読む価値
77重要
5項目のうち4項目からの評価です向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
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書類が数値を示している場合のみ表示します。書きぶり
確定を避けている
どれだけ断定的に書かれているかです。修正された予想
2027 年３月期・第２四半期（中間期）・通期前回予想の公表 2026 年５月 15 日売上高—→—百万円
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営業利益—→—百万円
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経常利益—→—百万円
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親会社株主に帰属する当期純利益—→—百万円
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１株当たり当期純利益—→—円 銭
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棒の長さは、この書類で最も大きく動いた項目を基準にした相対的な変化幅です。
修正の理由
軍事衝突によるホルムズ海峡封鎖で主力の曳船事業の作業対象船舶への影響を合理的に判断することが困難だったが、足元の業況や現時点で入手可能な情報・予測等に基づき算定した。危険物積載船の東京湾への入湾数はゼロ、自動車専用船やバルカー船の荷動きは低調。海事関連事業では当期の洋上風力発電交通船の運航減少により約５億円の減収を想定し、燃料費は前期比約３億円、20％程度増加を予想。個別業績では東京湾フェリーからの受取配当金35億円を計上するため、経常利益・当期純利益は前期比で大幅増加を予想。
前期実績連結 第２四半期累計 売上高 6,812 / 営業利益 37 / 経常利益 184 / 親会社株主に帰属する中間純利益 31 / １株当たり中間純利益 3.16 / 通期 売上高 13,144 / 営業利益 106 / 経常利益 347 / 親会社株主に帰属する当期純利益 5,046 / １株当たり当期純利益 507.08 / 個別 第２四半期累計 売上高 4,919 / 経常利益 215 / 中間純利益 438 / １株当たり中間純利益 44.03 / 通期 売上高 9,493 / 経常利益 268 / 当期純利益 742 / １株当たり当期純利益 74.61
配当予想の修正未定としていた2027年３月期の配当予想を新たに公表。期末配当は１株当たり30.00円（普通配当20.00円、記念配当10.00円）。
連結・個別の別連結・個別
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 売上高 | 非開示 → 連結 第２四半期累計 6,304 / 通期 12,535 / 個別 第２四半期累計 4,394 / 通期 8,817 |
| 営業利益 | 非開示 → 連結 第２四半期累計 -314 / 通期 -413 / 個別 非開示 |
| 経常利益 | 非開示 → 連結 第２四半期累計 -175 / 通期 -155 / 個別 第２四半期累計 3,005 / 通期 2,981 |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 非開示 → 連結 第２四半期累計 -11 / 通期 37 / 個別 第２四半期累計 3,232 / 通期 3,234 |
| １株当たり当期純利益 | 非開示 → 連結 第２四半期累計 -1.18 / 通期 3.81 / 個別 第２四半期累計 324.78 / 通期 325.03 |
| 対象決算期 | 2027 年３月期 |
| 対象期間 | 第２四半期（中間期）・通期 |
| 前回予想の公表日 | 2026 年５月 15 日 |
| 前期実績 | 連結 第２四半期累計 売上高 6,812 / 営業利益 37 / 経常利益 184 / 親会社株主に帰属する中間純利益 31 / １株当たり中間純利益 3.16 / 通期 売上高 13,144 / 営業利益 106 / 経常利益 347 / 親会社株主に帰属する当期純利益 5,046 / １株当たり当期純利益 507.08 / 個別 第２四半期累計 売上高 4,919 / 経常利益 215 / 中間純利益 438 / １株当たり中間純利益 44.03 / 通期 売上高 9,493 / 経常利益 268 / 当期純利益 742 / １株当たり当期純利益 74.61 |
| 修正の理由 | 軍事衝突によるホルムズ海峡封鎖で主力の曳船事業の作業対象船舶への影響を合理的に判断することが困難だったが、足元の業況や現時点で入手可能な情報・予測等に基づき算定した。危険物積載船の東京湾への入湾数はゼロ、自動車専用船やバルカー船の荷動きは低調。海事関連事業では当期の洋上風力発電交通船の運航減少により約５億円の減収を想定し、燃料費は前期比約３億円、20％程度増加を予想。個別業績では東京湾フェリーからの受取配当金35億円を計上するため、経常利益・当期純利益は前期比で大幅増加を予想。 |
| 配当予想の修正 | 未定としていた2027年３月期の配当予想を新たに公表。期末配当は１株当たり30.00円（普通配当20.00円、記念配当10.00円）。 |
| 連結・個別の別 | 連結・個別 |
この書類が述べていない項目（1件）
特別損失の内容と金額
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。米国・イスラエルとイランの軍事衝突による事実上のホルムズ海峡封鎖で、原油タンカーなど危険物積載船の東京湾への入湾数がゼロとなり、自動車専用船やバルカー船の荷動きも低調となっている。海事関連事業では洋上風力発電向け運航の減少により約5億円の減収を想定し、燃料費は前期比で約3億円、20％程度増加する見込み。一方、個別業績では東京湾フェリーからの受取配当金35億円を計上するため、経常利益・当期純利益は前期比で大幅増加する見込み。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。