自動車システム事業の拡大と技術者育成の強化
FY2017-Q1に初出。33回の記載のうち12回が「再掲」。直近の記載はFY2026。
直近の記載が「前進」なのは、ほかに2社。
- FY2026前進有価証券報告書
「自動車システムでは、自動運転/先進運転支援関連は複数の車種一括受注により新規案件の獲得や担当範囲を拡大するなど売上は堅調に推移しました。車載情報関連は新たな案件を獲得するなど好調に推移し、電動化関連は開発規模縮小に伴い減少しました。この結果、売上高は2,632百万円（前年同期比9.3％増）、セグメント利益は649百万円（前年同期比7.8％増）となりました。」
ADAS関連で複数車種の一括受注、新規案件獲得、担当範囲拡大が進み、自動車システム全体でも売上高・セグメント利益が増加した。一方、電動化関連の減少も記載している。 - FY2026-H1前進有価証券報告書
「また、2025年９月30日付でSCSK株式会社と資本業務提携契約を締結いたしました。両社の強みを融合・連携させることで自動車システムを始めとする産業分野において、強固な競争力を築いてまいります。」
自動車システムを含む産業分野の競争力強化に向け、SCSK株式会社との資本業務提携契約を2025年9月30日付で締結した。 - FY2025-H1前進有価証券報告書
「自動車システムでは、自動運転/先進運転支援関連は複数の車種一括受注により新規案件の獲得や担当範囲を拡大するなど売上は好調に推移しました。車載情報関連は新たな案件を獲得するなど堅調に推移し、電動化関連は開発規模縮小に伴い売上利益ともに減少しました。」
自動運転・ADAS関連で複数車種の一括受注、新規案件の獲得、担当範囲の拡大が進んだ。一方、電動化関連では開発規模縮小に伴う売上・利益減少も記載している。 - FY2024-Q3前進有価証券報告書
「また、自動車システム事業のより一層の拡大を図るため、川崎事業所を新設いたしました。」
自動車システム事業の拡大に向け、川崎事業所を新設したという具体的な設備・拠点整備の進展を記載している。 - FY2024-Q2領域別に進展と縮小有価証券報告書
「自動車システムでは、自動運転/先進運転支援関連は新たな案件を受注するなど好調に推移しました。車載情報関連は売上が横ばいで推移し、電動化関連は海外向けの開発規模縮小に伴い売上利益ともに減少しました。」
ADASでは新たな案件を受注する一方、車載情報関連は横ばい、海外向け電動化関連は開発規模縮小に伴い売上・利益が減少しており、自動車システム内で進展の濃淡が続いている。 - FY2024-Q1領域別に進展と縮小有価証券報告書
「自動運転/先進運転支援関連は新たな案件を受注するなど好調に推移しました。車載情報関連は売上が横ばいで推移し、電動化関連は海外向けの開発規模縮小に伴い減少しました。」
自動車システムではADASで新たな案件を受注する一方、海外向け電動化関連は開発規模の縮小に伴い減少し、事業領域ごとの進展の濃淡が示されている。 - FY2023-Q3領域別に進展と縮小有価証券報告書
「自動車システムでは、自動運転/先進運転支援関連は前年並みで推移しました。電動化関連は、海外向けの開発規模拡大に伴い受注量が増加しました。車載情報関連は、開発量が大きく増加したことで売上、利益とも増加しました。」
自動運転・先進運転支援関連は前年並みとなる一方、海外向け電動化関連の受注量と車載情報関連の開発量・売上・利益が増加しており、自動車システム内で進展の濃淡が示されている。 - FY2023-Q2領域別に進展と縮小有価証券報告書
「自動車システムでは、自動運転/先進運転支援関連は開発の端境期のため開発量が減少しました。電動化関連は、海外向けの開発規模拡大に伴い受注量が増加しました。車載情報関連は、開発量が大きく増加したことで売上、利益とも増加しました。」
自動運転・先進運転支援関連では開発量が減少した一方、海外向け電動化関連では受注量が増加し、車載情報関連では開発量、売上、利益が増加している。 - FY2023-Q1領域別に進展と縮小有価証券報告書
「自動車システムでは、自動運転/先進運転支援関連は開発の端境期のため開発量が減少しました。電動化関連は、海外向けの開発規模拡大に伴い受注量が増加しました。車載情報関連は、機能範囲を拡大したことで受注量が増加しました。」
自動運転・先進運転支援関連では開発量が減少した一方、海外向け電動化関連と機能範囲を拡大した車載情報関連では受注量が増加している。 - FY2022領域別に進展と縮小有価証券報告書
