舶用内燃機関・修理部品の受注高と受注残高の減少
FY2017-Q3に初出。26回の記載のうち18回が「前進」で、最初の「前進」はFY2020-Q3。直近の記載は2026-11-10。
直近の記載が「前進」なのは、ほかに74社。
- 2026-11-10前進決算
「当中間会計期間における受注高は、21,448百万円で、前年同期比3,608百万円（20.2%）の増加、受注残高は、40,567百万円で、前年同期比10,660百万円（35.6%）の増加となりました。」
全体の受注高・受注残高が前年同期を上回り、受注残高は過去最高水準となっている。 - FY2027-H1前進有価証券報告書
「当中間会計期間における受注高は、21,448百万円で、前年同期比3,608百万円（20.2%）の増加、受注残高は、40,567百万円で、前年同期比10,660百万円（35.6%）の増加となりました。」
全体の受注高は214億4,800万円、受注残高は405億6,700万円となり、前年同期比でそれぞれ20.2％、35.6％増加した。主機関の受注残高は288億8,700万円で過去最高水準、修理・部品等の受注残高は116億8,000万円で前年同期比95.0％増となった。 - 2026-08-06前進決算
「当第1四半期における受注高は、10,496百万円で、前年同四半期比1,956百万円（22.9%）の増加、受注残高は、37,567百万円で、前年同四半期比10,003百万円（36.3%）の増加となりました。」
舶用内燃機関および修理・部品等の双方で受注高・受注残高が前年同四半期を上回った。 - FY2026前進有価証券報告書
「舶用内燃機関 19,334,382 124.7 26,659,400 124.0 修理・部品等 17,469,899 123.2 7,794,633 133.0 合計 36,804,281 124.0 34,454,033 125.9」
主機関・修理部品等の受注高と受注残高がともに増加し、合計受注残高は344億5,403万3千円、前期比125.9％となった。 - FY2026-H1主機関受注残微減と修理部品受注残増加の併存有価証券報告書
「当中間会計期間における受注高は、17,840百万円で、前年同期比1,522百万円（9.3％）の増加、受注残高は、29,906百万円で、前年同期比1,383百万円（4.8％）の増加となりました。このうち、舶用内燃機関では、受注高は、10,062百万円で、前年同期比253百万円（2.6％）の増加、受注残高は、23,917百万円で、前年同期比434百万円（△1.8％）の減少となりました。また、修理・部品等では、受注高は、7,777百万円で、前年同期比1,269百万円（19.5％）の増加、受注残高は、5,988百万円で、前年同期比1,818百万円（43.6％）の増加となりました。」
全体の受注高は178億4,000万円、受注残高は299億600万円へ増加した。主機関は受注残高が1.8％減少した一方、修理・部品等は受注高19.5％増、受注残高43.6％増となり、事業領域ごとの動きが分かれている。 - FY2025主機関受注残減・修理部品受注残増有価証券報告書
「舶用内燃機関 15,507,878 78.2 21,495,402 94.4 修理・部品等 14,178,844 134.1 5,861,458 155.7 合計 29,686,722 97.6 27,356,860 103.1」
主機関は受注高が前期比78.2％、受注残高が94.4％となった一方、修理・部品等は受注高134.1％、受注残高155.7％となり、事業区分ごとに受注基盤の動きが分かれた。全体の受注残高は前期比103.1％となった。 - FY2025-H1前進有価証券報告書
「受注残高については、受注高が売上高の伸びを上回って推移していることを背景に、前年同期比でも、前年度末比でも、増加しており、当中間会計期間での受注残高24,352百万円は、舶用内燃機関の前年度1年間の売上高9,493百万円と比較して、約2.6倍の水準となりました。」
主機関の受注残高が243億5,200万円、前年度通期売上高の約2.6倍となった。全体の受注高は163億1,700万円、受注残高は285億2,300万円で、受注基盤がさらに拡大している。 - FY2024-Q2前進有価証券報告書
「また、受注高は11,061百万円となり、6,013百万円（119.1％）の増加、受注残高は21,284百万円となり、13,082百万円（159.5％）の増加となりました。」
主機関の受注高は110億6,100万円、受注残高は212億8,400万円となり、前年同四半期比でそれぞれ119.1％、159.5％増加した。受注基盤が大幅に拡大している。 - FY2024-Q1前進有価証券報告書
「これらの結果、当第1四半期には、7,279百万円の受注高を積み上げており、当第1四半期末時点での受注残高は、前年度末時点から6,109百万円増加して、18,529百万円となりました。これは、前年度の通期の主機関の売上高6,437百万円に対して、2.8倍（287％）の水準となります。」
主機関の受注高は72億7,900万円、受注残高は185億2,900万円となり、前年度末から60億1,000万円増加した。受注残高は前年度通期売上高の2.8倍に達している。 - FY2023前進有価証券報告書
「合計22,309,017千円、前期比168.1％、受注残高17,084,075千円、前期比170.5％となりました。」
主機関・修理部品等を合わせた受注高は223億901万円、前期比168.1％、受注残高は170億8407万円、前期比170.5％となり、受注基盤が大幅に拡大した。 - FY2023-Q3前進有価証券報告書
「このような状況下、当社は、昨年前半に高水準で推移した新造船発注局面に、LSH型を中心とした最新鋭省エネ主機関の積極的な営業活動を展開することで、豊富な先行き受注・内定案件を抱えており、その後も主機関の拡販活動を弛まず進めることで受注・内定案件の上積みを進めております。」
LSH型を中心とする省エネ主機関の営業活動により、先行き受注・内定案件を確保し、さらに案件の上積みを進めていると記載している。 - FY2023-Q2前進有価証券報告書
