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%（営業利益の前年同期比）書きぶり
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どれだけ断定的に書かれているかです。この資料の中身
決算短信補足資料2027年3月期 第1四半期会社の説明として取り出せた項目 13 件
決算の数字（この資料の要点は下の説明です）
売上高74,527百万円+1.9%
営業利益7,744百万円-9.2%
経常利益6,850百万円-13.1%
純利益4,711百万円-13.2%
当四半期3か月の実績
営業収益
74,527百万円
営業利益
7,744百万円
経常利益
6,850百万円
親会社株主に帰属する四半期純利益
4,711百万円
通期業績予想
営業収益
4,015億円
営業利益
450億円
経常利益
440億円
親会社株主に帰属する当期純利益
300億円
1株当たり当期純利益
115.06円
ROE
8%
設備投資額
1,630億円
通期予想に対する進捗率 通期の予想に対して、いまどこまで進んだかの割合です。
営業収益18.6%
営業利益17.2%
経常利益15.6%
親会社株主に帰属する四半期純利益15.7%
設備投資額18.3%
交通事業営業収益24.9%
交通事業営業利益28.7%
不動産事業営業収益8.6%
不動産事業営業利益3.9%
レジャー・サービス事業営業収益22.8%
レジャー・サービス事業営業利益24.3%
流通事業営業収益23.8%
流通事業営業利益27.3%
その他の事業営業収益16.0%
その他の事業営業利益6.0%
この資料で会社が説明したこと
計画に対する自己評価会社が自分の計画に対して、自分でどう評価しているかです。
概ね想定どおりの進捗。ただし、鉄道は想定を若干下回り、マンション販売の一部物件やボートレース舟券売上は想定を下回った一方、ビジネスホテル、外食、その他の事業などは想定を上回って推移。増減要因の内訳数字が動いた理由として、会社が挙げたものです。
- 減価償却費等の増-454百万円
- 昇給等による人件費の増-115百万円
- タクシー事業譲渡64百万円
- ボートレース開催日数の反動減-598百万円
- ビジネスホテルの稼働率・ADR好調180百万円
- 流通事業54百万円
- その他の事業17百万円
- 調整額119百万円
業績見通しの前提予想を立てるときに、会社が置いた条件です。
ホテル稼働率予想91.5%
ホテルADR想定2025年度実績と同水準
鉄道輸送人員通期予想増加率3%
単位_鉄道輸送人員%
流動化売却額目標2025～2029年度で1,500億円以上
新しい施策
- 市原京急カントリークラブの全株式を2026年10月1日付で譲渡
- 2026年度下期に私募リートの運用開始を予定
- 羽田空港第1・第2ターミナル駅引上線整備事業など、羽田空港の輸送力強化を推進
- 2026年度に300億円の自己株式取得を手続き中。取得株式の一部を消却予定
主要KPI会社が経営の目安として重視している指標です。
- 鉄道輸送人員（全線）117,796千人前年同期比+2.1%
- 鉄道旅客運輸収入合計21,246百万円前年同期比+2.1%
- 京急EXホテル・EXイン客室稼働率92.1%前年同期比+2.4pt.
- 不動産流動化売却額20億円程度
- マンション分譲戸数38戸前年同期比-76.5%
単価と数量の指標売上を「いくらで」「どれだけ」に分けて見るための数字です。
- 鉄道輸送人員（全線）117,796千人前年同期比+2.1%
- ビジネスホテル客室稼働率92.1%前年同期比+2.4pt.
- ビジネスホテル客室単価（ADR）前年同期比+6.3%
セグメント別実績
交通事業
営業収益
30,084百万円-0.5%
営業利益
4,589百万円-9.9%
不動産事業
営業収益
12,325百万円+1.2%
営業利益
783百万円-6.5%
レジャー・サービス事業
営業収益
8,401百万円-3.9%
営業利益
1,384百万円-23.2%
流通事業
営業収益
20,868百万円-0.2%
営業利益
658百万円+9.0%
その他の事業
営業収益
8,968百万円+14.9%
営業利益
143百万円+14.0%
中期経営計画の目標
第20次総合経営計画における事業構造変革および経営資源集中。数値目標・目標年度との実績対比は非開示。財務目標
ROE
目標値8%
自己資本比率
実績値33.8%
設備投資額
29,829百万円
年間配当
2026年度予想
年間46円
中間23円
期末23円
2027年度以降
年間46円以上
配当性向
2026年度予想40%
方針40％程度
自己株式取得
300億円
期間2026年度
状況手続き中
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 資料の種類 | 決算短信補足資料 |
| 対象決算期 | 2027年3月期 第1四半期 |
| 売上高 | 74,527百万円（前年比 +1.9%） |
| 営業利益 | 7,744百万円（前年比 -9.2%） |
| 経常利益 | 6,850百万円（前年比 -13.1%） |
| 純利益 | 4,711百万円（前年比 -13.2%） |
