LCCの需要創出・競争・安全事象リスク
FY2016に初出。14回の記載のうち7回が「顕在化」で、最初の「顕在化」はFY2020-Q3。直近の記載はFY2026-H1。
ANAホールディングスがこのテーマで「悪化」側に入ったのは2020年。
直近の記載が「顕在化」なのは、ほかに0社。
- FY2026-H1顕在化有価証券報告書
「Peachでは、旅客数は前年並みに推移したものの、国際線で他社との価格競争が激化したこと等から、収入は前年同期を下回りました。」
LCCに関する価格競争激化リスクが、Peachの国際線収入の前年同期比減少として実績に表れた。 - FY2024対処有価証券報告書
「ＬＣＣでは、国際線においては訪日需要等を積極的に取り込み、国内線においてはレジャー需要が好調に推移した結果、旅客数・収入ともに前期を上回りました。」
訪日需要と国内レジャー需要の回復により、LCCの需要減少リスクは旅客数・収入の回復として緩和された。 - FY2023-Q3対処有価証券報告書
「ＬＣＣでは、国内の行動制限や各国の水際対策の緩和に伴い、需要が大きく増加したことで、旅客数・収入ともに前年同期を大幅に上回りました。」
行動制限・水際対策の緩和により、LCCの需要減少リスクは旅客数・収入の回復として緩和された。 - FY2023-Q2対処有価証券報告書
「ＬＣＣでは、行動制限の緩和に伴い国内線のレジャー需要が大きく増加したことから、旅客数・収入ともに前年同期を大幅に上回りました。」
行動制限の緩和によりLCC国内線のレジャー需要が増加し、旅客数・収入が前年同期を大幅に上回った。 - FY2021顕在化有価証券報告書
「ＬＣＣでは、新型コロナウイルスの影響により需要が大きく減退した結果、旅客数・収入ともに前期を大幅に下回りました。」
感染症による需要減少がLCCの通期旅客数208万人、収入220億円という実績に表れた。 - FY2021-Q3顕在化有価証券報告書
「ＬＣＣでは、新型コロナウイルスの影響により需要が大きく減退した結果、旅客数・収入ともに前年同期を大幅に下回りました。」
LCCでは第3四半期累計の旅客数が前年同期比72.6％減、収入が76.1％減となり、需要減少リスクが継続して実績化した。 - FY2021-Q2顕在化有価証券報告書
「新型コロナウイルスの影響により需要が大きく減退した結果、旅客数・収入ともに前年同期を大幅に下回りました。」
LCCでは旅客数817,344人、旅客収入84億円となり、前年同期比でそれぞれ79.5％減、81.7％減となった。感染症による需要減少がLCC事業の実績に継続して表れた。 - FY2021-Q1顕在化有価証券報告書
「新型コロナウイルスの感染拡大による需要の減退に合わせ、運休・減便を実施したことで旅客数・収入ともに前年同期を大きく下回りました。ＬＣＣ収入（億円）206 17 △91.6、旅客数（人）1,941,751 173,876 △91.0」
LCCでは運休・減便により旅客数が173,876人、収入が17億円となり、前年同期比でそれぞれ91.0％減、91.6％減となった。 - FY2020顕在化有価証券報告書
「ＬＣＣでは、香港の市民デモや日韓関係の悪化、期末にかけての新型コロナウイルスの感染拡大により需要が大幅に減退したため、旅客数・収入ともに前期を下回りました。以上の結果、当期の旅客数は728万人（前期比10.6％減）となり、収入は819億円（同12.5％減）となりました。」
LCCの需要創出・競争・外交関係等のリスクが重なり、旅客数・収入の減少として実績化した。 - FY2020-Q3顕在化有価証券報告書
「統合による機体改修や運航乗務員の訓練等により一時的に運航便数を抑制した他、日韓関係悪化や香港での市民デモに伴う需要の落ち込み等もあり、旅客数・収入ともに前年同期を下回りました。」
LCCの事業統合準備に伴う運航便数抑制に加え、日韓関係悪化や香港での市民デモによる需要減少が実績に表れた。 - FY2019再掲有価証券報告書
「ＬＣＣ事業については、当該事業進出の目的である新規航空需要の創出に至らないことや、国内外の他のＬＣＣとの競争激化により、所期する効果が得られない可能性があります。また、運航乗務員数の不足や他社流出により、策定した事業計画が遂行できなくなる可能性があります。更には、海外を含めたＬＣＣによる事故や不安全事象の発生により、ＬＣＣに対する顧客離れが起こる可能性もあります。」
LCCの需要創出、競争、乗務員不足に加え、海外を含むLCCの事故・不安全事象による顧客離れのリスクを記載した。 - FY2018.有価証券報告書
「ＬＣＣ事業については、当該事業進出の目的である新規航空需要の創出に至らないことや、国内外の他のＬＣＣとの競争激化により、所期する効果が得られない可能性があります。」
LCCの需要創出不達成、競争激化、乗務員不足、事故・不安全事象のリスクを継続して記載した。 - FY2017.有価証券報告書
「ＬＣＣ事業については、当該事業進出の目的である新規航空需要の創出に至らないことや、国内外の他のＬＣＣとの競争激化により、所期する効果が得られない可能性がある。」
LCCの需要創出不達成、競争激化、乗務員不足や事故・不安全事象に関するリスクを継続して記載している。 - FY2016.有価証券報告書
「ＬＣＣ事業については、当該事業進出の目的である新規航空需要の創出に至らないことや、国内外の他のＬＣＣとの競争激化により、所期する効果が得られない可能性がある。」
需要創出が進まない場合、競争激化、乗務員不足、他社流出、事故等により計画効果が得られない可能性を記載している。