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マツダ(7261)・施策前進

グローバル生産展開とモノ造り革新の全拠点展開

FY2016に初出。13回の記載のうち8回が「前進」で、最初の「前進」はFY2017。直近の記載はFY2026。

13記載
11年にわたる
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動きの推移
前進継続後退悪化前進FY2017 – FY2020後退FY2021-Q2 – FY2021-Q3前進FY2022 – FY20262016: 220162017: 120172018: 120182019: 120192020: 320202021: 120212022: 120222023: 120232024: 020242025: 120252026: 12026
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グローバル生産方式・品質基準の統一12社が書いているテーマ・逆風0社・追い風12社

テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2021年。8社中1社が悪化側に。

直近の記載が「前進」なのは、ほかに4社。

尾根=前進を書いた年、谷=悪化を書いた年。奥ほど前向きな会社。 ドラッグで回転、スクロールで拡大、右ドラッグで移動。スマホは2本指で回転・拡大(1本指はページのスクロール)。
全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
  1. FY2026前進有価証券報告書

    「国内生産台数70万台の維持を掲げ、全社一丸となって構造的原価低減、固定費削減、価格戦略の見直し、市場別販売構成の最適化など、自らコントロールできる領域に重点的に取り組んでまいりました。」

    関税環境下でも国内生産70万台の維持を掲げ、原価・固定費・価格・販売構成を組み合わせた生産・販売体制の適応を進めた。
  2. FY2026-H1前進有価証券報告書

    「当中間連結会計期間において、新たに策定した当連結会計年度(2025年4月1日~2026年3月31日)における設備投資計画の総額は、1,300億円であります。」

    2026年3月期の設備投資計画を新たに策定し、総額1,300億円とした。
  3. FY2024-Q2前進有価証券報告書

    「米国は、「CX-5」や「MAZDA CX-30」の販売増加に加え、米国工場2直化による「MAZDA CX-50」の供給増、及び、本年4月より販売を開始した「CX-90」が台数増加に貢献し、前年同期比38.4%増の184千台となりました。」

    米国工場の2直化を実施し、CX-50の供給増につなげた。海外生産拠点の生産能力・柔軟性の拡張が販売実績に結び付いたと記載している。
  4. FY2022前進有価証券報告書

    「「CX-50」は、2022年1月より米国新工場での生産を開始し、「CX-60」も2022年3月より生産を開始しております。」

    計画段階だった米国合弁新工場での量産車生産を2022年1月に開始し、グローバル生産拠点の整備を進めた。
  5. FY2021-Q3後退有価証券報告書

    「当連結会計年度(2020年4月1日~2021年3月31日)における設備投資計画の総額は、第2四半期連結会計期間において1,100億円と公表しておりましたが、当第3四半期連結会計期間において、1,000億円に見直しを行っております。」

    2021年3月期の設備投資計画を、第2四半期時点の1,100億円から1,000億円へ減額した。
  6. FY2021-Q2後退有価証券報告書

    「当連結会計年度(2020年4月1日~2021年3月31日)における設備投資計画の総額は、第1四半期連結会計期間において1,200億円と公表しておりましたが、設備投資の平準化・効率化が進捗したことから、当第2四半期連結会計期間において、1,100億円に見直しを行っております。」

    2021年3月期の設備投資計画を1,200億円から1,100億円へ減額し、設備投資の平準化・効率化を理由として計画を見直した。
  7. FY2021-Q1年間設備投資計画の策定有価証券報告書

    「当第1四半期連結累計期間において、新たに策定した当連結会計年度(2020年4月1日~2021年3月31日)における設備投資計画の総額は、1,200億円であります。」

    2021年3月期の設備投資計画総額を1,200億円と新たに策定した。
  8. FY2020前進有価証券報告書

    「北米では、メキシコ工場の生産設備や米国新工場の建設に382億円を投資しました。」

    米国新工場の建設およびメキシコ工場の生産設備に382億円を投資し、グローバル生産拠点の整備を進めた。
  9. FY2019前進有価証券報告書

    「具体的には、2021年に稼働開始予定の米国合弁新工場など地産地消を考慮した生産拠点の最適化」

    米国合弁新工場について、2021年の稼働開始予定と位置付け、地産地消を考慮した生産拠点最適化を新方針に明記した。
  10. FY2018-Q3前進有価証券報告書

    「グローバルで高まるクロスオーバー系車種の需要に対応するため、昨年10月に新たに防府工場で新型「マツダ CX-5」の生産を開始いたしました。柔軟性のある生産体制の構築により、クロスオーバー系車種の需要増加に対し迅速な対応を図ってまいります。」

    防府工場で新型CX-5の生産を開始し、クロスオーバー車の需要変動に対応する生産柔軟性を具体化した。
  11. FY2017前進有価証券報告書

    「昨年12月より防府工場で「CX-3」の生産を開始したことに加え、本年11月には同工場で新型「CX-5」の生産を予定するなど、生産フレキシビリティの拡大に取り組んでおります。また、次世代技術搭載車の生産設備投資を平成30年3月期より開始すると同時に、機能統合による部品点数の削減など、更なるコスト改善に向けた次世代技術開発を推進してまいります。」

    防府工場でCX-3の生産を開始し、CX-5生産および次世代技術搭載車の設備投資を予定する段階まで、生産柔軟性とコスト改善の施策を進めた。
  12. FY2017-Q1再掲有価証券報告書

    「「モノ造り革新」のグローバル展開によるコスト改善の進捗等により」

    国内で培ったモノ造り革新をグローバルに展開する方針と、そのコスト改善効果を引き続き説明している。
  13. FY2016初出有価証券報告書

    「国内で培った「モノ造り革新」をグローバルの全拠点に展開し、コスト改善を加速させていきます。」

    全拠点への展開、主要生産拠点の効率最大化、グローバルスイング生産、車種間の生産フレキシビリティ拡大を165万台達成の手段としている。
一緒に動いた変遷

「新型車・商品改良モデル・クロスオーバー車の投入」は、この変遷が動いた13回のうち8回、同じ書類で同じ向きに動きました。

865443★123456
  1. ★この変遷
  2. 1新型車・商品改良モデル・クロスオーバー車の投入8回
  3. 2環境・安全規制を見据えた次世代技術開発6回
  4. 3メキシコ・タイを含む海外生産体制の強化5回
  5. 4モノ造り革新による開発・生産効率の向上4回
  6. 5SKYACTIV技術を梃子にした構造改革4回
  7. 6財務基盤強化と安定的な株主還元3回

★がこの変遷、番号は上の一覧と対応。線の数字は同じ書類の中で同じ向きに動いた回数で、ほかの変遷どうしの線はそのうち両方がそろって動いた書類の数。よく一緒に動くものほど近くに置いています。

次にこの変遷が動くとき
マツダの次の決算プレビューはまだありません。
報道
この変遷に結びついた報道はまだありません。記事が同じ話題に触れると、ここに日付順で並びます。
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