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スカイマーク(9204)・目標再定義

2025年度・2027年度の事業収益・営業利益・財務健全性目標

FY2023に初出。7回の記載のうち4回が「再定義」で、最初の「再定義」はFY2024。直近の記載はFY2026。

7記載
4年にわたる
3うち適時開示
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動きの推移
前進継続後退悪化初出FY2023再定義FY2024 – FY2026-H12023: 120232024: 120242025: 120252026: 42026
同じテーマの他社
複数財務指標による資本効率・財務基盤・株主還元目標168社が書いているテーマ・逆風3社・追い風191社

スカイマークがこのテーマで「悪化」側に入ったのは2024年。同じテーマの他社とほぼ同じ時期。

直近の記載が「再定義」なのは、ほかに26社。

尾根=前進を書いた年、谷=悪化を書いた年。奥ほど前向きな会社。 ドラッグで回転、スクロールで拡大、右ドラッグで移動。スマホは2本指で回転・拡大(1本指はページのスクロール)。
比べている168社のうち14社を表示しています。上の文は168社すべてから計算しています。
全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
  1. FY2026再定義有価証券報告書

    「当社は中期経営目標において2030年度の業績目標を下記の通り定めております。上記の基本戦略を着実に実行し、変化する競争環境下でも安定的に利益を確保できるよう努めてまいります。2030年度目標 事業収益     :1,690億円以上 営業利益     :140億円程度 自己資本比率   :40%程度(新リース会計基準は未考慮) 機動的にさらなる株主還元を目指す。」

    従来の2028年度目標から2030年度目標へ体系が再整理された。事業収益目標は1,690億円以上、営業利益は140億円程度、自己資本比率は40%程度とされた。
  2. FY2026-H1再定義有価証券報告書

    「また、2026年3月期の事業運営方針に掲げる「収益性の高い事業構造への進化・変革」及び「2027年3月期以降の飛躍的成長に向けた準備」に取り組み」

    従来の数値目標に加え、2026年3月期の収益構造改革と2027年3月期以降の成長準備という時間軸で事業運営方針が整理されている。
  3. FY2024再定義有価証券報告書

    「当社は中期経営目標において2028年度の業績目標を下記の通り定めております。上記の基本戦略を着実に実行し、変化する競争環境下でも安定的に利益を確保できるよう努めてまいります。2028年度目標 事業収益:1,500億円以上 営業利益:150億円程度 自己資本比率:40%程度 機動的に更なる株主還元を目指す。」

    従来の2025年度・2027年度目標から、2028年度の事業収益1,500億円以上、営業利益150億円程度、自己資本比率40%程度という目標体系へ整理された。
  4. FY2023初出有価証券報告書

    「「2023年度~2027年度 中期経営目標」において、以下の項目を経営目標としております。① 2025年度目標 事業収益:1,100億円以上 営業利益:100億円程度 配当性向:35%程度 ② 2027年度目標 事業収益:1,300億円以上 営業利益:150億円程度 自己資本比率:40%程度 機動的に更なる株主還元を目指す」

    2025年度及び2027年度について、事業収益、営業利益、配当性向、自己資本比率の数値目標を初めて中期経営目標として明示している。
一緒に動いた変遷

「配当性向35%程度を基準とする株主還元と追加還元」は、この変遷が動いた7回のうち4回、同じ書類で同じ向きに動きました。

433322★123456
  1. ★この変遷
  2. 1配当性向35%程度を基準とする株主還元と追加還元4回
  3. 2原油価格上昇による燃料費・営業損益への影響3回
  4. 3LCC・大手航空会社・地上交通との運賃競争3回
  5. 4環境規制強化・航空機燃料税等の軽減措置縮小3回
  6. 5次世代航空機の導入による機材更新・増機2回
  7. 6レベニューマネジメントによる適正運賃水準の設定2回

★がこの変遷、番号は上の一覧と対応。線の数字は同じ書類の中で同じ向きに動いた回数で、ほかの変遷どうしの線はそのうち両方がそろって動いた書類の数。よく一緒に動くものほど近くに置いています。

次にこの変遷が動くとき
スカイマークの次の決算プレビューはまだありません。 直近でこの変遷が動いたのは2026-06-18の経営計画で、「再定義」でした。
報道
この変遷に結びついた報道はまだありません。記事が同じ話題に触れると、ここに日付順で並びます。
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