コスト削減による利益率・収益性の向上

「一方で、人件費の上昇や資材費の高騰を始めとする原価の増加や、賃貸倉庫内のＬＥＤ化による修繕費の計上が利益を押し下げました。」

「当事業年度の取扱輸送量は3,569千トン（前期比15千トン増　100.4％）と前期並みでしたが、売上高は13,389百万円（前期比337百万円減　97.5％）と減収になり、また、経常利益も499百万円（前期比118百万円減　80.8％）と減益になりました。」

「一方で人手不足や技術継承、新設コンテナターミナルの投資効果や収益改善に課題が残りました。」

「一方で、既存貨物の取扱い減少並びに原価および一般管理費の上昇に対して価格転嫁が追い付かず収益が伸び悩みました。結果としまして、売上高は842百万円（前年同期比27百万円増　103.4％）、営業利益は23百万円（前年同期は１百万円の営業損失）となりました。」

「倉庫事業では、兵庫埠頭物流センターの固定資産税及び減価償却費の負担増、また、作業員人件費及び資材費高騰なども利益を圧迫しました。」

「一方で、設備機材の償却負担増や、労務費の上昇が利益を圧迫する要因となりました。結果としまして、売上高6,850百万円、営業利益409百万円、経常利益450百万円、中間純利益は308百万円となりました。」

「内航事業では、船舶燃料油の高止まり、船員確保のための労務環境改善に係る費用や船団維持に欠かせない傭船費用の引上げ、新船建造費用やドック費用の高騰など、年々運航コストの増加が続いております。内航事業を営む経営環境の厳しさを吸収緩和すべく、荷主へ海上運賃の適正化に向けた改定交渉を進めるとともに、気象海象の悪化による運航休止や船体修繕による不稼働を減少させるべく、効率配船にも努めました。」

「港運事業では、前年度高騰していたコンテナの海上運賃が半減したことに加え、円安傾向の影響もあって輸入貨物の取扱いが減少しました。また、船社費用等の一部取引について従来売上高として請求していたものを2023年10月以降は立替金として請求することとした影響もあり、売上高は3,935百万円（前年同期比26.5％減）と減収になり、管理経費の増加もあって営業利益は125百万円（前年同期比17.0％減）と減益になりました。」

「港運事業では、海上運賃がピーク時から半減した事に加え、輸出入取扱いが低調に推移し売上げが伸び悩みました。価格交渉を進めたことにより、粗利益段階では前年同期並みを確保しましたが、管理経費は増加しました。 結果としまして、売上高3,018百万円（前年同期比15.5％減）、営業利益78百万円（前年同期比6.8％減）と減収減益になりました。」

「港運事業では、高騰していたコンテナの海上運賃が2020年初頭の水準まで落ち着きを取り戻したことと、輸出貨物の取扱件数の減少により、売上高は1,530百万円（前年同期比12.7％減）と減少しましたが、運送コストの圧縮が利益率の向上に寄与した結果、営業利益は35百万円（前年同期比0.2％増）と前年度と同水準になりました。」

「また、売上高は増収しているものの、営業利益率は伸び悩んでおりますので、管理経費の圧縮及びシステム運用を活用し業務効率化を進め、収益性の改善に努めます。」

「これらの結果、売上高は1,253百万円（前年同期比14.9％増）と増収になり、営業利益は128百万円（前年同期比126.7％増）と増益になりました。」

「また、保管・荷役作業に加えて付帯作業を受注したことと、前期末に兵庫埠頭物流センターの敷地を取得したことによる原価の圧縮効果もあって、利益率を大きく向上させました。」

「また、前期末に兵庫埠頭物流センターの敷地を取得したことによる賃借料の減少等原価の圧縮効果もありました。その結果、売上高は420百万円（前年同期比17.7％増）、営業利益57百万円（前年同期比210.1％増）となりました。」

「前年度に摩耶倉庫を売却し、兵庫埠頭物流センターへシフトしたことによる原価の圧縮効果もあって、営業利益は56百万円（前年同期比19.8％増）と増益になりました。」

「港運事業では、世界経済の回復に合わせ、産業基礎物資や生活直結商品が堅調に推移しました。一方で経済回復の地域差が物流停滞を招き、スポット貨物等で輸出計画の延期や中止の影響がみられました。結果としまして、生活商品の取り扱いが寄与し、売上高2,819百万円（前年同期比21.4％増）と増収になりました。合わせて、昨年来からの利益率低下への対策効果もあり、営業利益62百万円（前年同期は６百万円の営業利益）と増益になり、利益を大きく回復させました。」

