自動車試験機の高機能化・新製品展開に伴う工数増
FY2017-Q2に初出。21回の記載のうち8回が「前進」で、最初の「前進」はFY2023-Q3。直近の記載はFY2026。
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- FY2026前進有価証券報告書
「軽自動車およびコンパクトカー向けに最適化した小型インタイヤハウスダイナモ（ITHD）を開発し、ITHDのラインナップは軽自動車から大型SUVまで対応可能となりました。」
自動車電動化への対応として小型ITHDを完成させ、軽自動車から大型SUVまでの製品ラインナップを構築した。 - 2026-04-13前進決算
「自動車用試験機では、自動車の電動化開発に向けたインタイヤハウスダイナモのラインナップ拡充を進めており、新規受注につながったほか、引き合いも増加しております。」
インタイヤハウスダイナモのラインナップ拡充が新規受注と引き合い増加に進展している。 - FY2026-H1前進有価証券報告書
「自動車用試験機では、自動車の電動化開発に向けたインタイヤハウスダイナモのラインナップ拡充を進めており、新規受注につながったほか、引き合いも増加しております。」
自動車電動化への対応としてインタイヤハウスダイナモのラインナップ拡充を進め、新規受注と引き合い増加に至っている。 - FY2025前進有価証券報告書
「新たにバッテリーEVを含む大型車両向けにサイズとトルクをアップさせた大容量ITHDの開発が完了しました。」
自動車電動化対応として大型車両向け大容量ITHDの開発を完了し、軽自動車からコンパクトカー向け小容量ITHDにも着手している。 - FY2025-H1前進有価証券報告書
「自動車用試験機では、自動車電動化への対応に向け、インタイヤハウスダイナモのラインナップの拡充を進めており、引き合いも増加しております。」
自動車電動化への対応としてインタイヤハウスダイナモのラインナップ拡充を進め、引き合い増加へ進展している。 - FY2024前進有価証券報告書
「自動車用試験機では、電気自動車（EV）開発に向けた設備投資が加速し、バッテリーを模擬する電源設備や、当社独自開発のインタイヤハウスダイナモの技術を活かした省スペース製品の受注・引合いが増加しております。」
自動車電動化への対応として、EV向け電源設備、ITHD大容量化、ADAS試験への展開を進め、産業事業の受注高は前年同期比11.3％増となった。 - FY2024-Q3電動化対応の試験設備投資の動き有価証券報告書
「また、自動車用試験機向けは電動化に対応した試験設備投資の動きがみられます。」
自動車用試験機について、電動化に対応した試験設備投資の動きがみられると記載している。 - FY2024-Q1電動化により試験装置の受注が減少有価証券報告書
「自動車用試験機においては、電動化への急速な変化により、一部では計画されていた試験設備投資が見直され、試験装置の受注が減少しております。」
自動車の電動化への急速な変化により、計画されていた試験設備投資の見直しと試験装置の受注減少が継続している。 - FY2023前進有価証券報告書
「自動車試験装置におけるバッテリー試験装置やバッテリー模擬電源装置として適用可能な、1000V級直流電源装置の開発を完了しました。」
自動車電動化への対応として1000V級直流電源装置の開発を完了した。また、大型試験機向け案件の受注増やADAS評価設備の開発にも取り組んでいる。 - FY2023-Q3前進有価証券報告書
「受注高は、大型の試験機向け案件の受注と、加工機向けが増加したことから、前年同期比14.9％増の77億92百万円となりました。」
産業事業では大型試験機案件と加工機向けの受注が増加し、受注高が前年同期比14.9％増となった。一方、自動車電動化に伴う試験機設備投資の見直しや部材調達難も併記されている。 - FY2022-Q3再掲有価証券報告書
「自動車開発用試験機においては、電動化への急速な変化により、一部では計画されていた試験機設備の見直しも検討されています。」
自動車の電動化に伴い、計画済みの試験機設備の一部見直しが検討されている状況を引き続き記載している。 - FY2022-Q2電動化により試験機設備計画を見直し有価証券報告書
「自動車向け試験機においては、電動化への急速な変化により、計画されていた試験機設備の見直しも一部では検討されています。」
自動車向け試験機について、電動化の急速な進展を受け、計画されていた設備の一部見直しが検討されている。 - FY2020-Q3対処有価証券報告書
「セグメント利益は、原価管理、工程管理の強化及び経費の圧縮に努めたことから、前年同期比186.8％増の７億72百万円となりました。」
産業事業で原価管理・工程管理の強化および経費圧縮を進め、セグメント利益が前年同期比186.8％増となり、試験機関連の工数・原価負担からの改善が続いている。 - FY2020-Q2対処有価証券報告書
「セグメント利益は、原価管理、工程管理の強化及び経費の圧縮に努めたことから、前年同期比295.9％増の４億88百万円となりました。」
産業事業では、原価管理・工程管理の強化および経費圧縮によりセグメント利益が前年同期比295.9％増となり、試験機関連の工数・原価負担を含む収益面の改善が続いている。 - FY2020-Q1対処有価証券報告書
「セグメント利益は、原価管理、工程管理の強化及び経費の圧縮に努めたことから、前年同期比２億12百万円改善し１億95百万円となりました。」
産業事業で原価管理・工程管理の強化と経費圧縮を進め、セグメント利益が前年同期から2億12百万円改善している。自動車開発用試験機の需要は堅調と記載している。 - FY2019対処有価証券報告書
「セグメント利益は、原価管理、工程管理の強化及び経費の圧縮に努めたことから、前年同期比135.2％増の６億50百万円となりました。」
産業事業で原価管理・工程管理の強化と経費圧縮を進め、セグメント利益が前年同期比135.2％増加した。試験機関連の工数・原価負担からの改善を示す通期結果となっている。 - FY2019-Q1対処有価証券報告書
「セグメント利益は、新規案件の採算性が向上したことから、前年同期比２億40百万円改善し16百万円の損失となりました。」
新規案件の採算性向上により、産業事業のセグメント損失が前年同期から2億40百万円改善している。 - FY2018新工場移転に伴う操業度低下と開発案件負荷が顕在化有価証券報告書
「セグメント利益は、自動車開発用試験機など開発要素が大きい案件のウエイトが高まったことに加え、新工場への移転に伴う操業度低下の影響から、前年同期比63.0％減の２億76百万円となりました。」
試験機など開発要素の大きい案件の増加に加え、新工場移転に伴う操業度低下が産業事業の利益減少要因として記載されている。 - FY2018-Q3試験機向け原価増加の影響が再記載有価証券報告書
「セグメント利益は、試験機向けで原価が増加した影響が残り、前年同期比２億45百万円減の21百万円の損失となりました。」
前四半期に記載された試験機関連のコスト負担について、試験機向けの原価増加の影響が残っていると記載している。 - FY2018-Q2削除有価証券報告書
「売上高は、試験機向けが減少しましたが、海外向けが増加したことから、前年同期比7.8％増の52億92百万円となりました。」
前四半期に記載されていた自動車試験機の高機能化・新製品展開に伴う想定以上の工数への言及がなく、試験機向け売上の減少のみが記載されている。 - FY2017-Q2初出有価証券報告書
「売上高は、社会インフラ向けが増加したものの、自動車開発用試験機の高機能化や新たな自動車部品用試験機への展開にあたり第１四半期に想定以上の工数を要したことにより、前年同期比13.6％減の49億９百万円となりました。」
産業事業では、自動車開発用試験機の高機能化および新たな自動車部品用試験機への展開に伴う想定以上の工数が、売上高減少とセグメント利益減少の要因として記載されている。