自動車業界への高い依存

「国内（2025年度）の新車販売台数は前期比減となり、海外（2025年暦年）は米国及び欧州で前期比増、中国では前期比増であったものの、中国国内の日系自動車メーカーにおいては前期比減となりました。」

「海外においては、前中間連結会計期間に比べ、米国及び中国が増加、欧州が減少となりました。」

「日本国内の当中間連結会計期間の新車販売台数は、前中間連結会計期間に比べ減少しました。他方、海外においては前中間連結会計期間に比べ増加しました。」

「当社グループの売上高については自動車用エンジン軸受のセグメントが高い比率を占めているため、自動車の急激な需要変動や「2050年カーボンニュートラル」に伴うグリーン成長戦略を受けた内燃機関の需要減少等が当社グループの業績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。」

「また海外においても、半導体の供給不足が緩和された影響により需要が回復し、米国、欧州は増加しました。中国も全体では増加しましたが、現地日系メーカーにおいては減少しました。」

「日本国内の当第２四半期連結累計期間の新車販売台数は、半導体の供給不足の緩和により自動車の生産数が増えたことで前年同四半期に比べ増加しました。また海外においても、半導体の供給不足が緩和された影響により需要が回復し、増加しました。」

「日本国内の当第１四半期連結累計期間の新車販売台数は、コロナ禍の影響を受けた大きな落ち込みからの反動や、半導体の供給不足の緩和により自動車の生産数が増えたことで、前年同四半期に比べ増加しました。また海外においても、半導体の供給不足が緩和された影響により米国、欧州で増加しました。他方、中国は需要の後退により減少しました。」

「そのような状況下、当社グループの国内の売上高は前年同四半期比で増加し、海外の売上高も為替の円安影響を受け増加したことから、当セグメントの売上高は前年同四半期比15.6％増収の49,435百万円、セグメント利益は、前年同四半期比21.7％減益の5,085百万円となりました。」

「そのような状況下、当社グル－プの国内の売上高は前年同四半期比で微増に留まり、一方、海外では為替の円安影響を受け、売上高は増加したことから、当セグメントの売上高は、前年同四半期比9.1％増収の31,224百万円、セグメント利益は、前年同四半期比34.0％減益の2,827百万円となりました。」

「そのような状況下、当社グループの国内の売上高は前年同四半期比で微減に留まりましたが、海外では新型コロナウイルス感染症からの底堅い需要の回復により、売上高が増加したことから、当セグメントの売上高は、前年同四半期比7.3％増収の15,141百万円となりました。一方、セグメント利益は、前年同四半期比30.6％減益の1,575百万円となりました。」

「そのような状況下、自動車産業全体の新型コロナウイルス感染症の影響からの需要の回復により、当社グループの国内、海外の売上高も増加したことから、当セグメントの売上高は前年同四半期比29.4％増収の42,755百万円、セグメント利益は6,492百万円（前年同四半期はセグメント利益2,220百万円）となりました。」

「そのような状況下、自動車産業全体の新型コロナウイルス感染症の影響からの需要の回復により、当社グループの国内、海外の売上高も増加したことから、当セグメントの売上高は、前年同四半期比42.8％増収の28,613百万円、セグメント利益は、前年同四半期比1,066.3％増益の4,281百万円となりました。」

「そのような状況下、自動車産業全体の新型コロナウイルス感染症からの需要の回復により、当社グループの国内外の売上高は増加し、当セグメントの売上高は、前年同四半期比34.5％増収の14,117百万円、セグメント利益は、前年同四半期比507.5％増益の2,268百万円となりました。」

「2020年の世界新車販売台数は約7,766万台と極めて厳しい状況となりました。このような世界的な自動車販売の落ち込みにより、売上高は前期と比べ15.4％減収の84,720百万円となりました。」

「そのような状況下、自動車産業全体の需要減により当社グループの国内売上高及び海外売上高とも減少した結果、売上高は前年同四半期に比べ24.0％減収の33,043百万円、セグメント利益は前年同四半期に比べ60.1％減益の2,220百万円となりました。」

