自動車メーカーの生産・販売動向への依存
FY2016に初出。36回の記載のうち22回が「再掲」。直近の記載はFY2026。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2020年。92社中29社が悪化側に。
- FY2026自動車用伝導装置への依存度は低下も高水準有価証券報告書
「当社グループは、自動車用伝導装置（ＭＴ及びＡＴ）の製造販売を主な事業としており、自動車用伝導装置事業の外部顧客への売上高の連結売上収益に占める割合は、2026年３月期で86.8％と高い割合となっております。」
自動車用伝導装置への売上依存度は86.8％と、前年度の88.4％から低下したものの高水準である。電動化や自動車メーカーの生産・販売動向への依存リスクは継続している。 - FY2026-H1顕在化有価証券報告書
「前中間連結会計期間と比較して円高に推移したことに伴う為替換算影響やＡＴ事業（自動変速装置関連事業）における受注減少などにより、売上収益は減少いたしました。」
自動車用伝導装置への依存を背景に、AT事業の受注減少が売上収益の減少として実績に現れた。 - FY2025再掲有価証券報告書
「当社グループは、自動車用伝導装置（ＭＴ及びＡＴ）の製造販売を主な事業としており、自動車用伝導装置事業の外部顧客への売上高の連結売上収益に占める割合は、2025年３月期で88.4％と高い割合となっております。従って、自動車の電動化の進展や主要な顧客である自動車メーカー全般の生産動向及び販売動向の影響を受け、特に自動変速装置関連事業（ＡＴ）は縮小する蓋然性が高い状況にあります。」
自動車用伝導装置への売上依存度は88.4％と高く、電動化によりATが縮小する蓋然性が高いとの認識が引き続き示されている。 - FY2025-H1再掲有価証券報告書
「当中間連結会計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
自動車メーカーの生産・販売動向への依存について、新規発生や重要な変更はないと記載されている。 - FY2024悪化有価証券報告書
「自動車用伝導装置事業の外部顧客への売上高の連結売上収益に占める割合は、2024年３月期で88.7％と高い割合となっております。従って、自動車の電動化の進展や主要な顧客である自動車メーカー全般の生産動向及び販売動向の影響を受け、特に自動変速装置関連事業（ＡＴ）は縮小する蓋然性が高い状況にあります。」
自動車用伝導装置への売上依存度は88.7％と高く、今回、電動化の進展によりATが縮小する蓋然性が高いとの認識が明示された。 - FY2024-Q3再掲有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。 また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
自動車メーカーの生産・販売動向への依存リスクについて、新規発生や重要な変更はないと記載されている。 - FY2024-Q2再掲有価証券報告書
「当第２四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
自動車メーカーの生産・販売動向への依存リスクについて、新規発生や重要な変更はないと記載されている。 - FY2024-Q1再掲有価証券報告書
「当第１四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
自動車メーカーの生産・販売動向への依存リスクについて、新規発生や重要な変更はないと記載されている。 - FY2023再掲有価証券報告書
「自動車用伝導装置事業の外部顧客への売上高の連結売上収益に占める割合は、2023年３月期で８８．６％と高い割合となっております。」
自動車用伝導装置への売上依存度は88.6％と高く、自動車メーカーの電動化、生産・販売動向への依存リスクが継続している。 - FY2023-Q3顕在化有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間におきましては、中国でのロックダウンや半導体不足による得意先の減産に伴い受注は減少したものの、円安が進行したことに伴う為替換算影響などにより、売上収益は増加しました。」
中国でのロックダウンや半導体不足による得意先の減産が受注減少として実際に発生し、自動車メーカー等の生産・販売動向への依存が業績に現れた。 - FY2023-Q2顕在化有価証券報告書
「当第２四半期連結累計期間におきましては、第１四半期連結会計期間における中国でのロックダウンや半導体不足による得意先の減産により受注は減少したものの、円安が進行したことに伴う為替換算影響などにより、売上収益は増加しました。」
中国でのロックダウンや半導体不足による得意先の減産が受注減少として実際に発生し、自動車メーカー等の生産・販売動向への依存が業績に現れた。 - FY2023-Q1顕在化有価証券報告書
「中国でのロックダウンや半導体不足による得意先の減産により受注は減少したものの、円安が進行したことに伴う為替換算影響などにより、売上収益は増加しました。」
自動車メーカー等の得意先が中国のロックダウンや半導体不足により減産し、受注減少として実際に業績へ現れた。 - FY2022再掲有価証券報告書
「自動車用伝導装置事業の外部顧客への売上高の連結売上収益に占める割合は、2022年３月期で89.4％と高い割合となっております。」
自動車用伝導装置への売上依存度を89.4％と開示し、自動車メーカーの生産・販売動向への依存を引き続き主要リスクとしている。 - FY2022-Q3再掲有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。 また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
自動車メーカーの生産・販売動向への依存について、新規発生や重要な変更はないと記載されている。 - FY2022-Q2再掲有価証券報告書
「当第２四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。 また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
自動車メーカーの生産・販売動向への依存について、新規発生や重要な変更はないと記載されている。 - FY2022-Q1再掲有価証券報告書
「当第１四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
