主機関販売台数の減少と舶用内燃機関売上の減収
FY2017-Q1に初出。36回の記載のうち15回が「前進」で、最初の「前進」はFY2018。直近の記載は2026-11-10。
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- 2026-11-10再掲決算
「舶用内燃機関の売上高は5,941百万円で、前年同期比1,698百万円（△22.2％）の減収となりました。」
水素燃料エンジン初号機の実証運転への生産ライン充当と売上計上時期の変動により、舶用内燃機関の中間期売上が前年同期を下回った。 - FY2027-H1水素初号機生産による上期減収・通期増収見込み有価証券報告書
「舶用内燃機関の売上高は5,941百万円で、前年同期比1,698百万円（△22.2％）の減収となりました。」「なお、今後は水素燃料エンジン初号機の完成・出荷に伴い、工場の操業負荷調整も順次解消する見通しであり、通期の売上高は前期比で増収を見込んでおります。」
水素燃料エンジン初号機の実証運転に生産ラインの一部を充当したことなどから、主機関売上は前年同期比22.2％減となった。一方、初号機は2026年9月に完成し、2027年1月の出荷後は操業制約の解消と通期増収を見込んでいる。 - 2026-08-06その他決算
「当第1四半期は、この実証運転に、工場生産ラインの一部を戦略的に割り当てていることに加え、客先要求納期に応じた売上計上時期の変動も生じたことから、販売台数は前年同期を下回り、減収となりました。」
水素燃料エンジンの実証運転への生産ライン配分などにより、舶用内燃機関は前年同四半期比39.7％減収となった。一方、初号機の出荷後は操業負荷調整が順次解消する見通しを示している。 - FY2026脱炭素エンジン生産による通期減収有価証券報告書
「このうち舶用内燃機関は、14,170百万円で、前期比2,610百万円（△15.6%）の減収となりました。」
アンモニア燃料エンジン初号機の納入と水素燃料エンジン初号機の検証運転に生産ラインを割り当てたことによる操業負荷調整等から、主機関売上は通期で15.6％減収となった。 - FY2026-H1脱炭素エンジン生産による主機関減収有価証券報告書
「こうした中、当社は、中長期での更なる飛躍を実現するための成長戦略として、次世代脱炭素燃料エンジンを世界に先駆けて完成させるべく、工場生産ラインの一部を、アンモニア燃料エンジン初号機の生産・実証運転に割り当てておりました。この結果、生産台数への制約が生じたことで、舶用内燃機関の売上高は、前年同期比では減収となっております。」
アンモニア燃料エンジン初号機の生産・実証運転に工場ラインの一部を割り当てた結果、生産台数に制約が生じ、主機関売上高は前年同期比7.1％減となった。成長投資と足元の主機関減収が併存している。 - FY2025前進有価証券報告書
「当事業年度の売上高は、28,862百万円となり、前期比7,893百万円（37.6％）の増収となりました。このうち舶用内燃機関は、16,780百万円で、前期比7,286百万円（76.8％）の増収となりました。」
主機関売上高が167億8,077万6千円、前期比76.8％増となり、主力製品の販売回復・拡大が通期実績として明確になった。 - FY2025-H1前進有価証券報告書
「舶用内燃機関の売上高は8,224百万円で、前年同期比6,026百万円（274.3％）の増収となりました。」
設備工事の影響解消、連続生産、販売台数増加により、主機関売上高が前年同期比274.3％増の82億2,400万円となった。主機関売上の回復・拡大が明確に進んでいる。 - FY2024-Q3主機関売上微増・設備工事影響解消有価証券報告書
「下期からは、次世代脱炭素燃料エンジン対応に向けた各種設備工事の順調な進捗に伴い、生産設備に対する影響が解消されたため、工場設備を全面稼働させ、生産量の拡大を図っております。」
主機関売上高は5,674百万円となり、前年同期の5,659百万円から微増に転じた。設備工事の影響は下期から解消し、生産量拡大を進めている一方、売上回復はまだ大幅な増収には至っていない。 - FY2024-Q2設備工事による主機関減収・受注残急増有価証券報告書
「当第2四半期における主機関の売上高は2,197百万円となり、前年同四半期比では、2,161百万円（△49.6％）の減収となりました。また、受注高は11,061百万円となり、6,013百万円（119.1％）の増加、受注残高は21,284百万円となり、13,082百万円（159.5％）の増加となりました。」