「そのような状況下、自動車産業全体の需要減により、当社グループの国内・海外の売上高はともに減少し、当セグメントの売上高は前年同四半期に比べ31.1％減収の20,042百万円、セグメント利益は前年同四半期に比べ89.7％減益の367百万円となりました。」

「そのような状況下、当社グループの国内及び海外売上高は、ともに減少し、売上高は前年同四半期に比べ27.2％減収の10,497百万円、セグメント利益は前年同四半期に比べ77.3％減益の373百万円となりました。」

「このように米中貿易摩擦の影響等による自動車販売の落ち込みから、2019年の世界新車販売台数は約9,027万台と前年から減少し低調な結果となりましたが、2020年は、新型コロナウイルス感染症拡大による影響の本格化により極めて厳しい状況となることが見込まれます。」

「このような市場環境下、当社グループの当第３四半期連結累計期間における業績につきましては、自動車関連産業の世界的な需要鈍化の影響により、売上高は前年同四半期に比べて9.0％減収の74,770百万円となりました。」

「このような市場環境下、当社グループの当第２四半期連結累計期間における業績につきましては、自動車産業関連の全世界的な需要の伸び悩みにより、当社グループ全体での売上高は前年同四半期に比べて5.8％減収の50,701百万円となりました。」

「主に自動車産業関連の全世界的な需要の伸び悩みにより、当社グループ全体での売上高は前年同四半期に比べて4.5％減収の25,482百万円となりました。」

「しかし、世界最大の市場である中国の新車販売台数（同）は、前年を2.8％下回る2,800万台強と28年ぶりの前年割れとなった模様です。」

「また、世界の２大市場である中国と米国の新車販売台数は、平成30年６月までは前年を上回る堅調な水準で推移しましたが、その後は前年割れ傾向が出てくるなど、世界の自動車生産・販売の先行きに関して不透明感が増す状況で推移いたしました。」

「また、世界の２大市場である中国と米国の新車販売台数は前年を上回る堅調な水準を維持いたしました。加えて、新興国市場での販売回復や底堅い動きの欧州市場などに支えられ世界の自動車生産・販売台数は総じて堅調に推移いたしました。」

「平成29年（暦年）の世界の新車販売台数が約9,600万台（前年比約３%増）と、８年連続で過去最高を更新いたしました。一方、世界の２大市場である中国と米国で販売が減速しつつありました。しかし、依然として高水準の販売を継続していることに加え、新興国市場での販売回復や堅調な欧州市場・日本国内市場などに支えられ、世界の自動車生産・販売台数は堅調に推移いたしました。」

「しかし、新興国市場での販売回復や堅調な欧州市場・日本国内市場などに支えられ、世界の自動車生産・販売台数は堅調に推移いたしました。」

「当社グループの主要産業分野である自動車業界につきましては、世界の２大市場の中国と米国で減速感が高まっております。中国は小型車減税効果が薄れ前年同四半期に比べ成長が鈍化、米国では前年実績を下回る傾向が続いております。しかし、新興国市場での販売回復や堅調な欧州市場・日本国内市場などに支えられ、前年同四半期に比べ世界の生産・販売台数は微増で推移いたしました。」

「当社グループの主要産業分野である自動車業界につきましては、世界２大市場の中国と北米で減速感が高まっております。中国では小型車減税効果が薄れ前年同四半期に比べ成長が鈍化、北米では、平成28年（暦年ベース）に過去最高の約1,755万台を記録しましたが、今年に入り前年を下回る傾向で推移しております。」

「また、当年度の国内の自動車生産台数は、海外生産台数の増加の影響に加えて、前年度より続く軽自動車税の引き上げの反動もあり、約908万台と前年度に比べて約1.0%減少いたしました。」

「国内の自動車の生産・販売台数は前年同四半期を下回り、特に燃費不正問題の影響等から軽自動車が大きく減少いたしました。」

「当社グループの売上高は自動車分野において高い比率を占めており、急激な需要変動があった場合、当社グループの業績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。」