東部ネットワーク（9036）・事実顕在化
自動車整備事業の一般修理受注減
FY2021-Q2に初出。11回の記載のうち3回が「前進」で、最初の「前進」はFY2022。直近の記載はFY2026。
11記載
7年にわたる
0うち適時開示
動きの推移
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自動車整備事業の一般修理受注減少による業績悪化1社が書いているテーマ・逆風1社・追い風0社
このテーマで動きを比べられる他社は、まだありません。
全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
- FY2026顕在化有価証券報告書
「自動車整備事業については整備士の補充が進まず、また老朽化設備の入れ替えによる稼働停止などで、オーダーを受け切れなかった結果、当事業の売上高は、253,765千円（前年同期比6.4％減）となり、セグメント利益は79,705千円（前年同期比14.1％減）となりました。」
自動車整備事業で整備士不足と老朽化設備の入れ替えによる稼働停止が受注未消化となり、売上高・セグメント利益の減少に結び付いた。 - FY2025再掲有価証券報告書
「自動車整備事業については外注量が減少し」
自動車整備事業で外注量が減少した状況を再確認している。 - FY2025-H1外注整備量の減少有価証券報告書
「自動車整備事業において外注量は伸びず、減少いたしました。」
前期に積極的な顧客取り込みで大幅増収となった自動車整備事業について、当中間期は外注量が伸びず減少した。 - FY2024-Q1前進有価証券報告書
「自動車整備事業は、積極的な顧客の取り込みにより大幅な増収となりました。」
自動車整備事業で積極的な顧客取り込みにより大幅増収となり、受注回復・拡大が進んだことを記載している。 - FY2023-Q2前進有価証券報告書
「自動車整備事業は、積極的な外販整備受注に取り組み、例年を上回る水準で推移しております。」
前四半期の「回復せず、例年通りの水準」から、積極的な外販整備受注により例年を上回る水準へ進んだと記載している。 - FY2023-Q1外販整備受注の回復停滞有価証券報告書
「自動車整備事業は、外販の整備受注量が回復せず、例年通りの水準で推移しております。」
前期通期に示された外販整備受注の回復基調から、当四半期は回復せず例年通りの水準にとどまった。 - FY2022前進有価証券報告書
「自動車整備事業は、外販の整備受注量が回復基調にあり、増収となりました。」
外販整備受注は従来の低迷から回復基調となり、増収という結果が示された。 - FY2022-Q3外販整備受注の回復基調有価証券報告書
「自動車整備事業は、外販の整備受注量が回復基調にあり、前年同期並みとなりました。」
自動車整備事業は、外販整備受注の減少による減収から、受注量が回復基調で前年同期並みとなる状態へ変化した。 - FY2021外販整備受注減による減収有価証券報告書
「自動車整備事業は、外販の整備受注が減少したことにより減収となりました。」
自動車整備事業では、従来記載された一般修理・ディーラー車検受注減に加え、外販整備受注の減少が通期の減収要因となった。 - FY2021-Q3ディーラー車検受注減による減収有価証券報告書
「自動車整備事業は、ディーラーの車検受注が減少したことにより減収となりました。」
自動車整備事業について、一般修理受注減に続き、ディーラーの車検受注減が減収要因となった。 - FY2021-Q2初出有価証券報告書
「自動車整備事業は、一般修理の受注減の影響により減収となりました。」
自動車整備事業について、一般修理の受注減が減収要因となった事実を初めて記載している。