鉄道の速達性・利便性・運転保安の向上
FY2016に初出。30回の記載のうち14回が「前進」で、最初の「前進」はFY2016。直近の記載はFY2026。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2021年。9社中1社が悪化側に。
直近の記載が「前進」なのは、ほかに6社。
- FY2026前進有価証券報告書
「鉄道事業におきましては、京阪電気鉄道㈱において、一層の安全性の向上を図るべく、祇園四条駅の１・２番線ホームに可動式ホーム柵を設置し、使用を開始いたしました。さらに、2025年10月26日、京阪線のダイヤを変更するとともに、3000系車両の「プレミアムカー」を２両連結に変更し、座席指定サービスを拡充いたしましたほか、定期券をよりスムーズに購入いただけるよう、2026年３月18日より「定期券WEB予約サービス」を導入するなど、利便性の向上を図りました。」
祇園四条駅ホーム柵の使用開始、京阪線ダイヤ変更、プレミアムカー2両連結化、定期券WEB予約サービス導入により、安全性・着席サービス・利用利便性を具体的に向上させた。 - 2026-05-12前進業績予想の修正
「鉄道事業におきましては、京阪電気鉄道㈱において、一層の安全性の向上を図るべく、祇園四条駅の１・２番線ホームに可動式ホーム柵を設置し、使用を開始いたしました。また、淀屋橋駅地下のコンコース階の大規模リニューアルを実施し、改札口内外の美装化や店舗区画の新設、動線変更を行ったほか、「YODOYABASHI Station One（淀屋橋ステーションワン）」開業にあわせ、コンコース階と地上を結ぶ新たな出入口を設置いたしました。さらに、2025年10月26日、京阪線のダイヤを変更するとともに、3000系車両の「プレミアムカー」を２両連結に変更し、座席指定サービスを拡充いたしましたほか、定期券をよりスムーズに購入いただけるよう、2026年３月18日より「定期券WEB予約サービス」を導入するなど、利便性の向上を図りました。」
可動式ホーム柵、駅コンコースの大規模リニューアル、プレミアムカー2両化および定期券WEB予約サービスの導入により、安全性・利便性の具体的な向上を記載している。 - FY2025-H1実績引用有価証券報告書
「鉄道事業やバス事業におきましては、旅客需要の回復に伴う輸送人員の増加などにより、増収となりました。これらの結果、運輸業全体の営業収益は45,313百万円（前年同期比1,725百万円、4.0％増）となり、営業利益は7,179百万円（前年同期比994百万円、16.1％増)となりました。」
旅客需要の回復に伴う輸送人員の増加により、運輸業は営業収益4.0％増、営業利益16.1％増となった。 - FY2024前進有価証券報告書
「また、2023年８月26日、京阪線のダイヤを変更いたしました。全車両座席指定の「ライナー」列車を増発し、一部「ライナー」列車を寝屋川市駅、香里園駅へ停車させるなど、着席サービスの拡充を図りました。そのほか、同社が参画する「枚方市駅周辺地区第一種市街地再開発事業」の進捗に伴い、再開発エリアに隣接し、玄関口となる枚方市駅東改札口をリニューアルしたほか、鉄道駅バリアフリー料金制度を活用して同駅の３・４番線ホームに可動式ホーム柵を設置し、使用を開始いたしました。」
ライナー増発・停車駅拡大、枚方市駅東改札口のリニューアル、同駅ホーム柵の使用開始により、着席サービス、駅利便性、安全性を具体的に向上させた。 - FY2024-Q3実績引用有価証券報告書
「鉄道事業やバス事業におきましては、旅客需要の回復に伴う輸送人員の増加などにより、増収となりました。 これらの結果、運輸業全体の営業収益は67,177百万円（前年同期比6,442百万円、10.6％増）となり、営業利益は10,264百万円（前年同期比3,893百万円、61.1％増)となりました。」
旅客需要の回復に伴う輸送人員の増加により、運輸業は営業収益10.6％増、営業利益61.1％増となった実績を記載している。 - FY2024-Q2実績引用有価証券報告書
「鉄道事業やバス事業におきましては、旅客需要の回復に伴う輸送人員の増加などにより、増収となりました。これらの結果、運輸業全体の営業収益は43,588百万円（前年同期比4,139百万円、10.5％増）となり、営業利益は6,184百万円（前年同期比2,732百万円、79.1％増)となりました。」
