NOx・SOx環境規制対応技術の拡販・玉成
FY2018に初出。26回の記載のうち21回が「前進」で、最初の「前進」はFY2019。直近の記載は2026-11-10。
直近の記載が「前進」なのは、ほかに4社。
- 2026-11-10前進決算
「また、2026年10月には、アンモニア燃料自動車専用船向けの純国産アンモニア燃料エンジン「6UEC60LSJA-HPSCR」4台の受注について公表いたしました。本案件は、アンモニア燃料エンジンの開発成果を実船への普及拡大につなげるものであり、次世代燃料エンジンの社会実装に向けた取り組みを着実に進めております。」
アンモニア燃料エンジンについて、完成・納入後の普及拡大に向けた複数台受注を示している。 - FY2027-H1前進有価証券報告書
「また、2026年10月には、アンモニア燃料自動車専用船向けの純国産アンモニア燃料エンジン「6UEC60LSJA-HPSCR」4台の受注について公表いたしました。本案件は、アンモニア燃料エンジンの開発成果を実船への普及拡大につなげるものであり、次世代燃料エンジンの社会実装に向けた取り組みを着実に進めております。」
純国産アンモニア燃料エンジン4台を自動車専用船向けに受注し、次世代燃料エンジンが実船への普及拡大段階に進んだと記載している。 - FY2026前進有価証券報告書
「当事業年度の上半期には、アンモニア燃料エンジン初号機を世界に先駆けて成功裏に完成させ、客先要求納期通り、2025年10月に納入を完了しました。そして、下半期には、水素燃料エンジン初号機の製造を進め、2026年3月から、水素燃料を使用した検証運転を開始しております。」
アンモニア燃料エンジン初号機の完成・納入に到達し、水素燃料エンジン初号機も水素燃料による検証運転段階へ進んだ。 - 2026-05-14達成経営計画
「当社は、純国産アンモニア燃料エンジン初号機7UEC50LSJA-HPSCRを世界に先駆けて完成させました。」
アンモニア燃料エンジン初号機の完成、陸上公試運転の完了、造船所への納入まで進展した。 - FY2026-H1前進有価証券報告書
「なお、上記の取り組みの結果、アンモニア燃料エンジン初号機は、十分な運転実績を重ね、高い信頼性と安全性、卓越した環境性能を兼ね備えて成功裏に完成しており、計画通り本年10月に出荷しております。そして工場では、成長戦略の次の打ち手として、世界初となる純国産水素燃料エンジン初号機の製造に着手しております。」
環境対応技術は、従来の規制対応機の販売に加え、アンモニア燃料エンジン初号機の完成・出荷と、世界初となる純国産水素燃料エンジン初号機の製造着手へ進展した。 - FY2025-H1前進有価証券報告書
「販売単価の面でも、資機材価格の高騰などを販売価格に転嫁する取組みを進めた結果、単価は上昇しており、また、窒素酸化物3次規制（NOxTierⅢ)に適合する環境対応設備（EGR/SCR）の搭載や、最先端技術である層状噴射技術を適用したLSJ型機関の販売も継続しております。」
NOx Tier III対応のEGR/SCR搭載機と、層状噴射技術を適用したLSJ型機関の販売を継続し、環境対応技術が販売単価上昇にも結び付いている。 - FY2024-Q3前進有価証券報告書
「当第3四半期における取り組みの主な成果の一つとして、当社は、アンモニア燃料アンモニア輸送船の建造に関わる契約を締結し、当社製アンモニア燃料エンジンの搭載が決定しました。本船は、世界初となる国産エンジンを搭載した船舶となり、2026年11月に竣工予定です。」
アンモニア燃料エンジンを搭載するアンモニア輸送船の建造契約を締結し、搭載が決定した。国産エンジン搭載船として2026年11月の竣工予定が示され、環境対応技術が船舶搭載・実装計画の段階へ進んでいる。 - FY2024-Q2前進有価証券報告書
「また、販売単価の面でも、窒素酸化物3次規制（NOxTierⅢ)に適合する環境対応設備（EGR/SCR）を主機関に搭載する比率が向上したこと、最先端となる層状噴射装置を搭載したLSJ型機関を販売したことなどで、上昇傾向が続きました。」
EGR/SCR搭載比率の向上とLSJ型機関の販売により、環境規制対応技術が主機関の販売単価上昇に結び付いている。 - FY2024-Q1前進有価証券報告書
「当第1四半期に、当社は世界で初めて、大型低速2ストロークエンジンでのアンモニア混焼運転に成功しました。また、水素燃料エンジンについては、キー技術のひとつである水素燃料噴射装置を当社工場内に設置し、作動試験を開始しております。」
