安定した利益を生み出す収益構造の構築
FY2016に初出。40回の記載のうち18回が「前進」で、最初の「前進」はFY2017-Q1。直近の記載は2026-11-10。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2019年。104社中13社が悪化側に。
- FY2026悪化有価証券報告書
「当面の経営指標としては、経営の効率化・収益力の強化を図ることにより営業利益率５％以上を確保し、安定した配当が実施できる経営体質を構築してまいります。」「損益面につきましては、営業損失は111百万円(前期は営業損失90百万円)」
営業利益率5％以上の目標を維持する一方、営業損失は前期の90百万円から111百万円へ拡大した。売上高は22.8％増加したが、安定した利益を生み出す収益構造の実績は悪化した。 - 2026-05-15前進決算
「通期におきましても、前述の要因で受注が増加することにより、売上高6,660百万円、営業利益80百万円、経常利益80百万円、当期純利益60百万円を見込んでおります。」
当期は営業損失111百万円となった一方、次期について営業利益80百万円の黒字予想を具体的に示した。 - FY2026-H1悪化有価証券報告書
「損益面につきましては、自動車用部品部門の受注が、前述の要因で減少したことに加え、大口受注を踏まえた3,500トンの大型樹脂成形機の導入準備（能力増強投資）や、生産量増加を見据えた、生産ライン確保のための工場レイアウト再編等の先行投資の影響により、営業損失は218百万円(前年同期は営業損失77百万円)となりました。」
営業損失は前年同期の77百万円から218百万円へ拡大した。受注減少に加え、大型樹脂成形機の導入準備や工場レイアウト再編に伴う先行投資が損益を押し下げている。 - FY2025悪化有価証券報告書
「当社の当事業年度の売上高は4,186百万円(前期比17.3％減)となりました。損益面につきましては、営業損失は90百万円(前期は営業利益10百万円)」
営業利益率5％以上と安定収益構造の構築を掲げる一方、売上高は前期比17.3％減、営業損益は10百万円の利益から90百万円の損失へ悪化した。 - FY2025-H1悪化有価証券報告書
「損益面につきましては、自動車用部品部門の受注が、前述の要因で減少したことや、駐輪部門の売上が、今年度は下半期に集中していることの影響により、営業損失は77百万円(前年同期は営業利益32百万円)となりました。」
自動車用部品の受注減と駐輪部門の売上計上時期の下半期集中により、営業損益は前年同期の32百万円の利益から77百万円の損失へ悪化した。 - FY2024悪化有価証券報告書
「当面の経営指標としては、経営の効率化・収益力の強化を図ることにより営業利益率５％以上を確保し、安定した配当が実施できる経営体質を構築してまいります。当事業年度の営業利益は10百万円となりました。」
営業利益率5％以上の目標を維持する一方、営業利益は前期の205百万円から10百万円へ減少し、売上高5,058百万円に対する営業利益率は約0.2％となった。 - FY2024-Q3悪化有価証券報告書
「損益面につきましては、自動車用部品部門において、新型車２車種の複数部品立上げに伴う材料費や人件費、諸経費、また、駐輪部門における電動キックボードの研究開発費等、先行投資的な支出もあり、営業利益は58百万円と黒字ながら、前年同期比では52.6％減となりました。」
営業利益は黒字を維持したものの、前年同期の124百万円から58百万円へ52.6％減少した。新型車2車種の部品立上げや電動キックボードの研究開発に伴う先行投資的支出が記載されている。 - FY2024-Q2黒字転換と前年同期比減益の併存有価証券報告書
「損益面につきましては、電気料や原材料価格上昇等圧迫要因があったものの、人員配置の適正化や物流コストの効率運用等、生産性が改善したことに加え、適正な価格転嫁対応も奏功し、営業利益は32百万円(前年同期比43.7％減)と黒字を確保いたしました。」
前年同期の営業利益56百万円からは減益となった一方、前四半期の営業損失7百万円からは営業黒字に転換した。売上高2,474百万円に対する営業利益率は約1.3％で、営業利益率5％以上の目標水準には届いていない。 - FY2024-Q1悪化有価証券報告書
「損益面につきましては、物流コストの効率運用等が図れたものの、電気料や原材料価格の上昇等の影響により、営業損失は７百万円(前年同期は営業利益１百万円)となりました。」
物流コストの効率運用が図られた一方、電気料・原材料価格の上昇により営業損益は前年同期の1百万円の利益から7百万円の損失へ悪化した。安定した利益を生み出す収益構造の実現状況は後退した。 - FY2023前進有価証券報告書