「規制開始が迫る中、国内外ライセンシーを含めたUEファミリー全体が連携して工事受注を積み上げ、鋭意、施工を進めております。」
EEXI規制対応のEPL改造工事について、国内外ライセンシーを含むUEファミリーで受注を積み上げ、施工を進めていると記載している。従来の主機関受注・修理部品受注に加え、規制対応工事が受注基盤として具体化している。 - FY2022主機関受注減と修理・部品受注残急増の併存有価証券報告書
「舶用内燃機関 5,190,737 69.7 7,512,799 86.4 修理・部品等 8,083,284 123.0 2,509,095 216.4 合計 13,274,021 94.7 10,021,894 101.7」
主機関の受注高・受注残高は前年同期比で減少した一方、修理・部品等の受注高は123.0％、受注残高は216.4％となり、事業区分ごとに受注基盤の動きが分かれた。 - FY2022-Q3前進有価証券報告書
「修理・部品等の受注は既に積み上がっており、第4四半期においても、好調な売上高が続く蓋然性は高いと考える」
修理・部品等の受注が既に積み上がっていると記載し、受注基盤に基づく第4四半期の売上継続を見込んでいる。 - FY2021前進有価証券報告書
「舶用内燃機関7,444,098千円、前期比167.1％、受注残高8,694,000千円、前期比148.1％、修理・部品等6,570,212千円、前期比90.0％、受注残高1,159,531千円、前期比70.1％、合計14,014,310千円、前期比119.3％、受注残高9,853,531千円、前期比130.9％となりました。」
主機関の受注高が前期比167.1％、受注残高が148.1％となり、全体の受注高・受注残高もそれぞれ119.3％、130.9％へ増加した。一方、修理・部品等の受注は減少している。 - FY2021-Q3前進有価証券報告書
「主力となる舶用内燃機関（主機関）では、環境規制に対応するＥＧＲ／ＳＣＲ装置を搭載したエンジンを連続して完成させたほか、海外への輸出案件も受注しており、また、次世代環境対応エンジンの受注活動を進めるなど、引き続き攻めの営業活動を展開しております。」
EGR／SCR装置搭載エンジンを連続して完成させ、海外輸出案件を受注したと記載しており、主機関の受注基盤を補う具体的な受注実績が示されている。 - FY2021-Q2前進有価証券報告書
「具体的には、拠点統合によるオペレーションコストの低減等で収益力を強化してきたほか、攻めの受注活動を展開し、最新鋭エンジンUEC42LSH-Eco型機関や、環境規制に対応するＥＧＲ／ＳＣＲ装置の受注を積み重ねております。」
従来の受注高・受注残高の減少傾向に対し、UEC42LSH-Eco型機関およびEGR／SCR装置の受注を積み重ねていると記載している。 - FY2021-Q1前進有価証券報告書
「UEエンジンの次世代省エネ・環境規制対応技術が評価され、新機種UEC42LSH-Eco型機関を始め、一定量の受注を確保いたしました。」
新機種UEC42LSH-Eco型機関を含む一定量の受注確保を記載しており、主機関の受注高・受注残高の減少傾向に対して新たな受注実績が示されている。 - FY2020-Q3前進有価証券報告書
「海外（中国）造船所への主機関輸出商談や、日本国内での、ＮＯｘＴｉｅｒⅢ商談の受注に成功するなど、逆風の中で数少ないチャンスを確実に活かし、受注を拡大させております。」
従来の受注高・受注残高の減少傾向に対し、中国造船所向け主機関輸出商談および国内NOx Tier III商談の受注成功と、受注拡大を記載している。 - FY2019主機関受注増・修理部品受注減有価証券報告書
「舶用内燃機関 5,066,800 101.7 4,965,600 104.2 修理・部品等 6,444,393 89.0 961,528 82.9 合計 11,511,193 94.2 5,927,128 100.0」
主機関は受注高が前年同期比101.7％、受注残高が104.2％となった一方、修理・部品等は受注高89.0％、受注残高82.9％となった。合計受注高は94.2％、受注残高は100.0％で、事業区分により回復と減少が分かれている。 - FY2018受注高回復・受注残高なお減少有価証券報告書
「舶用内燃機関 4,982,538 124.2 4,766,000 80.8 修理・部品等 7,238,135 252.7 1,159,769 263.9 合計 12,220,673 177.7 5,925,769 93.5」
当期の受注高は主機関・修理部品の双方で増加し、合計で前年同期比177.7％となった一方、受注残高は合計93.5％にとどまり、回復と残高減少が併存している。 - FY2018-Q1対処有価証券報告書
「舶用内燃機関 2,038,638 75.6 7,464,738 3.9 修理・部品等 1,905,476 156.9 843,367 46.3 合計 3,944,114 107.3 8,308,105 7.0」
当四半期の受注高は合計で前年同期比107.3％増、受注残高は7.0％増となり、前期までの受注高・受注残高減少から改善している。 - FY2017悪化有価証券報告書
「舶用内燃機関の受注高は4,013,100千円で前年同期比△15.5％、受注残高は5,901,100千円で同△21.6％、修理・部品の受注高は2,863,807千円で同△20.7％、受注残高は439,411千円で同△36.3％となった。」
通期の主機関・修理部品の受注高および受注残高がいずれも前年同期を下回り、受注基盤の減少が続いている。 - FY2017-Q3初出有価証券報告書
「舶用内燃機関 1,280,000 △64.6 4,546,000 △40.3 修理・部品 1,959,724 △24.8 340,683 △50.4 合計 3,239,724 △47.9 4,886,683 △41.2」
第3四半期累計期間の受注高は合計32億3,972万4千円で前年同四半期比47.9％減、受注残高は合計48億8,668万3千円で同41.2％減となっている。主機関・修理部品の双方で受注と受注残高の減少を記載している。