筋肉質な事業構造への変革
FY2016に初出。20回の記載のうち15回が「前進」で、最初の「前進」はFY2018-Q2。直近の記載は2026-08-05。
直近の記載が「前進」なのは、ほかに67社。
- 2026-08-05前進決算説明資料
「第20次総合経営計画に掲げる事業構造変革の一環として、取り組むべき事業への経営資源集中を推進」
市原京急カントリークラブの全株式譲渡を2026年10月1日付で決定し、事業構造変革に基づく経営資源集中を具体化した。 - FY2026前進有価証券報告書
「なお、当社は、経営資源の集中を図るため、京急タクシーグループ６社の全株式を他社に譲渡しました。」
経営資源の集中を目的に、京急タクシーグループ6社の全株式譲渡を実施し、事業ポートフォリオを再編した。 - FY2025前進有価証券報告書
「このほか、当社は、取り組むべき事業への経営資源集中を図るため、㈱京急自動車学校の全株式を他社に譲渡しました。」
事業ポートフォリオの選択と集中として、京急自動車学校の全株式譲渡を実施した。 - FY2025-H1前進有価証券報告書
「また、当社および㈱長野京急カントリークラブが運営する長野京急カントリークラブ事業は、会社分割により、ペイシャンスゴルフクラブ㈱が承継しました。」
長野京急カントリークラブ事業を会社分割によりペイシャンスゴルフクラブ㈱へ承継し、事業ポートフォリオの再編を進めた。 - FY2024前進有価証券報告書
「その結果、各事業におけるローコストオペレーションや、不動産事業における流動化を活用した収益性の向上等を実現し、2023年度の実績は、当初に定めた目標を上回る営業利益280億円、純有利子負債／ＥＢＩＴＤＡ倍率6.0倍となりました。」
ローコストオペレーションと不動産流動化による収益性向上を実現し、第19次総合経営計画の最終年度に営業利益280億円、純有利子負債／EBITDA倍率6.0倍を達成した。 - FY2023前進有価証券報告書
「事業構造変革による経営基盤の強靭化について、鉄道、バス、ホテル事業におけるローコストオペレーションは概ね計画どおり進捗しております。」
新中期経営計画の事業構造変革について、鉄道・バス・ホテルのローコストオペレーションが概ね計画どおり進捗したと説明している。 - FY2022前進有価証券報告書
「また、業務のマルチタスク化等による運営要員のスリム化を図るなど、損益分岐点の改善を進めました。」
ホテル事業で業務のマルチタスク化と運営要員のスリム化を進め、損益分岐点の改善を図った。 - FY2021前進有価証券報告書
「鉄道、バス、ホテル事業におけるローコストオペレーションへの変革」
新計画で、鉄道・バス・ホテルを重点対象とするローコストオペレーション、間接部門のダウンサイジング、システム化・人員配置・経費削減、投資の峻別を具体策として示した。 - FY2020-Q3再掲有価証券報告書
「当社グループは、2020年度を最終年度とする「京急グループ中期経営計画」に基づき、各事業を推進するとともに、事業の選択と集中を進めるなど経営の効率化を図り、経営基盤の強化に努めました。」
中期経営計画に基づく事業の選択と集中、経営効率化という構造変革の施策を継続している。 - FY2020-Q2再掲有価証券報告書
「当社グループは、2020年度を最終年度とする「京急グループ中期経営計画」に基づき、各事業を推進するとともに、事業の選択と集中を進めるなど経営の効率化を図り、経営基盤の強化に努めました。」
中期経営計画に基づく事業の選択と集中、経営効率化という構造変革の施策を継続している。 - FY2020-Q1前進有価証券報告書
「「グループ全体最適」の発想のもと、従来の「業態別」ではなく、「お客さま」の視点から各事業を「機能別」に分類し、「１機能１社」を原則として、グループ８社を３社に統合いたしました。」
流通・レジャーサービス関連のグループ会社について、機能別分類と1機能1社の原則に基づく8社から3社への統合を2019年4月1日に実施した。 - FY2019前進有価証券報告書
「また、2019年４月に実施した流通事業の再編効果を出すことで、流通事業の収益力向上を図ります。さらに、有利子負債の削減等に継続して取り組んでまいります。」
流通事業の再編を2019年4月に実施し、その効果による収益力向上を新たな構造改革の具体策として示している。 - FY2019-Q3悪化有価証券報告書
「以上の結果、営業収益は306億５千５百万円（前年同期比2.9％減)、営業利益は12億５百万円（前年同期比22.0％減）となりました。」
その他事業では営業収益・営業利益が前年同期を下回った。減収要因として前期受注工事の反動が記載されている。 - FY2019-Q1前進有価証券報告書
「以上の結果、営業収益は、81億２千５百万円（前年同期比2.8％減)、利益率の改善により、営業損失は４百万円（前年同期は営業損失７千１百万円）となりました。」
その他事業で利益率の改善により営業損失が前年同期の7,100万円から400万円へ縮小したと開示している。 - FY2018再掲有価証券報告書
「低収益事業の抜本的改革、重複する事業・組織の整理統合、既存事業の利益率改善を図るとともに、時代や環境変化を捉えた新規事業の展開を図ってまいります。また、有利子負債の削減等に継続して取り組んでまいります。」
低収益事業改革、組織統合、利益率改善、新規事業、有利子負債削減という構造変革の施策を再確認している。 - FY2018-Q3前進有価証券報告書
「以上の結果、その他の事業の営業収益は、京急建設㈱の建設工事等の減少により、315億５千９百万円（前年同期比4.0％減）となったものの、利益率の改善により、営業利益は15億４千４百万円（前年同期比13.8％増）となりました。」
その他事業で利益率の改善が営業利益の前年同期比13.8％増につながったと開示している。 - FY2018-Q2前進有価証券報告書
「しかしながら、その他の事業の営業収益は、京急建設㈱の建設工事等の減少により、203億９千７百万円（前年同期比0.2％減）となったものの、利益率の改善により、営業利益は８億４千４百万円（前年同期比35.2％増）となりました。」
その他事業で利益率の改善が営業利益の前年同期比35.2％増につながったと説明している。 - FY2016初出有価証券報告書
「低収益事業の抜本的改革、重複する事業・組織の整理統合、既存事業の利益率改善を図るとともに、時代や環境変化を捉えた新規事業の展開を図ってまいります。また、有利子負債の削減等に継続して取り組んでまいります。」
低収益事業改革、組織統合、利益率改善、新規事業、有利子負債削減を構造改革の具体策として列挙している。