「当面の経営指標としては、経営の効率化・収益力の強化を図ることにより営業利益率５％以上を確保し、安定した配当が実施できる経営体質を構築してまいります。」
営業利益は前期の営業損失268百万円から140百万円の利益へ転換し、収益構造は前進した。ただし、売上高5,021百万円に対する営業利益率は約2.8％で、営業利益率5％以上の目標達成は記載されていない。 - FY2023-Q3前進有価証券報告書
「損益面につきましては、原材料価格や電気料の上昇等圧迫要因があった半面、人員配置の適正化や物流コストの効率運用等、生産性の改善が大きく寄与し、営業利益は124百万円(前年同期は営業損失212百万円)となりました。」
第3四半期累計期間で営業利益124百万円を計上し、前年同期の営業損失212百万円から黒字化した。生産性改善の具体策も示されているが、営業利益率5％以上や安定収益構造の達成とは記載されていない。 - FY2023-Q2前進有価証券報告書
「損益面につきましては、原材料価格や電気料の上昇等圧迫要因があった半面、人員配置の適正化や物流コストの効率運用等、生産性の改善が大きく寄与し、営業利益は56百万円(前年同期は営業損失217百万円)と黒字を確保いたしました。」
原材料価格・電気料の上昇がある中、人員配置の適正化や物流コストの効率運用により、営業損益は前年同期の217百万円の損失から56百万円の利益へ転換した。営業利益率5％以上の目標達成についての記載はない。 - FY2023-Q1前進有価証券報告書
「損益面につきましては、原材料価格や電気料の上昇等圧迫要因があった半面、人員配置の適正化や物流コストの効率運用等を図った結果、営業利益は１百万円(前年同期は営業損失66百万円)と少額ながら黒字を確保いたしました。」
前年同期の営業損失66百万円から営業利益1百万円へ転換し、原材料価格・電気料の上昇がある中でも四半期ベースで黒字を確保した。営業利益率5％以上の目標達成とは記載されていない。 - FY2022悪化有価証券報告書
「当面の経営指標としては、経営の効率化・収益力の強化を図ることにより営業利益率５％以上を確保し、安定した配当が実施できる経営体質を構築してまいります。」
営業利益率5％以上の目標を維持している一方、営業損失は268百万円となり、前期の261百万円から損失幅が拡大した。 - FY2022-Q3悪化有価証券報告書
「損益面につきましては、自動車用部品事業において、世界的な半導体供給不足に加え、新型コロナウイルス感染症や自然災害の影響による東南アジアからの部品供給不足に伴う受注減を主な要因として営業損失は212百万円(前年同期は営業損失209百万円)となりました。」
第3四半期累計の営業損失は前年同期の209百万円から212百万円へ拡大し、安定した利益を生み出す収益構造の実現状況は悪化した。 - FY2022-Q2前年同期比改善も累計赤字継続有価証券報告書
「損益面につきましては、自動車用部品事業において、世界的な半導体供給不足に加え、新型コロナウイルス感染症の影響による東南アジアからの部品供給不足に伴う受注減を主な要因として営業損失は217百万円(前年同期は営業損失278百万円)となりました。」
営業損失は前年同期の278百万円から217百万円へ縮小した一方、第1四半期累計の営業損失66百万円からは拡大し、安定利益の実現には至っていない。 - FY2022-Q1前進有価証券報告書
「損益面につきましては、自動車用部品事業において、昨年度の様な新型コロナウイルス感染症を起因とした操業の停止等がなくなったものの、半導体供給不足に伴う受注減を主な要因として営業損失は66百万円(前年同期は営業損失212百万円)となりました。」
営業損失は前年同期の212百万円から66百万円へ縮小した。ただし、半導体供給不足に伴う受注減により営業赤字は残っており、安定した利益を生み出す収益構造の達成には至っていない。 - FY2021引き上げ有価証券報告書
「当面の経営指標としては、経営の効率化・収益力の強化を図ることにより営業利益率５％以上を確保し、安定した配当が実施できる経営体質を構築してまいります。」
従来の営業利益率２％以上から５％以上へ目標を引き上げた。一方、当事業年度は営業損失261百万円となり、目標水準から乖離している。 - FY2021-Q3前進有価証券報告書
「このような経済環境の中で当第３四半期会計期間の売上については、概ね計画通り進捗し、売上高が1,566百万円(前年同期比6.3％減)、営業利益が68百万円、経常利益が82百万円、四半期純利益が82百万円と黒字計上いたしました。但し、新型コロナウイルスの感染拡大の影響を大きく受けた第２四半期累計期間の赤字解消までには至らず、第３四半期累計期間の売上高は3,524百万円(前年同期比25.4％減)となり、人件費・減価償却費等の固定費を吸収しきれず営業損失は209百万円(前年同期は営業利益104百万円)となりました。」