旅客需要の回復に伴い輸送人員が増加し、運輸業の営業収益は10.5％増、営業利益は79.1％増となった実績を記載している。 - FY2023前進有価証券報告書
「鉄道事業におきましては、京阪電気鉄道㈱において、「京阪本線（寝屋川市・枚方市）連続立体交差事業」の鉄道工事に着手いたしました。本事業により、踏切（21カ所）除去による交通渋滞や踏切事故の解消、安全で快適に利用できる駅へのリニューアルを図るとともに、高架下空間の活用などを目指してまいります。また、2022年８月５日、国土交通省近畿運輸局に対し、「鉄道駅バリアフリー料金制度」を活用した料金設定及び整備等計画の届出を行いました。」
京阪本線寝屋川市・枚方市間の連続立体交差事業に着手し、21カ所の踏切除去を目指す段階へ進んだ。また、鉄道駅バリアフリー料金制度を活用する整備計画を届け出た。 - FY2023-Q3実績引用有価証券報告書
「鉄道事業やバス事業におきましては、緊急事態宣言が発出された前年同期と比較して輸送人員が増加したことなどにより、増収となりました。 これらの結果、運輸業全体の営業収益は60,734百万円（前年同期比7,666百万円、14.4％増）となり、営業利益は6,370百万円（前年同期比6,202百万円増)となりました。」
前年同期の緊急事態宣言による落ち込みの反動などで輸送人員が増加し、運輸業は営業収益14.4％増、営業利益6,370百万円となった実績を記載している。 - FY2023-Q2実績引用有価証券報告書
「鉄道事業やバス事業におきましては、緊急事態宣言が発出された前年同期と比較して輸送人員が増加したことなどにより、増収となりました。 これらの結果、運輸業全体の営業収益は39,448百万円（前年同期比6,290百万円、19.0％増）となり、営業利益は3,452百万円（前年同期は1,991百万円の営業損失)となりました。」
前年同期の緊急事態宣言による落ち込みの反動などで輸送人員が増加し、運輸業は営業収益19.0％増、営業損益は1,991百万円の損失から3,452百万円の利益へ転じた。 - FY2023-Q1実績引用有価証券報告書
「鉄道事業やバス事業におきましては、緊急事態宣言が発出された前年同期と比較して輸送人員が増加したことなどにより、増収となりました。これらの結果、運輸業全体の営業収益は20,107百万円（前年同期比4,200百万円、26.4％増）となり、営業利益は2,190百万円（前年同期は1,422百万円の営業損失）となりました。」
前年同期の緊急事態宣言による落ち込みの反動もあり、輸送人員が増加し、運輸業は営業収益26.4％増、営業損益は営業損失から2,190百万円の営業利益へ転じた。 - FY2022前進有価証券報告書
「鉄道事業におきましては、京阪電気鉄道㈱において、2021年９月25日、京阪線及び大津線のダイヤを変更し、お客さまのご利用状況に応じた運転本数の見直しなどを実施するとともに、全車両座席指定の「ライナー」列車を増発したほか、運転速度及び運転間隔の見直しにより特急列車の所要時間を短縮いたしました。また、京橋駅１・２番線ホームの可動式ホーム柵の使用を開始するなど、お客さまに安全にご利用いただける施設の整備を進めるとともに、一層の運転保安度の向上を図りました。このほか、叡山電鉄㈱においては、土砂災害の影響により2020年７月より長期運休しておりました鞍馬線市原駅から鞍馬駅間の列車の運転を、2021年９月18日より再開いたしました。」
ダイヤ改定、ライナー増発、特急所要時間短縮、京橋駅ホーム柵の使用開始、鞍馬線の運転再開を実施し、利便性・速達性・運転保安に具体的な進捗があった。 - FY2022-Q3実績引用有価証券報告書
「鉄道事業やバス事業におきましては、前年同期の新型コロナウイルス感染症の影響による旅客数の大幅な減少の反動により、増収となりました。 これらの結果、運輸業全体の営業収益は53,068百万円（前年同期比4,064百万円、8.3％増）となり、営業利益は168百万円（前年同期は7,263百万円の営業損失)となりました。」
前年同期の旅客数大幅減の反動により運輸業は8.3％増収となり、営業損益は7,263百万円の損失から168百万円の利益へ転じた実績を記載している。 - FY2021前進有価証券報告書