次世代脱炭素燃料エンジン向け設備工事の影響で主機関売上は49.6％減収となった一方、受注高は119.1％増、受注残高は159.5％増となり、減収と受注基盤拡大が併存している。 - FY2024-Q1設備工事による主機関減収・受注残急増有価証券報告書
「当第1四半期における主機関の売上高は1,169百万円となり、前年同四半期比では、1,455百万円（△55.4％）の減収となりました。これは、アンモニア・水素燃料エンジンのフルスケール実機製造に向けた設備工事の影響です。」
主機関売上は次世代燃料エンジン向け設備工事の影響で前年同期比55.4％減となった。一方、販売単価上昇と受注好調が記載されており、売上減少と受注基盤拡大が併存している。 - FY2023販売台数横ばい・単価上昇で微増有価証券報告書
「主機関は、アンモニア・水素燃料エンジンの実機製造に向けた工場設備の新設・改修工事を進捗させつつ、エンジン生産時期の前倒しなどで生産計画を最適化したことで、前年度と同レベルの販売台数を確保しました。」
設備工事の影響を吸収して販売台数は前年度と同水準を確保し、環境対応設備やLSJ型機関による販売単価上昇によって主機関売上は前期比0.1％増となった。 - FY2023-Q3前進有価証券報告書
「当第3四半期における売上高は、主機関で、販売台数の増加と販売単価の上昇が基調として継続しており、5,659百万円となって、前年同四半期比896百万円（18.8%）の増収となりました。」
主機関の販売台数増加と販売単価上昇が続き、売上高は前年同四半期比18.8%増加した。LSH型省エネ主機関、EGR/SCR搭載機、LSJ型機関が台数・単価の押し上げ要因として記載されている。 - FY2023-Q2前進有価証券報告書
「当第2四半期の売上高は、主機関で、LSH型を中心とする新型省エネ主機関の拡販が奏功して販売台数が増加したことに加え、環境対応適合の価値を製品に付加したことで販売単価も上昇しております。窒素酸化物3次規制（NOxTierⅢ）に対応する環境対応設備（EGR/SCR）の主機関への搭載比率は益々高まっており、加えて当第2四半期は、環境対応を先取りするLSJ型機関の売上も計上したことで4,358百万円となり、前年同四半期比978百万円（29.0%）の増収となりました。」
LSH型省エネ主機関の販売台数増加、環境対応価値の付加による販売単価上昇、EGR/SCR搭載比率の上昇、LSJ型機関の売上計上により、主機関売上が前年同四半期比29.0％増収となった。 - FY2023-Q1前進有価証券報告書
「当第1四半期の売上高は、主機関で、販売台数の増加に加えて、窒素酸化物3次規制（NOxTierⅢ）に対応する環境対応設備（EGR/SCR）の搭載が増加して、2,625百万円となり、前年同四半期比1,487百万円（130.8%）の増収となりました。」
主機関は販売台数の増加とEGR/SCR搭載機の増加により、売上高が前年同四半期比130.8％増となった。主機関販売の回復が続いている。 - FY2022前進有価証券報告書
「当連結会計年度の売上高は、主機関で販売台数が増加するとともに、窒素酸化物3次規制（NOxTierⅢ)に対応する環境対応設備（EGR/SCR）搭載機も増加して、64億3千万円となり、前年同期比18億8百万円（39.1％）の増収となりました。」
主機関の販売台数とEGR/SCR搭載機の増加により、主機関売上高が前年同期比39.1％増となり、販売回復が通期で確認された。 - FY2022-Q3前進有価証券報告書
「当第3四半期連結累計期間の売上高は、主機関で、販売台数および窒素酸化物3次規制（NOxTierⅢ）に対応するEGR/SCR搭載機が増加して、4,763百万円となり、前年同四半期比1,913百万円（67.1％）の大幅増収となりました。」
主機関売上高が販売台数およびEGR/SCR搭載機の増加により前年同期比67.1％増となり、主機関販売の回復が進展している。 - FY2022-Q2前進有価証券報告書
「当第2四半期連結累計期間の売上高は、主機関で、販売台数の増加と窒素酸化物3次規制（NOxTierⅢ）に対応するEGR/SCR搭載機の増加で、3,379百万円となり、前年同四半期比1,911百万円（130.2％）の大幅増収となりました。」
主機関売上が販売台数とEGR/SCR搭載機の増加により33億7,900万円となり、前年同四半期比130.2％増収となった。主機関販売の回復が具体的に進展している。 - FY2022-Q1前進有価証券報告書
