NSユナイテッド海運（9110）・リスク対処直近のM&A・子会社異動（2026-07-31）では「悪化」
気候変動対応遅れ・脱炭素移行による事業リスク
FY2022に初出。4回の記載のうち2回が「対処」で、最初の「対処」はFY2024。直近の記載は2026-07-31。
4記載
5年にわたる
1うち適時開示
動きの推移
同じテーマの他社
気候変動に伴う物理的・移行・評判リスク160社が書いているテーマ・逆風160社・追い風0社
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2020年。12社中1社が悪化側に。
直近の記載が「悪化」なのは、ほかに6社。
尾根＝前進を書いた年、谷＝悪化を書いた年。奥ほど前向きな会社。 ドラッグで回転、スクロールで拡大、右ドラッグで移動。スマホは2本指で回転・拡大（1本指はページのスクロール）。
比べている160社のうち14社を表示しています。上の文は160社すべてから計算しています。全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
- 2026-07-31悪化M&A・子会社異動
「2025 年 10 月に国際海事機関が、国際海運からの温室効果ガス排出削減を目的とする国際条約改正案の採択を１年間延期することを決議したことを受け、世界全体で環境対応が停滞していると認識しており」
脱炭素移行の遅れが、環境対応船への投資計画の遅延と事業計画の見直し要因として記載された。 - FY2026対処有価証券報告書
「当社グループは「2050年までにカーボンニュートラル実現を目指す」を目標に、今後もGHG排出削減をはじめとする気候変動リスクへの対応能力の向上に努めてまいります。」
気候変動対応遅れや既存船陳腐化のリスクに対し、2030年削減目標、環境ロードマップ、新燃料船投資、バイオ燃料、ローターセイル等の対応策が実行・契約段階に進んだ。 - FY2024対処有価証券報告書
「当社グループは「2050年までにカーボンニュートラル実現を目指す」を目標に、今後もGHG排出削減をはじめとする気候変動リスクへの対応能力の向上に努めてまいります。」
気候変動対応遅れ・既存船陳腐化等のリスクに対し、環境ロードマップ、新燃料船投資、2030年排出削減目標を組み合わせた対応が進められている。 - FY2022初出有価証券報告書
「GHG削減のために導入されるであろう政策や規制、燃料転換、新技術導入等による事業コストの増加、化石燃料輸送需要の減少、既存船舶の陳腐化、或いは対応の遅れによる事業機会の喪失といったリスクがあるものと認識しております。」
気候変動対応の進展に伴う規制・燃料転換・新技術導入コスト、化石燃料輸送需要の減少、既存船舶の陳腐化、対応遅れによる機会損失を新たなリスク項目として整理した。