安全・環境・効率に関する新技術の研究開発

「変電所・電気室の保守について、状態データを遠隔取得し、AIを活用して不具合の予兆検出等を図るシステムを導入中」

「日比谷線及び半蔵門線において、高い遅延回復効果を得ることができるＣＢＴＣシステムの導入に向けた取組を推進していきます（日比谷線は2026年度導入予定）。また、労働人口の減少を踏まえ、安全性の確保を前提に、必要な要件を有した乗務員が先頭車両に乗務する自動運転技術（ＧＯＡ2.5）等により、輸送システムの変革を目指していきます。」

「労働人口が減少していく中でも持続的な鉄道事業の運営を実現していくために、自動運転に向けた取組み、CBMの導入、AIの活用、DXを推進する。」

「日本の地下鉄で初めての無線式列車制御システム（ＣＢＴＣシステム）を丸ノ内線全線で2024年12月から使用開始しました。ＣＢＴＣシステムは無線通信技術を利用した信号保安システムで、高い遅延回復効果や軌道回路に起因する輸送障害の減少等により運行の安定性が向上しています。」

「企業や研究機関等と連携した新技術の導入・開発やＤＸの推進により、持続的な企業価値向上を図り、将来にわたる安心の提供の実現を目指し、故障予知技術・劣化予測技術の促進（ＣＢＭ）の検討を進めています。」

「また、ＴＩＭＡ（車両情報監視・分析システム）をはじめとするＣＢＭ（状態基準保全）、「混雑の見える化」等、他社や研究機関と協力し開発した新技術・ＤＸの活用により鉄道事業を進化させるとともに、不動産事業の拡大や、お客様の「新たな日常」を支える各種事業の展開、海外鉄道ビジネスの拡大、新規ビジネスの開発を通じて成長を目指すこととしました。」

「また、視覚障がいのあるお客様に駅を安心してご利用いただくことを目的としたナビゲーションシステム「ｓｈｉｋＡＩ」の提供を2021年１月から開始し、３月までに副都心線西早稲田駅等９駅に拡大しました。」

「新たに策定した「技術開発ビジョン」に基づき、ＣＢＭ（状態基準保全）の実現に向けた設備状態監視の充実等、企業や研究機関等と連携して新技術の開発・導入を進めていきます。」

「新たに策定した「技術開発ビジョン」に基づき、ＣＢＭ（状態基準保全）の実現に向けた設備状態監視の充実等、企業や研究機関等と連携して新技術の開発・導入を進めていきます。」

「新技術の開発・導入としては、ＡＲ（拡張現実）技術の活用として、総合研修訓練センター内の模擬トンネル等において土木構造物の実際の検査方法、手順等を確認できる維持管理教育用アプリを開発し、５月から使用を開始しました。」

「新たな事業領域への挑戦としては、スタートアップ企業との企業アクセラレータープログラムの推進をはじめとした外部との幅広い連携等を通じ、当社の成長に向け、積極的に取り組んでいきます。また、新技術の開発・導入としては、鉄道事業を中心に、安全面、環境面、効率面など、様々な技術の研究及び開発を精力的に進めていきます。」