第3四半期会計期間では営業利益68百万円を計上し、累計営業損失も第2四半期累計の278百万円から209百万円へ縮小した。ただし、累計では営業損失が残り、安定利益の実現には至っていない。 - FY2021-Q2悪化有価証券報告書
「損益面につきましては、新型コロナウイルス感染症の影響により売上が大幅に減少し、人件費・減価償却費等の固定費を吸収しきれず営業損失は278百万円(前年同期は営業利益16百万円)となりました。」
第2四半期累計期間の営業損失は278百万円となり、前年同期の営業利益16百万円から悪化した。新型コロナウイルス感染症による売上減少により固定費を吸収できない状況が続いている。 - FY2021-Q1悪化有価証券報告書
「新型コロナウイルス感染症の影響により売上が大幅に減少し、人件費・減価償却費等の固定費を吸収しきれず営業損失は212百万円(前年同期は営業損失４百万円)となりました。」
新型コロナウイルス感染症による売上減少で固定費を吸収できず、営業損失は前年同期の4百万円から212百万円へ拡大した。安定した利益を生み出す収益構造は悪化した。 - FY2020-Q3前進有価証券報告書
「損益面につきましては、売上高は全体として計画を上回り、自動車用部品部門において収益率の高い受注が増加したことに加え省人化の推進等により製造経費の大幅な削減が図られたこと、更には、自社製品部門において価格改定効果及び人員削減に伴う固定費圧縮によりセグメント損益の黒字化が図られ営業利益は104百万円(前年同期は営業損失83百万円)となりました。」
第3四半期累計期間の営業利益は104百万円となり、前年同期の営業損失83百万円から黒字化した。高収益受注、省人化、固定費圧縮などの施策効果が示されているが、営業利益率2％以上を年度ベースで達成したとは記載されていない。 - FY2020-Q2前進有価証券報告書
「損益面につきましては、売上高は概ね計画どおり推移し、自動車用部品部門の生産改善が進んだことに加え、自社製品部門において価格改定効果及び人員削減に伴う固定費圧縮により損益改善が図られたことにより営業利益は16百万円(前年同期は営業損失132百万円)となりました。」
営業利益は前年同期の132百万円の損失から16百万円の利益へ転換した。生産改善、価格改定、固定費圧縮による具体的な損益改善が示されたが、営業利益率2％以上の目標達成までは記載されていない。 - FY2020-Q1前進有価証券報告書
「損益面につきましては、売上高は概ね計画どおり推移し、自動車部品部門の生産改善が進んだこと及び照明機器事業の人員削減に伴う固定費圧縮により計画損益を上回ったものの営業損失は４百万円(前年同期は営業損失57百万円)となりました。」
営業損失は前年同期の57百万円から4百万円へ縮小し、生産改善と固定費圧縮による損益改善が進んだ。ただし、営業黒字化や営業利益率2％以上の達成には至っていない。 - FY2019前進有価証券報告書
「当面の経営指標としては、経営の効率化・収益力の強化を図ることにより営業利益率２％以上を確保し、安定した配当が実施できる経営体質を構築してまいります。」
営業利益率2％以上の目標を維持する一方、営業損失は前期の189百万円から64百万円へ縮小した。目標達成には至っていないが、下期の生産改善・主要経費削減による損益改善が記載されている。 - FY2019-Q3前進有価証券報告書
「第３四半期会計期間においては営業利益・経常利益ともに相応の黒字化が図られましたが、第３四半期累計期間では…営業損失83百万円(前年同期は営業損失168百万円)を計上しました。」
第3四半期会計期間では営業利益・経常利益が黒字化し、第3四半期累計の営業損失も前年同期の168百万円から83百万円へ縮小した。安定利益の実現には至っていないが、損益は前進した。 - FY2019-Q2再掲有価証券報告書
「営業損失132百万円(前年同期は営業損失133百万円)を計上しました。」
第2四半期累計の営業損失は前年同期から1百万円縮小したものの、引き続き営業損失であり、安定した利益を生み出す収益構造の実現には至っていない。 - FY2019-Q1悪化有価証券報告書
「損益面につきましては、売上高は計画を上回りましたが、自動車用部品部門の材料コストの高騰、フルモデルチェンジに伴う準備工事費用の増加等の要因により売上原価が上昇し営業損失は57百万円(前年同期は営業損失36百万円)となりました。」