自動車メーカーの生産・販売動向への依存について、新規発生や重要な変更はないと記載されている。 - FY2021-Q3顕在化有価証券報告書
「〔日本〕 第３四半期においても受注の回復傾向は継続しておりますが、各顧客からの受注減少により、売上収益は 755億円（前年同期比 20.7％減）となりました。営業利益は、売上の減少により 22億円（前年同期比 70.2％減）となりました。」
自動車メーカー等の各顧客からの受注減少が実際に発生し、日本の売上収益は20.7％減、営業利益は70.2％減となった。生産・販売動向への依存が業績に現れている。 - FY2021-Q2顕在化有価証券報告書
「〔日本〕第２四半期に入り、受注は回復傾向にはありますが、各顧客からの受注減少により、売上収益は 440億円（前年同期比 30.5％減）となりました。営業損失は、売上の減少により 10億円（前年同期は42億円の利益）となりました。」
各顧客からの受注減少が実際に発生し、日本の売上収益は30.5％減、営業利益は前年同期の42億円の利益から10億円の損失へ転じた。自動車メーカー等の生産・販売動向への依存が業績に現れた。 - FY2021-Q1顕在化有価証券報告書
「〔日本〕 各顧客からの受注減少により、売上収益は 176億円（前年同期比 43.1％減）となりました。営業損失は、売上の減少により 20億円（前年同期は19億円の利益）となりました。」
自動車用伝導装置を中心とする事業で各顧客からの受注減少が発生し、日本の売上収益が43.1％減、営業利益は前年同期の利益から20億円の損失となった。自動車メーカー等の生産・販売動向への依存が業績に現れた。 - FY2020顕在化有価証券報告書
「自動車用伝導装置事業の外部顧客への売上高の連結売上収益に占める割合は、2020年３月期で ８９．１％と高い割合となっております。…新型コロナウイルスの感染拡大により、世界的に外出や移動が制限される中、当社グループの主要な販売先である自動車メーカーの企業活動が停滞する状況が続いている結果、当期においては、ＡＴ、その他のセグメントで売上高の減少が顕著であります。」
自動車用伝導装置への売上依存度は89.1％となり、自動車メーカーの企業活動停滞がAT・その他セグメントの売上減少として実際に現れた。 - FY2020-Q3再掲有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。 また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
自動車メーカーの生産・販売動向への依存について、新規発生や重要な変更はないと記載されている。 - FY2020-Q2再掲有価証券報告書
「当第２四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
自動車メーカーの生産・販売動向への依存について、新規発生や重要な変更はないと記載されている。 - FY2020-Q1再掲有価証券報告書
「当第１四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。 また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
自動車メーカーの生産・販売動向への依存について、新規発生や重要な変更はないと記載されている。 - FY2019-Q3再掲有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。 また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
自動車メーカーの生産・販売動向への依存について、新規発生や重要な変更はないと記載されている。 - FY2019-Q2再掲有価証券報告書
「当第２四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
自動車メーカーの生産・販売動向への依存について、新規発生や重要な変更はないと記載されている。 - FY2018再掲有価証券報告書
「自動車用伝導装置事業の外部顧客への売上高の連結売上収益に占める割合は、2018年３月期で ８７．８％と高い割合となっております。」
自動車用伝導装置への売上依存は87.8％と引き続き高く、自動車メーカーの生産・販売動向への依存リスクが継続している。 - FY2018-Q3再掲有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
自動車メーカーの生産・販売動向への依存について、新規発生や重要な変更はないと記載されている。 - FY2018-Q2再掲有価証券報告書
「当第２四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
自動車メーカーの生産・販売動向への依存について、新規発生や重要な変更はないと記載されている。 - FY2018-Q1再掲有価証券報告書
「当第１四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
自動車メーカーの生産・販売動向への依存について、新規発生や重要な変更はないと記載されている。 - FY2017-Q3再掲有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。 また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
自動車メーカーの生産・販売動向への依存について、新規発生や重要な変更はないと記載されている。 - FY2017-Q2再掲有価証券報告書
「当第２四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
自動車メーカーの生産・販売動向への依存について、新規発生や重要な変更はないと記載されている。 - FY2017-Q1再掲有価証券報告書
「当第１四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
自動車メーカーの生産・販売動向への依存について、新規発生や重要な変更はないと記載している。再発・影響の数値化はない。 - FY2016初出有価証券報告書
「自動車用伝導装置事業の外部顧客への売上高の連結売上高に占める割合は、平成28年3月期で ８８．６％と高い割合となっております。従って、当社グループの業績は、主要な顧客である自動車メーカー全般の生産動向及び販売動向の影響を受ける可能性があります。」
自動車用伝導装置の売上比率を88.6％と数値化し、自動車メーカーの生産・販売変動を業績リスクとしている。