「当第1四半期連結累計期間の売上高は、主機関で、販売台数の増加と、窒素酸化物3次規制（NOxTierⅢ）に対応するSCR搭載機の増加で、1,137百万円となり、前年同四半期比405百万円（55.5％）の大幅増収となりました。」
主機関売上が販売台数とSCR搭載機の増加により11億3,700万円となり、前年同四半期比55.5％増収となった。主機関販売の回復が具体的に進展している。 - FY2021前進有価証券報告書
「通期では、販売台数とＴｉｅｒⅢ規制に対応するＥＧＲ、ＳＣＲ搭載機の増加が売上に貢献し、46億2千2百万円となり、前年同期比10億7千3百万円（30.2%）の増収となりました。」
主機関の販売高が46億2,200万円、前年同期比30.2％増となり、販売台数およびEGR・SCR搭載機の増加による主機関売上の回復を記載している。 - FY2021-Q3前進有価証券報告書
「当第3四半期連結累計期間の売上高の内訳では、主機関が、2,849百万円と前年同四半期と比べ713百万円（33.4％）の増収」
主機関売上高が28億4,900万円となり、前年同四半期比33.4％増収となった。前期以降の主機関販売の回復が第3四半期累計期間でも確認されている。 - FY2021-Q2主機関減収継続・減収率縮小有価証券報告書
「当第2四半期連結累計期間の売上高の内訳は、主機関は1,468百万円と前年同四半期と比べ437百万円（23.0％）の減収、修理・部品等は3,514百万円と前年同四半期と比べ416百万円（13.4％）の増収、全体としては4,982百万円と前年同四半期と比べ21百万円（0.4％）の減収となりました。」
主機関売上は前年同四半期比23.0％減と減収が続いているが、FY2021-Q1の31.1％減から減収率は縮小した。修理・部品等の増収により全体の減収は0.4％にとどまった。 - FY2021-Q1悪化有価証券報告書
「こうしたことから、当第1四半期連結累計期間の売上高の内訳は、主機関は731百万円と前年同四半期と比べ329百万円(31.1％)の減収、修理・部品等は1,787百万円と前年同四半期と比べ256百万円(16.8％)の増収、全体としては2,519百万円と前年同四半期と比べ72百万円(2.8％)の減収となりました。」
主機関売上高は前年同四半期比31.1％減となり、修理・部品等の増収では補いきれず、全体売上高も2.8％減となった。主機関販売の減収が再び具体化している。 - FY2020-Q3再掲有価証券報告書
「主機関が、これまでの新造船市場の落ち込みの影響を受け、21億３千６百万円となるも」
新造船市場の落ち込みを背景に、主機関の売上高が21億3,600万円となったと記載しており、主機関販売の弱さを引き続き示している。 - FY2020-Q1再掲有価証券報告書
「主力製品である舶用内燃機関（主機関）が、ここ数年の新造船市場の落ち込みの影響を受け販売台数が減少し10億６千１百万円」
新造船市場の落ち込みを背景とする主機関販売台数の減少と、売上高10億6,100万円を記載している。 - FY2019悪化有価証券報告書
「売上高は主機関が販売台数の減少により48億６千７百万円と前年同期と比べ12億５千万円(△20.4％)の減収」
主機関売上高が販売台数の減少により前年同期比20.4％減となり、前期に回復した主力製品売上が再び減収となった。 - FY2019-Q3前進有価証券報告書
「このような状況下にあって、当第３四半期累計期間の売上高は、主力製品である舶用内燃機関(主機関)が39億４千３百万円と前年同四半期と比べ３億９千６百万円(11.2％)の増収、修理・部品等は49億７千９百万円と前年同四半期と比べ４億１千７百万円(9.1％)の増収、全体としては89億２千３百万円と前年同四半期と比べ８億１千４百万円(10.0％)の増収となりました。」
主機関売上は前年同四半期比11.2％増、修理・部品等は9.1％増、全体売上は10.0％増となり、前期から続く売上回復が進んでいる。 - FY2019-Q2前進有価証券報告書
「主力製品である舶用内燃機関が販売台数増加により34億１千７百万円と前年同四半期と比べ13億４千８百万円(65.2％)の増収」
主機関の販売台数増加により、売上高が前年同期比65.2％増となった。前四半期に続き、主力製品売上の回復を記載している。 - FY2019-Q1前進有価証券報告書
「主力製品である舶用内燃機関が販売台数増加により15億２千４百万円と前年同四半期と比べ10億４千９百万円(220.8％)の増収」
主機関の販売台数増加により、売上高が前年同期比220.8％増となり、前期までの主機関売上減少から回復が続いている。 - FY2018前進有価証券報告書
