北米・中国を中心とする海外自動車生産の堅調さ
FY2016-Q3に初出。35回の記載のうち14回が「悪化」で、最初の「悪化」はFY2019-Q1。直近の記載は2026-08-07。
ニチリンがこのテーマで「悪化」側に入ったのは2019年。
直近の記載が「対処」なのは、ほかに2社。
- 2026-08-07対処決算
「海外生産台数は、前年同期比0.2％減の795万台となりました。」
海外生産台数は前年同期を下回ったものの、減少幅は前年同期の2.3％減から0.2％減へ縮小している。 - FY2026-H1対処有価証券報告書
「また、海外生産台数は、前年同期比0.2％減の795万台となりました。」
海外生産台数は前年同期を下回ったものの、前年同期比2.3％減であった前回から減少幅が縮小し、海外自動車生産の低迷は数値上緩和している。 - 2026-05-13対処決算
「また、海外生産台数は、前年同四半期比0.0％増の399万台となりました。」
海外生産台数は前年同期比で横ばいとなり、直近まで続いていた前年割れから減少が止まった。 - FY2025悪化有価証券報告書
「また、海外生産台数は、前年比0.6％減の1,617万台となりました。」
海外生産台数は前年比0.6％減となり、前年度の5.5％減に続いて前年を下回った。 - FY2025-H1悪化有価証券報告書
「また、海外生産台数は、前年同期比2.3％減の797万台となりました。」
海外生産台数が前年同期比2.3％減となり、前年度通期および前年同期の増加基調から減少に転じている。 - FY2024悪化有価証券報告書
「また、海外生産台数は、前年比5.5％減の1,626万台となりました。」
海外生産台数は通期で前年比5.5％減となり、前年度の増加基調から減少に転じている。 - FY2024-H1悪化有価証券報告書
「また、海外生産台数は、前年同期比3.3％減の816万台となりました。」
海外生産台数は前年同期比3.3％減となり、FY2024-Q1の2.6％減から減少幅が拡大している。 - FY2024-Q1悪化有価証券報告書
「また、海外生産台数は、前年同四半期比2.6％減の414万台となりました。」
海外生産台数は前年同期比2.6％減となり、前年同期の増加基調から減少に転じた。 - FY2023対処有価証券報告書
「また、海外生産台数は、前年比3.9％増の1,722万台となりました。」
海外生産台数は前年同期比3.9％増となり、前年度通期の2.6％増から増加率が上昇した。 - FY2023-Q3海外生産の増加率鈍化有価証券報告書
「また、海外生産台数は、前年同四半期比1.3％増の1,273万台となりました。」
海外生産台数は前年同期を上回ったものの、増加率は前四半期の3.7％増から1.3％増へ鈍化した。 - FY2023-Q2対処有価証券報告書
「また、海外生産台数は、前年同四半期比3.7％増の843万台となりました。」
海外生産台数が前年同期比3.7％増となり、前四半期の前年同期比1.0％減から増加に転じた。 - FY2023-Q1悪化有価証券報告書
「また、海外生産台数は、前年同四半期比1.0％減の425万台となりました。」
海外生産台数は前年同期比1.0％減となり、前年度通期の2.6％増から減少に転じた。 - FY2022再掲有価証券報告書
「また、海外生産台数は、前年比2.6％増の1,658万台となりました。」
海外生産台数は通期で前年を上回り、海外自動車生産の回復基調を確認している。 - FY2022-Q3対処有価証券報告書
「また、海外生産台数は、前年同四半期比6.3％増の1,257万台となりました。」
海外生産台数は前年同期比6.3％増となり、前四半期の2.1％減から増加に転じた。半導体等部品不足や物流混乱は残るものの、海外自動車生産の低迷は数値上緩和している。 - FY2022-Q2悪化有価証券報告書
「また、海外生産台数は、前年同四半期比2.1％減の813万台となりました。」
海外生産台数は前年同期比2.1％減となり、前四半期の0.9％減から減少幅が拡大した。 - FY2022-Q1悪化有価証券報告書
「また、海外生産台数は、前年同四半期比0.9％減の430万台となりました。」
海外生産台数は前年同期比0.9％減の430万台となり、前年同期の増加基調から減少に転じている。 - FY2021-Q3再掲有価証券報告書
「また、海外生産台数は、前年同四半期比14.8％増の1,182万台となりました。」
海外生産台数は前年同期比14.8％増となり、前年同期を上回る回復が続いている。一方、半導体不足による主要完成車メーカーの減産拡大も併記されている。 - FY2021-Q2対処有価証券報告書
「また、海外生産台数は、前年で新型コロナの深刻な影響を受けた中国市場が好転したことから、前年同四半期比38.1％増の830万台となりました。」
中国市場の好転を背景に海外生産台数が前年同期比38.1％増となり、前年同期の17.0％増から回復が進んでいる。 - FY2021-Q1対処有価証券報告書
「また、海外生産台数は、前年で新型コロナの深刻な影響を受けた中国市場が好転したことから、前年同四半期比17.0％増の434万台となりました。」
前年に新型コロナの影響を受けた中国市場の好転により、海外生産台数が前年同期比17.0％増となり、海外生産の低迷が緩和した。 - FY2020対処有価証券報告書
「また、海外生産台数も、中国では4月から急速な回復、北米、欧州でも6月から回復が始まっているものの、前年比18.7％減の1,511万台となりました。」