大型低速2ストロークエンジンで世界初のアンモニア混焼運転に成功し、水素燃料噴射装置も設置して作動試験を開始した。脱炭素燃料対応技術が実証・試験段階へ進んでいる。 - FY2023前進有価証券報告書
「高い技術力を有する当社は、環境規制の強化や環境意識の高まりをビジネスチャンスと位置付けておりLSH/LSJ型機関のラインナップ拡充などで製品競争力を強化するほか、業界内でのファーストムーバーとして、世界に先駆けて、アンモニア・水素燃料エンジンの開発、製造、社会実装を実現する取組みを推進することで、マーケットでのゲームチェンジを実現していきます。」
環境規制対応をNOx・SOx対応機器の販売から、LSH/LSJ型機関のラインナップ拡充、アンモニア・水素燃料エンジンの開発・製造・社会実装へ広げている。 - FY2023-Q3前進有価証券報告書
「また、次世代燃料エンジンの開発も順調に進捗しており、アンモニア・水素燃料エンジンの実機製造にむけた、当社工場内の設備改修・新設工事が本格化しております。」
次世代燃料エンジンについて、アンモニア・水素燃料エンジンの実機製造に向けた工場内の設備改修・新設工事が本格化したと記載している。 - FY2023-Q2前進有価証券報告書
「主機関では、次世代燃料エンジン開発の成果として、アンモニア燃料アンモニア輸送船の基本設計承認（AiP/Approval in Principle）を本年9月に取得しました。代替設計承認を見据えたリスク評価及びAiPの取得は世界初となり、アンモニア燃料エンジン実機を搭載した船舶の実証運航実現（2026年度）に向け、大きな前進となります。また、重油燃料エンジンの競争力強化の取組みとしては、LSJシリーズ（MGO専焼機関）2機種目となる6UEC35LSJ型機関初号機を本年7月に完成させました。LSJ型機関には、GHGゼロエミッションエンジンへの橋渡しとなる、当社独自の層状噴射技術を適用しており、上記初号機の完成時には100％バイオ燃料での工場試運転も実施し、LSJ型機関によるカーボンニュートラル達成のポテンシャルを実証しております。」
アンモニア燃料アンモニア輸送船のAiPを取得し、リスク評価とAiP取得では世界初と記載している。また、LSJシリーズ2機種目の初号機を完成させ、100％バイオ燃料で試運転を行った。環境対応技術が承認、製品完成、実証段階へ進展している。 - FY2023-Q1前進有価証券報告書
「当第1四半期の売上高は、主機関で、販売台数の増加に加えて、窒素酸化物3次規制（NOxTierⅢ）に対応する環境対応設備（EGR/SCR）の搭載が増加して、2,625百万円となり、前年同四半期比1,487百万円（130.8%）の増収となりました。」
NOx Tier III対応のEGR/SCR搭載機が増加し、主機関売上高の前年同四半期比130.8％増収に寄与した。環境規制対応技術が販売実績に結び付いている。 - FY2022引き上げ有価証券報告書
「環境規制の強化は、高い技術力を有する当社にとってビジネスチャンスと位置付けております。既存製品となる重油燃料エンジンの製品競争力を強化するとともに、革新技術を結集してアンモニア・水素燃料エンジンを開発・市場投入することで、「社業を通じて社会的課題の解決」を図ることとし、ESG経営を深化させつつ、業界におけるゲームチェンジを実現していきます。」
従来のNOx・SOx規制対応技術から、重油燃料エンジンの競争力強化に加えてアンモニア・水素燃料エンジンの開発・市場投入まで環境対応製品の範囲を拡大している。 - FY2022-Q3前進有価証券報告書
「販売台数および窒素酸化物3次規制（NOxTierⅢ）に対応するEGR/SCR搭載機が増加して、4,763百万円となり、前年同四半期比1,913百万円（67.1％）の大幅増収となりました。」
NOx Tier III対応のEGR/SCR搭載機の増加が主機関売上の前年同期比67.1％増収に寄与し、環境規制対応技術が販売実績に結び付いている。 - FY2022-Q2前進有価証券報告書
「当第2四半期連結累計期間の売上高は、主機関で、販売台数の増加と窒素酸化物3次規制（NOxTierⅢ）に対応するEGR/SCR搭載機の増加で、3,379百万円となり、前年同四半期比1,911百万円（130.2％）の大幅増収となりました。」
NOx Tier III対応のEGR/SCR搭載機の増加が主機関売上の前年同四半期比130.2％増収に寄与したと記載しており、環境規制対応技術が販売実績に結び付いている。 - FY2022-Q1前進有価証券報告書
