適用
- 2019-06-27単元株式数の1,000株から100株への変更