「鉄道事業におきましては、京阪電気鉄道㈱において、2021年１月31日、京阪線のダイヤを改定いたしました。座席指定の特別車両「プレミアムカー」の運転本数を拡大し、昼間時の原則すべての特急列車で利用可能となりましたほか、全車両座席指定の「ライナー」列車を増発し、プレミアムカー券及びライナー券を購入できるキャッシュレス券売機を特急停車駅のホーム上に新設するなど、サービス向上と旅客誘致に努めました。また、2021年３月13日、京阪線全線への新型ATS（多情報連続式自動列車停止装置）の導入が完了するなど、一層の運転保安度の向上を図りました。」
ダイヤ改定、プレミアムカーの利用可能列車拡大、ライナー増発、キャッシュレス券売機新設に加え、2021年3月13日に京阪線全線への新型ATS導入が完了した。 - FY2021-Q3再定義有価証券報告書
「運輸業においては、お客さまの志向の変化や需要の平準化に対応したダイヤ改定やデジタル技術等を活用した鉄道業務の合理化をおこなってまいります。」
鉄道のサービス・利便性向上に加え、需要の平準化へのダイヤ対応とデジタル技術を活用した業務合理化が、今後の主要施策として示された。 - FY2020前進有価証券報告書
「鉄道事業におきましては、京阪電気鉄道㈱において、観光需要の一層の獲得を図るため、2019年６月19日、鋼索線におきまして、車両のデザインを一新し、2019年10月１日より通称を「石清水八幡宮参道ケーブル」に変更するとともに、京阪本線「八幡市駅」を「石清水八幡宮駅」に駅名変更いたしました。」
観光需要の獲得に向け、鋼索線の車両デザイン刷新、通称変更、八幡市駅の駅名変更を実施した。また、貴船口駅・北野白梅町駅のリニューアルと七条駅－京都駅間の新路線開設も記載している。 - FY2020-Q3実績引用有価証券報告書
「鉄道事業におきましては、京阪電気鉄道㈱において、前年同期の自然災害による反動や京都方面観光客数が増加したほか、前年９月の京阪線のダイヤ改定により運転本数を拡大した「プレミアムカー」及び「ライナー」列車も堅調に推移いたしました。」
前年9月のダイヤ改定で運転本数を拡大したプレミアムカー・ライナー列車が堅調に推移した実績を記載している。 - FY2020-Q2実績引用有価証券報告書
「鉄道事業におきましては、京阪電気鉄道㈱において、前年同期の自然災害による反動や京都方面観光客数が増加したほか、前年９月の京阪線のダイヤ改定により運転本数を拡大した「プレミアムカー」及び「ライナー」列車も堅調に推移いたしました。」
前年９月のダイヤ改定で運転本数を拡大したプレミアムカー・ライナー列車が堅調に推移し、運輸業の営業利益は26.9％増となった実績を記載している。 - FY2020-Q1実績引用有価証券報告書
「鉄道事業におきましては、京阪電気鉄道㈱において、京都方面観光客数が増加したほか、前年９月の京阪線のダイヤ改定により運転本数を拡大した「プレミアムカー」及び「ライナー」列車も堅調に推移いたしました。」
前年９月のダイヤ改定で運転本数を拡大したプレミアムカー・ライナー列車が堅調に推移し、運輸業の営業利益は15.6％増となった実績を記載している。 - FY2019前進有価証券報告書
「2018年９月15日、京阪線のダイヤを改定いたしました。全車両座席指定の「ライナー」列車を増発し、運転区間を拡大いたしましたほか、座席指定の特別車両「プレミアムカー」の運転本数及び運転時間帯を拡大し、一層のサービス向上と旅客誘致に努めました。また、同社におきましては、2018年12月15日、「いつも使いたい、一度は行ってみたい駅」をコンセプトとした、枚方市駅（２階中央口コンコースゾーン）のリニューアル工事が完成いたしました。」
ライナーの増発・運転区間拡大、プレミアムカーの運転本数・時間帯拡大、枚方市駅リニューアル完成という具体的な進捗があった。 - FY2019-Q3実績引用有価証券報告書
「鉄道事業におきましては、台風などの自然災害による運休の影響があったものの、京阪電気鉄道㈱において、定期旅客数が増加したほか、前連結会計年度に運行開始した「プレミアムカー」及び「ライナー」列車が通期で寄与いたしました。」
定期旅客数の増加と、前連結会計年度に運行開始したプレミアムカー・ライナー列車の通期寄与を実績として記載している。 - FY2019-Q2実績引用有価証券報告書
「鉄道事業におきましては、台風などの自然災害による運休の影響があったものの、京阪電気鉄道㈱において、定期旅客数が増加したほか、前連結会計年度に運行開始した「プレミアムカー」及び「ライナー」列車が通期で寄与いたしました。」
プレミアムカーおよびライナー列車が通期で寄与し、定期旅客数も増加した実績として記載されている。新たな運行開始等の追加進捗はない。 - FY2019-Q1前進有価証券報告書