「自動運転/先進運転支援関連は新型コロナウイルス感染症の影響に加え、開発案件の端境期となったため一部体制を縮小しました。一方、電動化案件は、開発規模の拡大が継続し受注量が増加しました。」
自動運転・先進運転支援関連では一部体制の縮小が続く一方、電動化案件では開発規模の拡大と受注量の増加が継続している。 - FY2022-Q3再掲有価証券報告書
「自動車システムでは、自動運転/先進運転支援関連は新型コロナウイルス感染症の影響に加え、開発案件の端境期となったため一部体制を縮小しました。また、電動化案件は、開発規模の拡大が継続し受注量が増加しました。」
自動運転・先進運転支援関連では一部体制の縮小が続く一方、電動化案件では開発規模の拡大と受注量の増加が続いている。 - FY2022-Q2領域別に進展と縮小有価証券報告書
「自動車システムでは、自動運転/先進運転支援関連は新型コロナウイルス感染症の影響に加え、開発案件の端境期となったため一部体制を縮小しました。また、電動化案件は、開発規模の拡大に伴い受注量が増加しました。」
自動運転・先進運転支援関連では開発案件の端境期により一部体制を縮小した一方、電動化案件では開発規模の拡大に伴い受注量が増加した。 - FY2022-Q1前進有価証券報告書
「自動車システムでは、自動運転/先進運転支援関連は新型コロナウイルス感染症の影響があったものの、車載ネットワーク制御や基盤ソフトウェアなどが堅調に推移しました。また、電動化案件は、開発規模の拡大に伴い受注量が増加しました。」
自動車システムで電動化案件の開発規模が拡大し、受注量が増加したという具体的な進展を記載している。 - FY2021-Q3再掲有価証券報告書
「自動車システムでは、自動運転/先進運転支援関連は旺盛な需要が継続し、車載ネットワーク制御や基盤ソフトウェアなどが堅調に推移しました。また、電動化案件も堅調に推移しました。一方で、車載制御システムのエンジン制御、変速機制御は開発量が減少しました。」
自動運転・先進運転支援関連と電動化案件は堅調とする一方、エンジン制御・変速機制御では開発量が減少したとの説明を引き続き記載している。 - FY2021-Q2再掲有価証券報告書
「自動車システムでは、自動運転/先進運転支援関連は旺盛な需要が継続し、車載ネットワーク制御や基盤ソフトウェアなどが堅調に推移しました。また、電動化案件も堅調に推移した一方で、車載制御システムのエンジン制御、変速機制御は作業量が減少しました。」
自動運転・先進運転支援関連と電動化案件は堅調とする一方、エンジン制御・変速機制御では作業量減少を記載しており、自動車システムの状況を引き続き説明している。 - FY2020再掲有価証券報告書
「自動車システムでは、自動運転/先進運転支援関連は旺盛な需要が継続し、車載ネットワーク制御や基盤ソフトウェアなどが好調に推移しました。また、電動化案件は横ばいで推移し、エンジン制御と変速機制御は開発量が減少しました。」
自動運転・先進運転支援関連の好調が続く一方、電動化案件は横ばい、エンジン制御・変速機制御は開発量減少としている。 - FY2020-Q3後退有価証券報告書
「自動車システムでは、自動運転/先進運転支援関連は旺盛な需要が継続し、車載ネットワーク制御や基盤ソフトウェアなどが好調に推移しました。また、電動化案件は横ばいで推移し、エンジン制御と変速機制御は開発量が減少しました。」
自動運転・先進運転支援関連は好調とする一方、電動化案件は横ばいとなり、エンジン制御・変速機制御は開発量が減少したと記載している。 - FY2020-Q2後退有価証券報告書
「自動運転/先進運転支援関連は旺盛な需要が継続し、車載ネットワーク制御や基盤ソフトウェアなどが好調に推移しました。また、電動化案件と変速機制御は横ばいで推移しました。」
自動運転・先進運転支援関連は引き続き好調とする一方、前四半期まで体制拡大としていた電動化案件について、当四半期は横ばいと記載している。 - FY2020-Q1再掲有価証券報告書
「自動車システムでは、自動運転/先進運転支援関連は旺盛な需要が継続し、車載ネットワーク制御や基盤ソフトウェアなどが好調に推移しました。また、車載制御システムのエンジン制御、変速機制御は横ばいで推移し、電動化案件は堅調に推移しました。」
自動運転・先進運転支援関連の旺盛な需要と車載ネットワーク制御・基盤ソフトウェアの好調、電動化案件の堅調な推移を引き続き記載している。 - FY2019前進有価証券報告書
「また、車載制御システムのエンジン制御と変速機制御でオフショア開発を推進するとともに、電動化案件で体制を拡大しました。」
