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日本石油輸送(9074)・リスク悪化

特定大口顧客への営業債権集中

FY2016に初出。8回の記載のうち3回が「悪化」で、最初の「悪化」はFY2025。直近の記載は2026-06-25。

8記載
11年にわたる
2うち適時開示
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動きの推移
前進継続後退悪化初出FY2016 – FY2019対処FY2021 – FY20222016: 120162017: 020172018: 020182019: 120192020: 020202021: 120212022: 120222023: 020232024: 020242025: 120252026: 32026
同じテーマの他社
少数取引先への売上債権・信用リスク集中161社が書いているテーマ・逆風161社・追い風0社

日本石油輸送がこのテーマで「悪化」側に入ったのは2025年。同じテーマの他社の中央値(2022年)より3年遅い。

テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2017年。63社中9社が悪化側に。

直近の記載が「再掲」なのは、ほかに13社。

尾根=前進を書いた年、谷=悪化を書いた年。奥ほど前向きな会社。 ドラッグで回転、スクロールで拡大、右ドラッグで移動。スマホは2本指で回転・拡大(1本指はページのスクロール)。
比べている161社のうち14社を表示しています。上の文は161社すべてから計算しています。
全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
  1. 2026-06-25再掲ガバナンス

    「同社は当社グループの主要な取引先(2026 年 3 月期連結売上高に占める割合 36.7%)であります」

    ENEOS株式会社が主要取引先であり、連結売上高に占める割合が36.7%であることを開示している。売上高ベースの顧客集中を再確認する記載であり、前回の営業債権集中度36.3%とは指標が異なるため、数値の直接比較はしていない。
  2. FY2026悪化有価証券報告書

    「当連結会計年度の連結決算日現在における営業債権のうち36.3%が特定の大口顧客に対するものであります。」

    特定大口顧客への営業債権集中が36.3%となり、前回の35.6%から上昇している。
  3. 2026-05-29悪化株主総会

    「当連結会計年度の連結決算日現在における営業債権のうち36.3%が特定の大口顧客に対するものであります。」

    特定大口顧客に対する営業債権の集中が36.3%と記載され、FY2025有価証券報告書の35.6%から上昇している。
  4. FY2025悪化有価証券報告書

    「当連結会計年度の連結決算日現在における営業債権のうち35.6%が特定の大口顧客に対するものであります。」

    特定大口顧客への営業債権集中が35.6%となり、FY2022の33.4%から上昇している。主要顧客ENEOS株式会社の売上高も13,173百万円、総売上高の35.5%を占めている。
  5. FY2022対処有価証券報告書

    「当連結会計年度の連結決算日現在における営業債権のうち33.4%が特定の大口顧客に対するものであります。」

    特定大口顧客への営業債権集中が33.4%となり、前回の年度開示における34.6%から低下している。
  6. FY2021対処有価証券報告書

    「当連結会計年度の連結決算日現在における営業債権のうち34.6%が特定の大口顧客に対するものであります。」

    特定大口顧客への営業債権集中を34.6%と記載している。前回の年度開示における36.7%から低下している。
  7. FY2019再掲有価証券報告書

    「当連結会計年度の連結決算日現在における営業債権のうち36.7%が特定の大口顧客に対するものであります。」

    特定大口顧客への営業債権集中を36.7%と定量的に記載している。主要顧客であるJXTGエネルギー㈱の売上高も13,283百万円、総売上高の38.8%を占めている。
  8. FY2016初出有価証券報告書

    「当連結会計年度の連結決算日現在における営業債権のうち34.5%が特定の大口顧客に対するものであります。」

    金融商品関係の信用リスク集中として、営業債権の34.5%が特定の大口顧客向けと記載されている。
一緒に動いた変遷

「不動産運用事業の本格化」は、この変遷が動いた8回のうち3回、同じ書類で同じ向きに動きました。

322222★123456
  1. ★この変遷
  2. 1不動産運用事業の本格化3回
  3. 2国内石油製品需要・貨物輸送量の減少と乗務員不足2回
  4. 3石油製品・高圧ガスの需給変動とエネルギー需要構造の変化2回
  5. 4自然災害による輸送・顧客設備への損害2回
  6. 5安定的な収益の確保と収益力の向上2回
  7. 6輸送効率向上と老朽車両代替のための設備投資2回

★がこの変遷、番号は上の一覧と対応。線の数字は同じ書類の中で同じ向きに動いた回数で、ほかの変遷どうしの線はそのうち両方がそろって動いた書類の数。よく一緒に動くものほど近くに置いています。

次にこの変遷が動くとき
日本石油輸送の次の決算プレビューはまだありません。 直近でこの変遷が動いたのは2026-06-25のガバナンスで、「再掲」でした。
報道
この変遷に結びついた報道はまだありません。記事が同じ話題に触れると、ここに日付順で並びます。
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