海外生産は前年を下回るものの、中国、北米、欧州で回復が始まり、第2四半期・第3四半期累計より減少幅が縮小した。 - FY2020-Q3対処有価証券報告書
「また、海外生産台数も、中国では４月から急速な回復、北米、欧州でも６月から回復が始まっているものの、前年同四半期比26.3％減の1,030万台となりました。」
中国では４月から、北米・欧州でも６月から海外生産の回復が始まり、前四半期の36.1％減から減少幅は縮小した。ただし、海外生産はなお前年同期を下回っている。 - FY2020-Q2悪化有価証券報告書
「また、海外生産台数も、中国では急速な回復がありましたが、北米、欧州では回復も遅れており、前年同四半期比36.1％減の602万台となりました。」
中国では回復が進んだ一方、北米・欧州の回復遅延により、海外生産台数は前年同期比36.1％減まで減少した。 - FY2020-Q1悪化有価証券報告書
「また、海外生産台数は、セダン車の需要が低迷する米国を中心に生産台数が伸びず、前年同四半期比22.0％減の370万台となりました。」
米国のセダン需要低迷に加え、新型コロナの影響を受けた海外自動車生産の減少が、前年同期比22.0％減、370万台として数値化されている。 - FY2019悪化有価証券報告書
「一方、国内乗用車メーカー８社の海外生産台数は、セダン車の需要が低迷する米国を中心に生産台数が伸びず、前年比4.5％減の1,858万台となりました。」
海外生産台数は前年の増加基調から前年比4.5％減へ転じ、米国のセダン車需要低迷が通期実績に表れている。 - FY2019-Q3悪化有価証券報告書
「一方、国内乗用車メーカー８社の海外生産台数は、セダン車の需要が低迷する米国を中心に生産台数が伸びず、前年同四半期比5.2％減の1,379万台となりました。」
米国のセダン車需要低迷を背景に海外生産台数が前年同期比5.2％減となり、前四半期の4.9％減から減少幅が拡大した。 - FY2019-Q2悪化有価証券報告書
「一方、国内乗用車メーカー８社の海外生産台数は、セダン車の需要が低迷する米国を中心に生産台数が伸びず、前年同四半期比4.9％減の931万台となりました。」
米国のセダン車需要低迷を背景に、国内乗用車メーカー8社の海外生産台数が前年同期比4.9％減となり、前四半期の減少からさらに悪化した。 - FY2019-Q1悪化有価証券報告書
「一方、国内乗用車メーカー８社の海外生産台数は、セダン車の需要が低迷する米国を中心に生産台数が伸びず、前年同四半期比4.3％減の469万台となりました。」
北米のセダン需要低迷を背景に、国内乗用車メーカー8社の海外生産台数が前年同期比4.3％減となり、これまでの増加基調から減少に転じている。 - FY2018-Q3再掲有価証券報告書
「一方、国内乗用車メーカー８社の海外四輪車生産台数は、海外市場における堅調さを背景に、前年同四半期比1.3％増の1,455万台となりました。」
海外四輪車生産は前年同期比1.3％増と引き続き増加しており、海外市場の堅調さを記載している。 - FY2018-Q2再掲有価証券報告書
「一方、国内乗用車メーカー８社の海外四輪車生産台数は、海外市場における堅調さを背景に、前年同四半期比1.6％増の979万台となりました。」
海外市場の堅調さを背景に、国内乗用車メーカー8社の海外四輪車生産台数は前年同期比1.6％増となった。 - FY2018-Q1再掲有価証券報告書
「一方、国内乗用車メーカー８社の海外生産台数は、海外市場における堅調さを背景に、前年同四半期比0.4％増の490万台となりました。」
海外市場の堅調さを背景に、国内乗用車メーカー8社の海外生産台数は前年同期比0.4％増となった。一方、北米セグメントでは市場やセダン需要に陰りが見られると記載している。 - FY2017-Q3再掲有価証券報告書
「一方、国内乗用車メーカー８社の海外生産台数は、米国でやや陰りが見られるものの中国での堅調さを背景に、前年同四半期比5.0％増の1,437万台となりました。」
海外生産全体は前年同期比5.0％増と堅調さを維持しているが、米国にはやや陰りが見られ、中国の堅調さが全体を支えていると記載している。 - FY2017-Q2前進有価証券報告書
「一方、国内乗用車メーカー８社の海外生産台数は、米国でやや陰りが見られるものの中国での堅調さを背景に、前年同四半期比5.4％増の963万台となりました。」
米国にやや陰りが見られる一方、中国の堅調さを背景に、国内乗用車メーカー8社の海外生産台数は前年同期比5.4％増となった。 - FY2017-Q1前進有価証券報告書
「一方、国内乗用車メーカー８社の海外生産台数は、北米、中国市場における堅調さを背景に、前年同四半期比8.4％増の489万台となりました。」
北米・中国市場の堅調さを背景に、国内乗用車メーカー8社の海外生産台数が前年同期比8.4％増となり、前年度の通期実績から増加率が更新されている。 - FY2016前進有価証券報告書
「一方、国内乗用車メーカー８社の海外生産台数は、北米、中国市場における堅調さを背景に、前年比5.1％増の1,850万台となりました。」
北米・中国市場の堅調さを背景に、国内乗用車メーカー８社の海外生産台数が前年比5.1％増の1,850万台となり、前四半期記載の4.9％増から通期実績に更新されている。 - FY2016-Q3初出有価証券報告書
「一方、国内乗用車メーカー８社の海外生産台数は、北米、中国市場における堅調さを背景に、前年同四半期比4.9％増の1,369万台となりました。」
北米・中国市場の堅調さを背景に、国内乗用車メーカー８社の海外生産台数が前年同期比4.9％増となったという業界動向を新たに記載している。