エネルギー・環境戦略と北東北の再生可能エネルギー拠点化

「さらに、使用電力量の削減を目的とした在来線車両向け次世代車両駆動用インバータ装置の山手線車両への試験的搭載や水素ハイブリッド電車「HYBARI」についての実証試験を進め、2030年度の営業運転開始をめざします。」

「再エネ発電所は予定通り4箇所の運転を開始（6.4万kW）」

「さらに、水素ハイブリッド電車「HYBARI」の実用化検討を進め、2030年度の営業運転開始をめざします。」

「また、2030年度の営業運転開始をめざし「ＨＹＢＡＲＩ」で実証実験中の水素ハイブリッド電車の開発を進めます。」

「また、当社グループがめざすエネルギー戦略として、2022年７月に「エネルギービジョン2027～つなぐ～」を策定し、2050年度までに当社グループ全体のＣＯ₂排出量実質ゼロに向けて、駅・車両への省エネ設備の導入や省エネ運転の推進、風力・太陽光といった再生可能エネルギー開発を推進しました。」

「・再生可能エネルギーの開発を推進し、2021年４月に市貝太陽光発電所(栃木)、11月に大子太陽光発電所(茨城)および2022年３月に野辺地柴崎風力発電所(青森)を稼働 ・2022年３月より、南武線(川崎～登戸間)、鶴見線および南武線尻手支線において、水素をエネルギー源とした水素ハイブリッド電車「ＨＹＢＡＲＩ」の実証試験を開始」

「ＪＲ東日本グループ「ゼロカーボン・チャレンジ2050」の達成に向けて、大子太陽光発電所(茨城)を2021年11月に稼働」

「山手線における省エネ運転試行で約10％の削減効果が判明し、得られたデータをもとに、運転エネルギー削減をめざして引き続き研究を推進」

「・信濃川発電所のうち千手発電所２号機の更新工事が完了し、2021年５月から運転開始 ・川崎火力発電所１号機の更新工事が完了し2021年６月から運転開始となり、天然ガスを燃料とした高効率な設備によりＣＯ₂排出量を低減」

「・2050年度のＣＯ₂排出量実質ゼロをめざす環境長期目標「ゼロカーボン・チャレンジ2050」について、2020年５月に鉄道事業、９月にグループ全体の目標として公表し、12月に達成に向けたロードマップを策定 ・水素社会の実現に向けて、竹芝地区内と東京駅を循環する燃料電池バス「ＪＲ竹芝 水素シャトルバス」の運行を2020年10月に開始 ・水素をエネルギー源としたハイブリッド試験車両「ＨＹＢＡＲＩ」について、2022年３月頃からの実証試験開始に向け準備を推進」

「・2050年度のＣＯ２排出量実質ゼロをめざす環境長期目標「ゼロカーボン・チャレンジ2050」について、2020年９月にグループ全体の目標として公表し、12月に達成に向けたロードマップを策定 ・水素社会の実現に向けて、竹芝地区内と東京駅を循環する燃料電池バス「ＪＲ竹芝 水素シャトルバス」の運行を2020年10月に開始 ・水素をエネルギー源としたハイブリッド試験車両「ＨＹＢＡＲＩ」について、2022年３月頃からの実証試験開始に向け準備を推進」

「エネルギー戦略を、スピードをあげて推進するために2020年６月に「エネルギー戦略部」を設立」

「「エコステ」モデル駅として、小海線野辺山駅(2020年１月使用開始)、両毛線前橋駅(2020年３月使用開始予定)の整備を推進」

「プラスチックの削減に向け、エキナカやホテルなどで使用するレジ袋やストローを、2020年９月末までに代替素材に置き換える準備を推進」

「水素をエネルギー源としたハイブリッド車両について、2021年度内の試験車両の落成と実証試験の開始に向けた準備を推進」

「・住友林業株式会社等と共同で、2018年４月に青森県八戸市で木質バイオマス発電所の営業運転を開始 ・「エコステ」モデル駅として2018年７月に男鹿線男鹿駅を整備 ・ＪＦＥエンジニアリンググループと共同で、神奈川県横浜市の食品リサイクルプラントで食品廃棄物から再生可能エネルギーを生み出す事業を2018年11月に本格的に開始」

「住友林業株式会社等と共同で、平成30年４月に青森県八戸市で木質バイオマス発電所の営業運転を開始」

「水素活用による鉄道と自動車のモビリティ連携を軸とした包括的業務連携について、平成30年９月にトヨタ自動車株式会社と基本合意」

「効率の良い地上用蓄電技術として、列車位置情報を活用した変電所用蓄電装置の研究開発を進め、内房線において実証試験を開始しました。」

「その他の事業に関しては、風力発電設備の新設や既存ホテルのリニューアル工事などを行いました。」

「北東北エリアの「再生可能エネルギー基地」化(太陽光・風力・地熱・バイオマス)」