顧客の物流コスト圧縮要請と過当競争による収受料金低下
FY2017-Q1に初出。20回の記載のうち10回が「再掲」。直近の記載は2026-11-06。
タカセがこのテーマで「悪化」側に入ったのは2016年。同じテーマの他社の中央値（2021年）より5年早い。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2020年。19社中7社が悪化側に。
直近の記載が「対処」なのは、ほかに6社。
- 2026-11-06対処決算
「上記の取組の結果、当中間連結会計期間の営業収益は、期初からの収受価格改定が実現したことに加え、主要顧客における業務取扱量が堅調に推移したこと、新規顧客の獲得による業務取扱量の増加もあり、前年同期間と比較して、8.8％増の45億14百万円となりました。」
収受価格改定の実現が営業収益の増加要因として記載され、価格低下圧力への対応が進展している。 - FY2026再掲有価証券報告書
「当社グループの属する物流業界は、最低賃金の上昇、社会保障費の負担増、資源高に起因した燃料費および電力料金の高騰等、仕入コストおよび労務コスト上昇の圧力は強まる一方であります。対して顧客の物流コスト圧縮の要請は依然として強く、業界内の競争は一段と激しさを増しております。」
コスト上昇と顧客の物流コスト圧縮要請、業界内競争の激化を引き続き主要な事業環境として記載している。 - 2026-05-13対処決算
「「適正料金の収受」についても、当連結会計年度において一部顧客との間で収受料金改定が実現したものの、コスト上昇は継続しており、今後も粘り強く取組んでまいります。」
一部顧客との収受料金改定が実現し、料金低下圧力への対応が進んだ一方、コスト上昇と未実現の顧客が残っている。 - FY2025-H1対処有価証券報告書
「当社グループのサービス品質を認めていただいたことにより、従来から重点課題として取組んできた顧客との収受料金の改定について、一部顧客との間で実現しております。一方で、当社グループの取組むべき課題である「社会貢献度の高い分野への物流サービス提供」、「新規顧客の獲得」については満足できる結果が得られておらず、「適正料金の収受」についても未だ実現していない顧客に対して理解を得ながら、これまで以上に積極的に取組んでまいります。」
サービス品質を背景に一部顧客では収受料金改定が実現し、価格低下圧力への対応は一部進展したが、適正料金の収受が未実現の顧客も残っている。 - FY2024悪化有価証券報告書
「価格面での圧力又は有効に競争できないことによる顧客離れは、当社グループの業績と財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。」
顧客の物流コスト圧縮要請と業界内競争の激化を背景に、価格面の圧力による顧客離れリスクを明示している。 - FY2024-Q3再掲有価証券報告書
「加えて、当社顧客からの収受価格についても、顧客への丁寧な説明を行いながら、当社の提供する品質第一のサービスに対しての適正な対価として理解を得ることで、早期の価格改定を実現できるよう、継続して粘り強く取組んでおります。」
品質第一のサービスに対する適正な対価として収受価格を改定するため、顧客への説明と交渉を継続している。 - FY2024-Q2対処有価証券報告書
「当第２四半期連結累計期間の営業収益は、期初からの収受料金改定による増収要因はあったものの、」
顧客の物流コスト圧縮要請や価格転嫁の難しさが残る中、期初から収受料金改定を実施し、料金低下圧力への対応が進んでいる。 - FY2023-Q3対処有価証券報告書
「これと並行して、増加したコストを料金へ転嫁すべく慎重に交渉を進めてまいりました。一部顧客との間においては料金改定がなされたものの、継続交渉中となっている顧客もあり、今後も料金改定へ向けた丁寧な説明を行い、顧客の理解を得つつ、料金改定を実現すべく取り組んでまいります。」
増加コストの料金転嫁について一部顧客では料金改定が実現した一方、継続交渉中の顧客も残っている。 - FY2023-Q1悪化有価証券報告書
「また、コスト高の状況は続きますが、顧客の物流コスト圧縮の要請も強く、顧客への価格転嫁も難しい状況となっており、物流事業者のコスト負担は増加傾向にあります。」
顧客の物流コスト圧縮要請が強いまま、顧客への価格転嫁が難しい状況が明示され、事業者のコスト負担増加につながっている。 - FY2022悪化有価証券報告書
「対して顧客の物流コスト圧縮の要請は依然として強く、業界内の競争は一段と激しさを増しております。今後においては、業界再編成が加速することも予想され、競争が一層激化するものと考えられます。」
顧客のコスト圧縮要請が強いまま、業界内の競争が一段と激化し、今後のさらなる競争激化も予想されている。 - FY2019-Q2再掲有価証券報告書
「当社の物流ビジネスのコアとなる国内貨物市場は、Ｅコマース市場の拡大によるＢtoＣ対応の物流コスト圧縮の要請は継続し、」
Eコマース市場の拡大に伴う顧客の物流コスト圧縮要請が継続している。 - FY2019-Q1再掲有価証券報告書
「当社の物流ビジネスのコアとなる国内貨物市場は、Ｅコマース市場の伸張によるＢtoＣ対応の物流コスト圧縮の要請は継続し、」
Ｅコマース市場の伸張に伴う物流コスト圧縮要請が継続している。 - FY2018再掲有価証券報告書
「価格競争の激化、運賃仕入コストや人手不足による労務コストの上昇といった厳しい事業環境に耐えて、」
価格競争の激化と顧客の物流コスト圧縮要請を含む厳しい競争環境が継続している。 - FY2018-Q3再掲有価証券報告書
「依然として、顧客の物流コスト圧縮の要請と業者間の過当競争による料金低下が見られるほか、」
顧客の物流コスト圧縮要請と過当競争による料金低下が継続している。 - FY2018-Q2再掲有価証券報告書
「依然として、顧客の物流コスト圧縮の要請と業者間の過当競争による料金低下が見られるほか、」
顧客からのコスト圧縮要請と過当競争による料金低下が継続している。 - FY2018-Q1再掲有価証券報告書
「依然として、顧客の物流コスト圧縮の要請と業者間の過当競争による料金低下が見られるほか、」
顧客のコスト圧縮要請と過当競争による料金低下が引き続き見られると記載している。 - FY2017悪化有価証券報告書
「業界においての競争は激しさを増しております。今後においては、業界再編成が加速することも予想され、競争が一層激化するものと考えられます。」
料金低下を伴う競争環境について、競争が一層激化する可能性が明示されている。 - FY2017-Q3再掲有価証券報告書
「当社グループの属する物流業界は、依然として、顧客の物流コスト圧縮の要請と業者間の過当競争による収受料金の低下のほか、運賃仕入コストや労務コストの上昇といった厳しい事業環境の中、」
顧客の物流コスト圧縮要請と過当競争による収受料金低下が引き続き存在すると記載している。 - FY2017-Q2再掲有価証券報告書
「依然として、顧客の物流コスト圧縮の要請と業者間の過当競争による収受料金の低下のほか、運賃仕入コストや労務コストの上昇といった厳しい事業環境の中、」
顧客のコスト圧縮要請と過当競争による収受料金低下が引き続き存在すると記載されている。 - FY2017-Q1顕在化有価証券報告書
「依然として、顧客の物流コスト圧縮の要請と業者間の過当競争による収受料金の低下のほか、」
物流業界で料金低下圧力が継続している外部リスクとして記載されている。