「この結果として、当期の売上高は、主力製品である舶用内燃機関(主機関)が販売台数の増加により61億１千７百万円と前年同期と比べ４億８千２百万円(8.6％)の増収、修理・部品等は事業統合による規模拡大で65億１千７百万円と前年同期と比べ34億３百万円(109.3％)の増収、全体としては126億３千５百万円と前年同期と比べ38億８千５百万円(44.4%)の増収となりました。」
主機関売上が販売台数の増加により8.6％増、修理・部品等が109.3％増となり、全体売上も44.4％増となった。 - FY2018-Q3主機関減収縮小・全体増収有価証券報告書
「この様な状況下にあって、当第３四半期累計期間の売上高は、主力製品である舶用内燃機関(主機関)が35億４千６百万円と前年同四半期と比べ△７億１千万円(△16.7％)の減収、修理・部品等は45億６千２百万円と前年同四半期と比べ22億５千２百万円(97.6％)の増収、全体としては81億９百万円と前年同四半期と比べ15億４千２百万円(23.5％)の増収となりました。」
主機関売上は前年同期比16.7％減と減収が続いたが、減収率は前四半期の23.1％から縮小した。修理・部品等の増収により全体売上は23.5％増となった。 - FY2018-Q2主機関減収継続・全体増収有価証券報告書
「この様な状況下にあって、当第２四半期累計期間の売上高は、主力製品である舶用内燃機関が20億６千９百万円と前年同四半期と比べ△６億１千９百万円(△23.1％)の減収、修理・部品等は29億６千１百万円と前年同四半期と比べ13億８千２百万円(87.6％)の増収、全体としては50億３千万円と前年同四半期と比べ７億６千２百万円(17.9％)の増収となりました。」
主機関売上は前年同期比23.1％減と減収が続いた一方、修理・部品等の増収により全体売上は17.9％増となった。 - FY2018-Q1悪化有価証券報告書
「主力製品である舶用内燃機関の販売台数減少により４億７千５百万円と前年同四半期と比べ△10億２千２百万円(△68.3％)の減収、修理・部品等は…15億１百万円と前年同四半期と比べ６億４千６百万円(75.5％)の増収、全体としては19億７千６百万円と前年同四半期と比べ△３億７千５百万円(△16.0％)の減収となりました。」
主機関売上は前年同期比68.3％減、全体売上も16.0％減となり、主力製品の減収が続いている。一方、修理・部品等は事業統合により増収となった。 - FY2017悪化有価証券報告書
「主力製品である主機関では、前期比販売台数減少により56億３千５百万円と前年同期と比べ△19億６千７百万円(△25.9％)の減収となった。また海運市況の低迷が部品・修理等の売上に大きく影響を及ぼし、部品・修理等は31億１千４百万円と前年同期と比べ△４億１千３百万円(△11.7％)の減収となった。」
通期で主機関、部品・修理等の双方が減収となり、主機関は前年同期比25.9％減、部品・修理等は11.7％減となった。 - FY2017-Q3減収継続有価証券報告書
「この様な状況下にあって、当第３四半期累計期間の売上高は、主力製品である舶用内燃機関が42億５千７百万円と前年同四半期と比べ△21億１千４百万円(△33.2％)の減収、修理・部品等は23億９百万円と前年同四半期と比べ△２億１千５百万円(△8.6％)の減収、全体としては65億６千６百万円と前年同四半期と比べ△23億２千９百万円(△26.2％)の減収となった。」
主機関、修理・部品等、全体の売上高が前年同四半期累計期間を下回り、減収が継続している。 - FY2017-Q2悪化有価証券報告書
「この様な状況下にあって、当第２四半期累計期間の売上高は、主力製品である舶用内燃機関が26億８千９百万円と前年同四半期と比べ20億６百万円(△42.7％)の減収、修理・部品等は15億７千８百万円と前年同四半期と比べ１千７百万円(△1.1％)の減収、全体としては42億６千７百万円と前年同四半期と比べ20億２千３百万円(△32.2％)の減収となった。」
主力の舶用内燃機関売上高が前年同四半期比42.7％減となり、前四半期に続いて販売台数減少と売上減少が記載されている。 - FY2017-Q1初出有価証券報告書
「この様な状況下にあって、当第１四半期累計期間の売上高は、主力製品である舶用内燃機関の販売台数減少により14億９千７百万円と前年同四半期と比べ９億７千万円(△39.3％)の減収」
主力製品である舶用内燃機関の販売台数減少により、当第1四半期の同製品売上高が前年同四半期比39.3％減少した事実を記載している。