環境規制・新燃料船対応の遅れによる競争力低下リスク
FY2023に初出。9回の記載のうち8回が「対処」で、最初の「対処」はFY2024-Q2。直近の記載はFY2026。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2024年。10社中2社が悪化側に。
直近の記載が「対処」なのは、ほかに2社。
- FY2026対処有価証券報告書
「当社および函館どつく株式会社の新造船事業におきましては、政府のグリーントランスフォーメーション（ＧＸ）経済移行債を活用したゼロエミッション船等の生産設備整備・導入支援を受けた大型設備投資を開始しました。」
環境規制・新燃料船対応について、ゼロエミッション船等の生産設備整備・導入を開始し、対応遅れによる競争力低下リスクへの対処を具体化した。 - 2026-05-14対処決算
「ゼロエミッション船等の建造のための大型設備投資に着手しており」
ゼロエミッション船等の建造に向けた設備投資への着手により、環境対応の具体化が進んだ。 - FY2026-H1対処有価証券報告書
「環境規制に適応した大型撒積運搬船５隻とハンディ型撒積運搬船５隻を受注した」
環境規制対応型の大型撒積運搬船5隻を受注し、新燃料船・環境対応船への対応が受注実績として進展した。環境規制対応の遅れによる競争力低下リスクには緩和要素が示された。 - FY2025対処有価証券報告書
「当社は本年３月にアンモニアを燃料とした「大型アンモニア輸送船」を株式会社商船三井および三菱造船株式会社と開発し、設計基本承認を共同取得いたしました。」
大型アンモニア輸送船の設計基本承認を共同取得し、新燃料船・ゼロエミッション船対応の具体的な進展を示した。 - FY2025-H1対処有価証券報告書
「当中間連結会計期間におきましては、地球環境に配慮したＬＰＧ燃料対応大型ＬＰＧ・アンモニア運搬船（ＶＬＧＣ）１隻およびハンディ型撒積運搬船14隻を完工し、ＶＬＧＣ２隻およびハンディ型・大型撒積運搬船11隻を受注した結果、」
環境対応型VLGCを1隻完工し、さらにVLGC2隻を受注した。新燃料船・環境対応船への対応実績が進展している。 - FY2024対処有価証券報告書
「当連結会計年度におきましては、地球環境に配慮したＬＰＧ燃料対応大型ＬＰＧ・アンモニア運搬船（ＶＬＧＣ）１隻やＬＮＧ燃料対応大型石炭専用船１隻、大型撒積運搬船６隻など計12隻を完工し、」
環境対応型VLGCおよびLNG燃料対応大型石炭専用船を完工し、環境規制・新燃料船対応の実績がさらに具体化した。 - FY2024-Q3対処有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間におきましては、地球環境に配慮したＬＰＧ燃料対応大型ＬＰＧ・アンモニア運搬船（ＶＬＧＣ）１隻やＬＮＧ燃料大型石炭専用船１隻など計８隻を完工し、」
LPG燃料対応大型VLGCに加え、LNG燃料大型石炭専用船を完工し、新燃料船・環境対応船への対応実績がさらに具体化した。 - FY2024-Q2対処有価証券報告書
「当第２四半期連結累計期間におきましては、地球環境に配慮したＬＰＧ燃料対応大型ＬＰＧ・アンモニア運搬船（ＶＬＧＣ）１隻、大型撒積運搬船２隻など計４隻を完工しました。」
地球環境に配慮したLPG燃料対応大型VLGCを完工し、新燃料船・環境対応船への対応実績が具体化した。 - FY2023初出有価証券報告書
「ＩＭＯによる2050年に向けてのＧＨＧ削減目標に加えて、わが国海運業界等は2050年ネットゼロ目標の実現を目指しており、従来燃料に代わる新燃料船等に対するニーズが高まっています。」
IMOの2050年GHG削減目標や国内海運業界の2050年ネットゼロ目標を背景に、環境規制・新燃料船への対応体制が確立できない場合の技術的優位性・競争力低下リスクを独立して示している。