「主機関で、販売台数の増加と、窒素酸化物3次規制（NOxTierⅢ）に対応するSCR搭載機の増加で、1,137百万円となり、前年同四半期比405百万円（55.5％）の大幅増収となりました。」
NOx Tier III対応のSCR搭載機が増加し、主機関売上の前年同四半期比55.5％増収に寄与したと記載している。環境規制対応技術が販売実績に結び付いている。 - FY2021前進有価証券報告書
「最新のＮＯｘＴｉｅｒⅢ規制をクリアするＥＧＲ、ＳＣＲを搭載した主機関や、ＭＧＯ専焼機関について、内定・有望案件を多数抱えて商談対応中です。また、造船事業の発展を遂げる中国市場においても、ＵＥエンジンのグローバル展開を進めており、ライセンサーとしての強みを活かし、当社製エンジンの単体輸出を対応中です。」
EGR・SCR搭載主機関およびMGO専焼機関について多数の内定・有望案件を抱え、中国市場でUEエンジンの単体輸出にも対応している。環境規制対応技術の商談・展開が進んでいる。 - FY2021-Q3前進有価証券報告書
「主力となる舶用内燃機関（主機関）では、環境規制に対応するＥＧＲ／ＳＣＲ装置を搭載したエンジンを連続して完成させたほか、海外への輸出案件も受注しており、また、次世代環境対応エンジンの受注活動を進めるなど、引き続き攻めの営業活動を展開しております。」
環境規制対応のEGR／SCR装置搭載エンジンを連続して完成させ、海外輸出案件も受注したと記載しており、環境対応技術が製品完成・受注段階で進展している。 - FY2021-Q2前進有価証券報告書
「具体的には、拠点統合によるオペレーションコストの低減等で収益力を強化してきたほか、攻めの受注活動を展開し、最新鋭エンジンUEC42LSH-Eco型機関や、環境規制に対応するＥＧＲ／ＳＣＲ装置の受注を積み重ねております。」
環境規制対応技術について、UEC42LSH-Eco型機関およびEGR／SCR装置の受注を積み重ねていると記載しており、受注段階での具体的な進展が示されている。 - FY2021-Q1前進有価証券報告書
「舶用内燃機関(主機関)販売においては、新造船市場の落ち込みの影響を受ける中でも、UEエンジンの次世代省エネ・環境規制対応技術が評価され、新機種UEC42LSH-Eco型機関を始め、一定量の受注を確保いたしました。」
UEエンジンの次世代省エネ・環境規制対応技術が評価され、UEC42LSH-Eco型機関を含む一定量の受注を確保した。環境規制対応技術が受注段階で具体的に進展している。 - FY2020-Q3前進有価証券報告書
「ＵＥエンジンの次世代省エネ・環境規制対応技術を積極的にアピールすることで、海外（中国）造船所への主機関輸出商談や、日本国内での、ＮＯｘＴｉｅｒⅢ商談の受注に成功するなど」
環境規制対応技術の訴求を通じ、中国造船所向け輸出商談と国内NOx Tier III商談の受注に成功したと記載しており、環境規制対応技術が受注段階へ進展している。 - FY2020-Q2再掲有価証券報告書
「環境規制対応ビジネスの取り込み」
環境規制対応ビジネスを取り込む方針を再確認している。新たな受注・製品完成などのマイルストーンは本 filing では示されていない。 - FY2020-Q1再掲有価証券報告書
「環境規制対応の新型主機関の引合が増加している」
環境規制対応の新型主機関について引合の増加を記載している。具体的な受注・完成などの新たなマイルストーンは示されていない。 - FY2019前進有価証券報告書
「当事業年度は、ＮＯｘ３次規制対応技術である低圧ＳＣＲ、低圧ＥＧＲの初受注を果たすとともに、独自のコンセプト「ＪＵＭＰ」(Ｊ－ＥＮＧ，Ｕｎｉｑｕｅ Ｍａｒｉｎｅ Ｐｏｗｅｒ)を掲げ、ＮＯｘ、ＳＯｘ、ＣＯ２の排出規制すべてに適合した次世代舶用エンジンＵＥＣ５０ＬＳＪを開発」
低圧SCR・低圧EGRの初受注を実現し、NOx・SOx・CO2の排出規制に対応するUEC50LSJを開発した。環境規制対応技術が研究段階から受注・製品開発段階へ進んでいる。 - FY2018初出有価証券報告書
「本格化する環境規制適応船商談に対応していくべく、ＮＯｘ３次規制対応技術（低圧ＥＧＲ、低圧ＳＣＲ）の拡販及びＳＯｘ規制対応技術（当社独自コンセプト「ＪＵＭＰ」）の玉成」
NOx三次規制対応の低圧EGR・低圧SCRと、SOx規制対応の独自コンセプトJUMPについて、商談対応の拡販と技術完成を課題として初めて具体化している。