自動車システムでエンジン制御・変速機制御のオフショア開発を推進し、電動化案件の体制を拡大したという具体的な進展を記載している。 - FY2019-Q3再掲有価証券報告書
「自動車システムでは、自動運転/先進運転支援関連は旺盛な需要が継続し、車載ネットワーク制御や基盤ソフトウェアなどが好調に推移しました。また、車載制御システムのエンジン制御と変速機制御は概ね横ばいで推移するとともに、電動化案件で体制を拡大しました。」
自動運転・先進運転支援関連の好調、車載ネットワーク制御・基盤ソフトウェアの進展、電動化案件での体制拡大を引き続き説明している。 - FY2019-Q2再掲有価証券報告書
「自動運転/先進運転支援関連は旺盛な需要が継続し、車載ネットワーク制御や基盤ソフトウェアなどが好調に推移しました。また、車載制御システムのエンジン制御と変速機制御は概ね横ばいで推移するとともに、電動化案件で体制を拡大しました。」
自動運転・ADAS関連の好調および電動化案件での体制拡大を引き続き説明している。 - FY2019-Q1前進有価証券報告書
「自動車システムでは、車載制御システムのエンジン制御、変速機制御とも好調に推移するとともに、電動化案件で体制を拡大しました。また、自動運転/先進運転支援関連は旺盛な需要が継続し、車載ネットワーク制御や基盤ソフトウェアなどが好調に推移しました。」
自動車システム事業で電動化案件の体制を拡大し、自動運転・先進運転支援関連では車載ネットワーク制御や基盤ソフトウェアが好調に推移したと記載している。 - FY2018再掲有価証券報告書
「注力分野としている自動車では、前年に自動車システム事業部を新設し、車載制御システムや車載情報システムの開発に加え、自動運転に向けた先進運転支援システム（ADAS）分野の拡大を推進しており、１月より中国大連にあるグループ会社でオフショア開発をスタートしました。」
自動車システム事業部、車載システム・ADAS分野の拡大および中国大連でのオフショア開発を引き続き説明している。 - FY2018-Q3前進有価証券報告書
「注力分野としている自動車では、前年に自動車システム事業部を新設し、車載制御システムや車載情報システムの開発に加え、自動運転に向けた先進運転支援システム（ADAS）分野の拡大を推進しており、１月より中国大連にあるグループ会社でオフショア開発をスタートしました。」
自動車システム事業の拡大に関して、中国大連のグループ会社でオフショア開発を1月から開始したという具体的な進展を記載している。 - FY2018-Q2再掲有価証券報告書
「注力分野としている自動車では、前年に自動車システム事業部を新設し、車載制御システムや車載情報システムの開発に加え、自動運転に向けた先進運転支援システム（ADAS）分野の拡大を推進しており」
自動車システム事業部の新設を前提に、車載制御・情報システム開発とADAS分野の拡大を引き続き推進している。 - FY2018-Q1再掲有価証券報告書
「注力分野としている自動車では、前期に自動車システム事業部を新設し、車載制御システムや車載情報システムの開発に加え、自動運転に向けた先進運転支援システム（ADAS）分野の拡大を推進しています。」
自動車システム事業部の新設を前提に、車載制御・情報システム開発とADAS分野の拡大を引き続き説明している。 - FY2017再掲有価証券報告書
「当期より各事業部の自動車関連部門を結集して自動車システム事業部を新設し、自動車システム事業の拡大と自動運転に向けた技術者育成の強化に取り組んでおります。」
自動車システム事業部の新設、自動車事業の拡大、自動運転に向けた技術者育成を引き続き説明している。 - FY2017-Q3再定義有価証券報告書
「こうしたことから、当期より各事業部の自動車関連部門を結集して自動車システム事業部を新設し、自動車システム事業の拡大と自動運転に向けた技術者育成の強化に取り組んでおります。」
従来の自動車システム事業の拡大・技術者育成に加え、自動運転に向けた育成であることを明示している。 - FY2017-Q2再掲有価証券報告書
「当期より各事業部の自動車関連部門を結集して自動車システム事業部を新設し、自動車システム事業の拡大と技術者育成の強化に取り組んでおります。」
自動車システム事業部の新設と事業拡大・技術者育成の方針を引き続き説明している。 - FY2017-Q1初出有価証券報告書
「当期より各事業部の自動車関連部門を結集して自動車システム事業部を新設し、自動車システム事業の拡大と技術者育成の強化に取り組んでおります。」
当期に自動車関連部門を集約した事業部を新設したと説明している。