「京阪線鉄道車両（13000系）14両新造 1,657 2018年５月」
計画中だった13000系14両の新造が2018年５月に完了し、鉄道のサービス・運転基盤に関する設備整備が進捗した。 - FY2018前進有価証券報告書
「また、近年訪日外国人旅行者をはじめとして、多くの観光客にご利用いただいている伏見稲荷駅をリニューアルいたしましたほか、訪日外国人旅行者の利便性向上を図るため、車内や駅における多言語放送の充実などをおこないました。さらに、叡山電鉄㈱において、2018年３月21日より、新たな観光用車両「ひえい」の運行を開始するなど、鉄道事業全体で一層のサービス向上と旅客誘致に努めました。」
伏見稲荷駅のリニューアル、多言語放送の充実、観光用車両「ひえい」の運行開始という具体的なサービス・旅客誘致施策を実施した。 - FY2018-Q3再掲有価証券報告書
「また、平成29年８月20日より、京阪特急の次代を拓く新サービスとして、座席指定の特急車両「プレミアムカー」を、翌21日より、平日朝のラッシュ時において全車両座席指定の「ライナー」列車を運行開始するなど、一層のサービス向上及び旅客誘致に努めました。」
プレミアムカーおよびライナー列車の運行開始を含む鉄道サービス向上策を再掲している。 - FY2018-Q2前進有価証券報告書
「また、平成29年８月20日より、京阪特急の次代を拓く新サービスとして、座席指定の特急車両「プレミアムカー」を、翌21日より、平日朝のラッシュ時において全車両座席指定の「ライナー」列車を運行開始するなど、一層のサービス向上及び旅客誘致に努めました。」
プレミアムカーとライナー列車の運行開始という、鉄道の利便性・サービス向上に関する具体的な進捗があった。 - FY2017前進有価証券報告書
「平成29年２月25日、快速特急「洛楽」の平日ダイヤにおける定期運転開始などを内容とする京阪線のダイヤ改定を実施いたしましたほか、国内外のお客さまへの観光案内ニーズにお応えするため、祇園四条駅において、「京阪ツーリストインフォメーションセンター祇園四条」を平成28年４月28日に開設するなど、利便性の向上を図りました。また、淀駅・深草駅間及び宇治線においても新型ＡＴＳ（多情報連続式自動列車停止装置）の使用を開始するなど、一層の運転保安の強化を図りました。」
ダイヤ改定、観光案内所の開設、新型ATSの使用開始という、速達性・利便性・運転保安に関する具体的な施策を記載している。 - FY2017-Q3再掲有価証券報告書
「また、国内外のお客さまの観光案内ニーズにお応えできるよう、平成28年４月28日、観光案内所「京阪ツーリストインフォメーションセンター祇園四条」を祇園四条駅構内に開設するなど、一層のサービス向上及び旅客誘致に努めました。」
祇園四条駅構内の観光案内所開設によるサービス向上・旅客誘致の施策を再掲している。 - FY2017-Q2再掲有価証券報告書
「また、国内外のお客さまの観光ニーズにお応えできるよう、平成28年４月28日、観光案内所「京阪ツーリストインフォメーションセンター祇園四条」を祇園四条駅構内に開設するなど、一層のサービス向上及び旅客誘致に努めました。」
観光案内所の開設によるサービス向上・旅客誘致の施策を再掲している。 - FY2017-Q1前進有価証券報告書
「また、国内外のお客さまの観光案内ニーズにお応えできるよう、平成28年４月28日、観光案内所「京阪ツーリストインフォメーションセンター祇園四条」を祇園四条駅構内に開設するなど、一層のサービス向上及び旅客誘致に努めました。」
鉄道サービス向上施策として、祇園四条駅構内の観光案内所を開設した。 - FY2016,有価証券報告書
「新たなダイヤでは、昼間時間帯における特急の所要時間を短縮し速達性を向上いたしましたほか、土休日ダイヤにおいて、京橋・七条間ノンストップの快速特急「洛楽」の定期運転を開始するなど、利便性の向上を図りました。また、京阪線の18駅に旅客案内ディスプレイを設置いたしましたほか、深草駅のバリアフリー化工事を完了し供用を開始するなど、一層のサービス向上に努めました。さらに、深草駅・出町柳駅間において新型ＡＴＳ（多情報連続式自動列車停止装置）の使用を開始するなど、運転保安の強化を図りました。」
ダイヤ変更、18駅への案内ディスプレイ設置、深草駅のバリアフリー化、新型ATSの使用開始という当年度の具体的な進捗が記載されている。