半導体供給不足とサプライチェーン上の在庫調整リスク
FY2021に初出。14回の記載のうち8回が「顕在化」で、最初の「顕在化」はFY2022-Q1。直近の記載はFY2026。
日本航空電子工業がこのテーマで「悪化」側に入ったのは2021年。同じテーマの他社とほぼ同じ時期。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2025年。32社中10社が悪化側に。
直近の記載が「悪化」なのは、ほかに9社。
- FY2026悪化有価証券報告書
「期末には中東情勢の悪化による原油価格の急騰、燃料及び石油化学製品の供給懸念や為替の急変動などにより、各国経済に大きな混乱が生じました。」
半導体供給不足による自動車減産の影響は従来より緩和された一方、原油・燃料・石油化学製品の供給懸念と価格急騰が新たな供給環境リスクとして顕在化した。 - FY2025-H1対処有価証券報告書
「自動車分野において、半導体調達状況の改善に伴い顧客の生産台数が回復した」
半導体調達状況の改善により、自動車顧客の生産台数が回復した。半導体供給不足による自動車市場への影響は前期までより緩和されている。 - FY2024-Q3対処有価証券報告書
「自動車市場は半導体供給不足の解消により堅調に推移しました」
半導体供給不足による自動車市場への影響は解消方向に向かい、同市場は堅調に推移した。一方、産業機器市場の受注調整は継続している。 - FY2024-Q2対処有価証券報告書
「自動車市場が半導体供給不足の解消により堅調に推移しました」
半導体供給不足による自動車市場への影響は解消方向に向かい、同市場では堅調な推移が示された。一方、産業機器市場では受注調整と中国設備投資減が続いている。 - FY2024-Q1対処有価証券報告書
「自動車市場では、半導体供給不足の影響が解消方向に向かい堅調に推移しました」
半導体供給不足による自動車市場への影響は解消方向に向かい、同市場では堅調な推移が示された。一方、産業機器市場では半導体製造装置の減速が続いている。 - FY2023顕在化有価証券報告書
「世界的な半導体不足により、自動車メーカーをはじめとした当社の関連するエレクトロニクス市場において、生産調整の影響が生じております。」
半導体不足とサプライチェーン混乱が自動車メーカーの生産減少・生産計画下方修正として継続的に顕在化している。 - FY2023-Q3顕在化有価証券報告書
「当社グループの関連するエレクトロニクス市場は、自動車市場では、各自動車メーカーが第３四半期の増産を計画するも、一部半導体の入手難や中国のゼロコロナ政策解除による混乱から生産計画を下方修正したほか、産業機器市場では、第３四半期後半に、マクロ経済の急速な減速も背景に、半導体製造装置の減速や一般産機の急速な受注調整が発生しました。」
半導体供給不足が自動車メーカーの生産計画下方修正として実際に発生し、産業機器でも受注調整が生じている。 - FY2023-Q2顕在化有価証券報告書
「当社グループの関連するエレクトロニクス市場は、産業機器市場では、国内外の設備投資需要が堅調に推移しましたが、携帯機器市場での中国需要の低迷及び自動車市場での長期化する半導体不足やサプライチェーン混乱によるメーカーの生産減など、厳しい事業環境となりました。」
半導体不足とサプライチェーン混乱が自動車メーカーの生産減として実際に発生し、供給不足リスクが当四半期にも顕在化している。 - FY2023-Q1顕在化有価証券報告書
「自動車分野においては、半導体不足や中国における都市封鎖などによる顧客の生産減少の影響を受けましたが、携帯機器分野では中国スマートフォン需要の低迷の中でも全体としては堅調な需要を維持できたこと、また、国内外の設備投資需要を受けた産機・インフラ分野での高水準の需要が継続したことにより、当第１四半期連結累計期間の業績は、売上高495億８百万円（前年同期比105％）、セグメント利益57億22百万円（前年同期比122％）となりました。」
半導体不足と中国の都市封鎖によるサプライチェーン上の制約が顧客の生産減少として実際に発生し、自動車分野に影響した。 - FY2022顕在化有価証券報告書
「当社の関連するエレクトロニクス市場においても、携帯機器市場では中国市場において生産調整が生じたほか、自動車市場では半導体不足やサプライチェーン寸断による減産の影響を受けたものの、経済回復やデジタル化の進展を背景に需要の拡大基調が続きました。」
半導体供給不足とサプライチェーン寸断が自動車市場の減産として実際に発生した。携帯機器市場でも中国で生産調整が生じ、供給不足・在庫調整に関するリスクが顕在化している。 - FY2022-Q3顕在化有価証券報告書
「自動車市場では半導体不足やサプライチェーン寸断による減産の影響を受けました。」
半導体供給不足とサプライチェーン寸断が、自動車市場の減産として実際に発生している。 - FY2022-Q2顕在化有価証券報告書
「昨年度後半以降、世界的に活況を呈していた自動車市場において、半導体入手不足に加え、期後半には東南アジアでの感染拡大によるサプライチェーン寸断により、減産の影響を受けました。また、携帯機器市場でも、感染拡大や半導体供給不足の影響を受けました。」
半導体供給不足とサプライチェーン上の寸断が、自動車市場の減産および携帯機器市場の影響として実際に発生している。 - FY2022-Q1顕在化有価証券報告書
「当社グループの関連するエレクトロニクス市場については、昨年度後半以降、世界的に活況を呈していた自動車市場において半導体入手不足による減産の影響があったほか、携帯機器市場においても需要の調整や半導体不足の影響がありました。」
前年度にリスクとして示された半導体供給不足が、自動車市場の減産や携帯機器市場の需要調整として実際に発生している。 - FY2021初出有価証券報告書
「一方で、足元では半導体供給不足による自動車生産への影響や、サプライチェーン上での在庫調整リスクに加え、各国での新型コロナウイルス変異種による感染症の再拡大などの懸念により、先行きの不透明感が払拭できない状況にあります。」
従来の感染症・需要変動・供給網リスクに加えて、半導体供給不足による自動車生産への影響と、サプライチェーン上の在庫調整リスクを新たに明示している。