| 当四半期3か月の実績 | 営業収益 74,527百万円 / 営業利益 7,744百万円 / 経常利益 6,850百万円 / 親会社株主に帰属する四半期純利益 4,711百万円 |
| 通期業績予想 | 営業収益 4,015億円 / 営業利益 450億円 / 経常利益 440億円 / 親会社株主に帰属する当期純利益 300億円 / 1株当たり当期純利益 115.06円 / ROE 8% / 設備投資額 1,630億円 |
| 通期予想に対する進捗率 | 営業収益 18.6% / 営業利益 17.2% / 経常利益 15.6% / 親会社株主に帰属する四半期純利益 15.7% / 設備投資額 18.3% / 交通事業営業収益 24.9% / 交通事業営業利益 28.7% / 不動産事業営業収益 8.6% / 不動産事業営業利益 3.9% / レジャー・サービス事業営業収益 22.8% / レジャー・サービス事業営業利益 24.3% / 流通事業営業収益 23.8% / 流通事業営業利益 27.3% / その他の事業営業収益 16.0% / その他の事業営業利益 6.0% |
| 計画に対する自己評価 | 概ね想定どおりの進捗。ただし、鉄道は想定を若干下回り、マンション販売の一部物件やボートレース舟券売上は想定を下回った一方、ビジネスホテル、外食、その他の事業などは想定を上回って推移。 |
| セグメント別実績 | 交通事業 営業収益 30,084百万円（前年比 -0.5%） / 営業利益 4,589百万円（前年比 -9.9%） / 不動産事業 営業収益 12,325百万円（前年比 +1.2%） / 営業利益 783百万円（前年比 -6.5%） / レジャー・サービス事業 営業収益 8,401百万円（前年比 -3.9%） / 営業利益 1,384百万円（前年比 -23.2%） / 流通事業 営業収益 20,868百万円（前年比 -0.2%） / 営業利益 658百万円（前年比 +9.0%） / その他の事業 営業収益 8,968百万円（前年比 +14.9%） / 営業利益 143百万円（前年比 +14.0%） |
| 増減要因の内訳 | 要因 減価償却費等の増 / 金額 -454百万円、要因 昇給等による人件費の増 / 金額 -115百万円、要因 タクシー事業譲渡 / 金額 64百万円、要因 ボートレース開催日数の反動減 / 金額 -598百万円、要因 ビジネスホテルの稼働率・ADR好調 / 金額 180百万円、要因 流通事業 / 金額 54百万円、要因 その他の事業 / 金額 17百万円、要因 調整額 / 金額 119百万円 |
| 主要KPI | 指標名 鉄道輸送人員（全線） / 値 117,796千人 / 前年同期比 2.1千人、指標名 鉄道旅客運輸収入合計 / 値 21,246百万円 / 前年同期比 2.1百万円、指標名 京急EXホテル・EXイン客室稼働率 / 値 92.1% / 前年同期比 +2.4pt.、指標名 不動産流動化売却額 / 値 20億円程度 / 前年同期比 非開示、指標名 マンション分譲戸数 / 値 38戸 / 前年同期比 -76.5戸 |
| 単価と数量の指標 | 指標名 鉄道輸送人員（全線） / 値 117,796千人 / 前年同期比 2.1千人、指標名 ビジネスホテル客室稼働率 / 値 92.1% / 前年同期比 +2.4pt.、指標名 ビジネスホテル客室単価（ADR） / 値 非開示 / 前年同期比 6.3 |
| 業績見通しの前提 | ホテル稼働率予想 91.5% / ホテルADR想定 2025年度実績と同水準 / 鉄道輸送人員通期予想増加率 3% / 単位_鉄道輸送人員 % / 流動化売却額目標 2025～2029年度で1,500億円以上 |
| 中期経営計画の目標 | 第20次総合経営計画における事業構造変革および経営資源集中。数値目標・目標年度との実績対比は非開示。 |
| 財務目標 | ROE 目標値 8% / 実績値 非開示 / 自己資本比率 目標値 非開示 / 実績値 33.8% |
| 年間配当 | 2026年度予想 年間 46円 / 中間 23円 / 期末 23円 / 2027年度以降 年間 46円以上 |
| 配当性向 | 2026年度予想 40% / 方針 40％程度 |
| 自己株式取得 | 金額 300億円 / 期間 2026年度 / 状況 手続き中 |
| 設備投資額 | 29,829百万円 |
| 新しい施策 | 市原京急カントリークラブの全株式を2026年10月1日付で譲渡、2026年度下期に私募リートの運用開始を予定、羽田空港第1・第2ターミナル駅引上線整備事業など、羽田空港の輸送力強化を推進、2026年度に300億円の自己株式取得を手続き中。取得株式の一部を消却予定 |
この書類が述べていない項目（9件）
売上総利益率営業利益率販管費店舗数・拠点数従業員数見通しに織り込んだリスク額受注高・受注残高市場規模・シェア質疑応答の論点
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。その他の事業で完成工事が増加したほか、鉄道輸送人員やビジネスホテルの稼働率・客室単価が伸びた。一方、鉄道では減価償却費等が増加し、タクシー事業の譲渡で減収、レジャー・サービス事業ではボートレースの開催日数が前年上期に集中した反動で減収減益となった。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。