一正蒲鉾（2904）・リスク悪化
ドライバー不足・高齢化による物流供給力不足リスク
FY2021に初出。5回の記載のうち3回が「悪化」で、最初の「悪化」はFY2023。直近の記載はFY2026。
5記載
6年にわたる
0うち適時開示
動きの推移
同じテーマの他社
国内物流のドライバー不足・需給逼迫40社が書いているテーマ・逆風41社・追い風0社
一正蒲鉾がこのテーマで「悪化」側に入ったのは2023年。同じテーマの他社の中央値（2020年）より3年遅い。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2017年。15社中8社が悪化側に。
直近の記載が「悪化」なのは、ほかに10社。
尾根＝前進を書いた年、谷＝悪化を書いた年。奥ほど前向きな会社。 ドラッグで回転、スクロールで拡大、右ドラッグで移動。スマホは2本指で回転・拡大（1本指はページのスクロール）。
比べている40社のうち14社を表示しています。上の文は40社すべてから計算しています。全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
- FY2026悪化有価証券報告書
「物流業界では、ドライバーおよび倉庫内作業者の不足、高齢化が深刻化しており、物流の供給力が低下した場合、配送遅延や配送能力の制約が生じ、商品の安定供給に支障を来す可能性があります。」
ドライバー不足・倉庫内作業者不足・高齢化に加え、荷待ち・荷役時間短縮等の物流法令対応に伴うコスト・業務負担リスクを具体化している。 - FY2025悪化有価証券報告書
「また、近年異常気象により大雨や大雪による交通障害が増えており、さらに今後予測される南海沖地震等による災害時には、一定期間の交通遮断等が業績に影響する可能性があります。」
従来のドライバー不足・倉庫内作業者不足・高齢化に加え、異常気象による交通障害や南海沖地震による交通遮断を物流供給リスクの要因として追加している。東西の業務課、デポ、前倒し配荷等によるBCP対応も記載している。 - FY2023悪化有価証券報告書
「物流業界ではドライバー不足、倉庫内作業者不足や高齢化が深刻な問題となっており、将来的に物流の供給力が不足することで、当社グループの業績及び財政状況に影響を及ぼす可能性があります。」
従来のドライバー不足・高齢化に加え、倉庫内作業者不足を明示し、物流供給力不足の要因と深刻性を広げている。 - FY2022再掲有価証券報告書
「物流業界ではドライバー不足や高齢化が問題となっており、今後は物流の供給力が不足することにより、当社グループの業績及び財政状態に影響を与える可能性があります。」
ドライバー不足・高齢化による物流供給力不足リスクと、物流拠点、パレット輸送、鉄道コンテナ輸送による対応を継続している。 - FY2021初出有価証券報告書
「物流業界ではドライバー不足や高齢化が問題となっており、今後は物流の供給力が不足することにより、当社グループの業績及び財政状態に影響を与える可能性があります。」
ドライバー不足・高齢化による物流供給力不足を独立したリスクとして初めて記載している。物流拠点、パレット輸送、鉄道コンテナ輸送の活用を対応策としている。