「また、倉庫事業単独としては、危険品倉庫に特化した営業活動が功を奏したほか、摩耶倉庫を売却し、兵庫埠頭物流センターへ事業をシフトしたことによる原価の圧縮効果もありました。その結果、売上高は357百万円（前年同期比0.7％増）、営業利益18百万円（前年同期比262.7％増）となりました。」

「セグメント全体で管理経費を前期比12百万円削減しましたが、内航事業を始めとする売上の減少をカバーしきれず、兵庫埠頭物流センターのフル稼働で順調な倉庫事業で前年度を上回ったものの、セグメント全体での営業利益は前年度を下回りました。」

「これに対して、傭船料改定、運航形態の見直し等による輸送コストの軽減を図り、管理経費の削減を行いましたが、営業利益は78百万円（前年同期比50.4％減）と減益になりました。」

「これに対し、輸送コストの見直しや管理経費の軽減に努めましたが、営業利益41百万円（前年同期比64.1％減）と減益になりました。」

「これに対して、傭船料の改定や運航形態の見直しに加え管理経費の削減も行いましたが、利益の減少に歯止めがかからず、売上高1,348百万円（前年同期比21.2％減）、営業利益１百万円（前年同期比97.9％減）となりました。」

「港運事業では、前期、好調に推移した農水産品の輸入と、機械類の輸出の取扱いが減少したことから、売上高3,390百万円（前年同期比4.6％減）と減収になりました。また、管理経費の減少に努めましたが、輸送コストの負担増もあり、営業利益は63百万円（前年同期比9.8％減）と減益になりました。」

「一方で適切な運送コストの圧縮が利益率向上に寄与したものの、管理経費の増加を賄いきれず、営業利益は44百万円（前年同期比6.8％減）と減益になりました。」

「内航事業では、主要貨物である鋼材の輸送量の減少に、傭船形態の見直しもあって、運航コストの増加をカバーするに至らず、売上高1,710百万円（前年同期比0.8％減）、営業利益73百万円（前年同期比21.5％減）となりました。」

「一方で、慢性的な人手不足や燃料費の高値推移を背景とした輸送コストの負担増が続いており、管理経費の増加もあったことから、売上高3,555百万円（前年同期比7.8％増）と増収になりましたが、コストの負担増も大きく、営業利益は70百万円（前年同期比23.4％減）と減益になりました。」

「結果としまして、売上高は3,377百万円（前年同期比9.5％増）と増収になり、売上伸長と管理経費の削減効果もあり営業利益は137百万円（前年同期比73.4％増）と増益を計上することができました。」

「倉庫事業では、港運事業の売上の増加に伴い神戸地区の倉庫の作業収入が増加したことと、管理経費の節減に努めたことにより、売上高328百万円（前年同期比6.1％増）、営業利益11百万円（前年同期比684.3％増）となりました。」

「また、燃料油や管理経費等のコスト増加もありましたが、増収によりこれをカバーし、経常利益367百万円（前期比171百万円増　187.1％）となり、親会社株主に帰属する当期純利益も307百万円（前期比154百万円増　200.5％）と増益になりました。」

「その結果、売上高3,297百万円（前年同期比9.2％増）となり、さらには物流コストの軽減に努め、営業利益91百万円（前年同期比74.6％増）となりました。」

「これにより売上高も2,163百万円（前年同期比8.8％増）と増収に繋がり、管理経費軽減効果もあり、営業利益は61百万円（前年同期比104.5％増）と増益になりました。」

「港運事業では、力強さを欠くものの持ち直しの動きが続いている個人消費と連動し、輸出入ともに取扱量は微増に留まりましたが、輸送コスト・管理経費の削減により、売上高1,070百万円（前年同期比5.3％増）、営業利益32百万円（前年同期比196.2％増）となりました。」

「一方で、コスト削減による改善を目指しましたが、営業利益は55百万円（前期比０百万円減　98.3％）と減益になりました。」

「その結果、売上高3,020百万円（前年同期比14.1％減）と減少しましたが、物流コストの軽減と管理経費の削減に努め、営業利益52百万円（前年同期比9.9％増）となりました。」

「また、物流コストの軽減と管理経費の削減に努め、営業利益30百万円（前年同期比2.3％増）となりました。」

「港運事業では、急激な為替変動や国内消費の低迷に伴い輸出入ともに売上高は減少しましたが、管理経費の削減により、売上高1,016百万円（前年同期比11.2％減）、営業利益11百万円（前年同期比120.9％増）となりました。」

「また、売上の増加と経費圧縮による利益率の向上を目指しております。」