売上高は計画を上回ったものの、材料コスト高騰と準備工事費用の増加により営業損失が前年同期の36百万円から57百万円へ拡大し、安定収益構造の実績は悪化した。 - FY2018悪化有価証券報告書
「当事業年度は、３経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析 (1)業績で記した要因により、営業損失189百万円となりました。」
営業利益率2％以上の目標を掲げる一方、当事業年度は営業損失189百万円となり、安定した利益を生み出す収益構造の実績は悪化した。 - FY2018-Q3悪化有価証券報告書
「損益面につきましては、売上高は全体として計画を上回りましたが、自動車用部品部門のインプレッサのモデルチェンジに伴う受注部品の変化により材料コストが上昇したこと及びレヴォーグ部品の立ち上げが順調にいかなかったことに伴い大量の工廃の発生や外注作業料等の費用増加を招来したことに加え、自社製品部門の売上高が計画を下回り多額のセグメント損失(経常損失)を計上したことにより営業損失は168百万円(前年同期は営業利益80百万円)となりました。」
売上高は計画を上回ったものの、営業損益は前年同期の80百万円の利益から168百万円の損失へ悪化し、前四半期累計の営業損失133百万円からも拡大した。安定した利益を生み出す収益構造の構築に対する状況は悪化している。 - FY2018-Q2悪化有価証券報告書
「損益面につきましては、売上高は全体として計画を上回りましたが、自動車用部品部門のインプレッサのモデルチェンジに伴う受注部品の変化等より材料コストが上昇したこと及びレヴォーグ部品の立ち上げロスの発生により外注作業料等の費用増加を招来したことに加え、自社製品部門の売上が計画を下回り多額のセグメント損失(経常損失)を計上したことにより営業損失は133百万円(前年同期は営業利益37百万円)となりました。」
売上高は計画を上回ったものの、材料コスト上昇、レヴォーグ部品の立ち上げロス、外注作業料等の費用増加、自社製品売上の計画未達により、営業損益は前年同期の37百万円の利益から133百万円の損失へ悪化した。 - FY2018-Q1悪化有価証券報告書
「損益面につきましては、売上高は計画を上回りましたが、材料コスト及び人件費の上昇と新規受注品の立ち上げロスの発生等により、営業損失は36百万円(前年同期は営業利益５百万円)となりました。」
売上高は前年同期比1.5％増で計画を上回った一方、材料コスト・人件費の上昇と新規受注品の立ち上げロスにより、営業利益が前年同期の5百万円から営業損失36百万円へ悪化した。 - FY2017前進有価証券報告書
「当面の経営指標としては、経営の効率化・収益力の強化を図ることにより営業利益率２％以上を確保し、安定した配当が実施できる経営体質を構築してまいります。」
安定収益構造の目標が営業利益率２％以上という数値指標に具体化された。当事業年度は営業利益142百万円で、売上高5,018百万円に対する営業利益率は約2.8％となった。 - FY2017-Q3前進有価証券報告書
「損益面につきましては、適正人員体制の構築及び主要経費の予算管理の徹底によるコスト削減に努めた結果、営業利益は80百万円(前年同期比56.1％増)となりました。」
売上高が前年同期比1.3％減となる一方、適正人員体制の構築と主要経費管理によるコスト削減により、営業利益は前年同期比56.1％増の80百万円となった。 - FY2017-Q2前進有価証券報告書
「損益面につきましては、売上高が期初計画を下回ったものの、適正人員体制の構築及び主要経費の予算管理の徹底によるコスト削減に努めた結果、営業利益は37百万円(前年同期は営業損失２百万円)となりました。」
売上高が前年同期比4.0％減で期初計画を下回る一方、適正人員体制の構築と主要経費管理によるコスト削減により、営業利益は前年同期の2百万円の損失から37百万円の黒字へ改善した。 - FY2017-Q1前進有価証券報告書
「損益面につきましては、売上高が計画を下回ったものの、生産効率の改善及び主要経費の予算管理の徹底によるコスト削減に努めた結果、営業利益は５百万円(前年同期は営業損失36百万円)となりました。」
四半期ベースで、営業利益が前年同期の損失から5百万円の黒字に転じた。安定した収益構造の達成とは記載されていないが、既存施策による利益改善の進展が示されている。 - FY2016初出有価証券報告書
「いかなる環境変化の中においても安定した利益が挙げられる収益構造を構築することにあります。そのため自動車用部品事業における新規受注の拡大を図るための積極的かつ戦略的な営業活動を展開すること及び生産効率の改善・主要経費の予算管理の徹底によりコスト競争力を高めることが重要な課題となります。」
経営環境の変化に対する主要課題として、安定収益の実現を掲げている。