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いすゞ自動車(7202)・目標悪化

2019年3月期から2021年3月期までの新中期経営計画

FY2018に初出。15回の記載のうち5回が「再掲」。直近の記載はFY2026。

15記載
9年にわたる
1うち適時開示
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動きの推移
前進継続後退悪化初出FY2018 – FY2019前進FY2022 – FY20232018: 120182019: 120192020: 120202021: 320212022: 120222023: 220232024: 220242025: 220252026: 22026
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全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
  1. FY2026悪化有価証券報告書

    「「IX」の達成に向けて掲げた定量値目標のうち、売上収益につきましては、3兆4,791億円となりました。営業利益につきましては、営業利益2,037億円(営業利益率5.9%)となりました。また、ROEにつきましても、当連結会計年度は9.5%となりました。」

    IXの2031年3月期目標である売上収益6兆円、営業利益率10%以上、ROE15%以上に対し、当年度は売上収益3兆4,791億円、営業利益率5.9%、ROE9.5%となった。
  2. 2026-05-13前進決算

    「営業利益では563億円増益となる2,600億円を見込みます。」

    次期営業利益予想を2,600億円とし、前期実績からの増益を見込む業績計画を示した。
  3. FY2026-H1再掲有価証券報告書

    「当中間連結会計期間において、当社グループが優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題について重要な変更はありません。」

    優先的に対処すべき事業上・財務上の課題について、重要な変更はないとしている。
  4. FY2025悪化有価証券報告書

    「「IX」の達成に向けて掲げた定量値目標のうち、売上収益につきましては海外市場の厳しい市況等を受け、3兆2,356億円となりました。営業利益につきましては、海外市場における販売台数の減少、資材費等の上昇によるマイナス影響を受け、2,295億円となりました。」

    IXの2027年3月期目標である売上収益4兆円、営業利益3,600億円、ROE15%に対し、当期は売上収益3兆2,356億円、営業利益2,295億円、ROE10.2%となった。目標達成に向けた差が明示された。
  5. FY2024再定義有価証券報告書

    「2024年4月に、中期経営計画「ISUZU Transformation – Growth to 2030」(以下、「IX」)を公表しました。」

    中期経営計画2024から、ISUZU IDを起点に2030年を見据え、商品軸からソリューション軸へビジネスモデルを変革するIXへ移行した。
  6. FY2024-Q3再掲有価証券報告書

    「当第3四半期連結累計期間において、当社グループが対処すべき課題について重要な変更はありません。」

    中期的な対処課題について、第3四半期累計期間に重要な変更はないとしている。
  7. FY2024-Q2再掲有価証券報告書

    「当第2四半期連結累計期間において、当社グループが対処すべき課題について重要な変更はありません。」

    中期的な対処課題について、重要な変更はないとしている。
  8. FY2023前進有価証券報告書

    「「中期経営計画2024」で掲げた2024年3月期の定量目標(売上高2兆7,500億円、営業利益2,500億円)を前倒しで達成することができました。」

    中計2024の売上高・営業利益目標は2年目に前倒し達成した。ROEは12.1%で、12.5%目標に対して更なる増益での達成を目指すと記載している。
  9. FY2022前進有価証券報告書

    「「中期経営計画2024」では、当社グループは「既存事業の拡大・収益向上」を図ると共に、「カーボンニュートラル戦略」及び「進化する物流へ商用車メーカーとして貢献」の2つを「イノベーションの基軸」として、その実現・実装に向けて取り組んでまいります。」

    2019年3月期から2021年3月期の計画から、中期経営計画2024へ移行し、既存事業、カーボンニュートラル、物流、ESGを7つの課題として体系化した。
  10. FY2022-Q2再掲有価証券報告書

    「当第2四半期連結累計期間において、当社グループが対処すべき課題について重要な変更はありません。」

    中期的な対処課題について、重要な変更はないとしている。
  11. FY2021再定義有価証券報告書

    「「中期経営計画 2024」(2022年3月期から2024年3月期まで)を策定致しました。」

    前中期経営計画を終了し、既存事業の拡大・収益向上、カーボンニュートラル戦略、進化する物流への貢献を軸とする中期経営計画2024へ移行した。
  12. FY2021-Q3再掲有価証券報告書

    「当第3四半期連結累計期間において、当社グループが対処すべき課題について重要な変更はありません。」

    中期的な対処課題について、当第3四半期累計期間に重要な変更はないとしている。
  13. FY2020悪化有価証券報告書

    「一方で売上高(2兆2,000億円から2兆3,000億円)、営業利益率(3ヵ年平均で9.0%)、自己資本利益率(3ヵ年平均で12.0%)については、市場環境の悪化による販売台数の減少に、タイバーツ高や米ドル・豪ドル安など為替相場の変動による採算性の悪化も加わった結果、目標値を下回りました。」

    新中期経営計画の売上高、営業利益率、ROEはいずれも目標未達となり、前年度の未達状況が継続している。
  14. FY2019初年度の目標達成状況を開示有価証券報告書

    「中期経営計画で掲げた目標のうち自己資本利益率(3ヵ年平均で12.0%)及び総還元性向(3ヵ年平均で30%)については、自己株式の取得を行ったこと等により目標値を上回りました。一方で売上高(2兆2,000億円から2兆3,000億円)及び営業利益率(3ヵ年平均で9.0%)については、新興国市場で見込んだ市場回復が想定よりも下振れしたことや品質関連費用が増加したこと等により目標値を下回りました。」

    中期経営計画の初年度実績について、ROE・総還元性向は目標超過、売上高・営業利益率は目標未達と開示している。
  15. FY2018初出有価証券報告書

    「この活動をスタートするにあたり、新たに「中期経営計画」(2019年3月期から2021年3月期まで)を策定した。この中期経営計画で当社グループは、既存事業をより深く掘り進め、収益の拡大に努めるとともに、中長期に目指す姿の実現に向けた、既成概念にとらわれない新たな事業領域への挑戦も念頭に、「お客様との協創活動によるビジネス革新」「海外CV事業の拡大」「LCV事業の強靭化」「パワートレイン事業の強化」「先進技術開発の加速」「デジタルイノベーションの推進」および「新規事業の創出」の7つの課題の実現につとめていく。」

    2019年3月期から2021年3月期までの期間と、7つの重点課題からなる新中期経営計画を策定している。
一緒に動いた変遷

「主要市場の景気後退、需要縮小、価格競争」は、この変遷が動いた15回のうち7回、同じ書類で同じ向きに動きました。

775554★123456
  1. ★この変遷
  2. 1主要市場の景気後退、需要縮小、価格競争7回
  3. 2アジア・中近東・アフリカなど新興国市場の需要拡大7回
  4. 3海外CV事業の拡大5回
  5. 4LCV事業の強靭化5回
  6. 5ものづくり事業と稼動サポート事業の両輪による成長5回
  7. 6製品欠陥・大規模リコールのリスク4回

★がこの変遷、番号は上の一覧と対応。線の数字は同じ書類の中で同じ向きに動いた回数で、ほかの変遷どうしの線はそのうち両方がそろって動いた書類の数。よく一緒に動くものほど近くに置いています。

次にこの変遷が動くとき
いすゞ自動車の次の決算発表は2026-11-06の予定です。 決算プレビューを見る 直近でこの変遷が動いたのは2026-05-13の決算で、「前進」でした。
報道
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