人手・車両不足
FY2016-Q2に初出。23回の記載のうち15回が「再掲」。直近の記載はFY2026-H1。
キユーソー流通システムがこのテーマで「悪化」側に入ったのは2019年。同じテーマの他社の中央値（2020年）より1年早い。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2017年。15社中8社が悪化側に。
直近の記載が「再掲」なのは、ほかに18社。
- FY2026-H1再掲有価証券報告書
「食品物流業界におきましては、インバウンド需要が続いたものの、食品の値上がりによる消費者の節約志向に加え、人手不足やコストアップなど、事業環境は先行き不透明な状況が続きました。」
人手不足を引き続き食品物流業界の厳しい事業環境の要因として記載している。 - 2026-07-03再掲決算
「食品物流業界におきましては、インバウンド需要が続いたものの、食品の値上がりによる消費者の節約志向に加え、人手不足やコストアップなど、事業環境は先行き不透明な状況が続きました。」
人手不足を含む厳しい事業環境を継続して記載している。 - FY2025再掲有価証券報告書
「食品物流業界におきましては、インバウンドの増加が続いたものの、物流の「2024年問題」や、食品の値上がりにより消費者の節約志向が続くなど、事業環境は先行き不透明な状況が続きました。」
人手不足を含む物流の2024年問題と、コストアップを伴う厳しい事業環境が継続している。 - FY2024-Q2再掲有価証券報告書
「一方、人手不足のなか、物流の「2024年問題」を迎えるなど、事業環境は厳しい状況が続きました。」
人手不足と物流の2024年問題が、引き続き厳しい事業環境の要因として記載されている。 - FY2022悪化有価証券報告書
「当社グループは、得意先の要望を満たす物流業務を行うための専門的な人材（ドライバー・倉庫内スタッフ等）の確保が課題となっており、積極的な採用活動や、社内研修の充実による人材の育成、定着のための魅力ある職場づくり等を行っております。しかし、人材の確保や労働環境の維持・向上のため、人件費等の負担が増加する可能性があるほか、今後必要な人材の育成および確保ができなかった場合または適切な人員配置等に支障が生じた場合、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。」
人手・車両不足に関する従来の課題に加え、人件費負担の増加、人材育成・確保の失敗、適切な人員配置への支障がリスクとして具体化された。 - FY2021-Q3再掲有価証券報告書
「利益面は、減収による利益減少や、労務費などの費用増加により、前年を下回りました。」
専用物流事業では、労務費などの費用増加が利益減少要因として記載されている。人手・車両不足リスクについて、事業上の影響に関する方向性の変更は示されていない。 - FY2020-Q2顕在化有価証券報告書
「内食需要は、急激な需要の高まりにより、人手の確保や配送において調整が取りづらい状況が続く」
内食需要の急増を背景に、人手の確保や配送の調整が困難な状況が実際に続いていると記載している。 - FY2020-Q1悪化有価証券報告書
「食品物流業界におきましては、労働需給が一段と逼迫するなか、人手・車両不足への対応、法改正への対応、食の安全・安心に応える物流品質向上への投資など厳しい経営環境で推移しました。」
従来の人手・車両不足に加え、労働需給が「一段と逼迫」と表現され、状況の厳しさが強まっている。 - FY2019再掲有価証券報告書
「食品物流業界におきましては、慢性的な人手不足を背景とした人件費・車両調達コストの上昇、法改正への対応、食の安全・安心に応える物流品質向上への投資など厳しい経営環境で推移しました。」
人手不足を「慢性的」とし、人件費・車両調達コスト上昇との関係を引き続き記載している。 - FY2019-Q3悪化有価証券報告書
「食品物流業界におきましては、慢性的な人手不足を背景とした人件費・車両調達コストの上昇、法改正への対応、食の安全・安心に応える物流品質向上への投資など厳しい経営環境で推移しました。」
人手不足が「慢性的」と表現され、人件費・車両調達コストの上昇との関係も明示された。quantifiedは数値記載がないためfalse、materializedは現実の経営環境として記載されているためtrue。 - FY2019-Q2再掲有価証券報告書
「食品物流業界におきましては、燃料調達単価の再上昇や、人手・車両不足、法改正への対応、食の安全・安心に応える物流品質向上への投資など厳しい経営環境で推移しました。」
人手・車両不足が引き続き食品物流業界の厳しい経営環境の要因として記載されている。 - FY2019-Q1再掲有価証券報告書
「食品物流業界におきましては、燃料調達単価の再上昇や、人手・車両不足、法改正への対応、食の安全・安心に応える物流品質向上への投資など厳しい経営環境で推移しました。」
人手・車両不足を引き続き食品物流業界の厳しい経営環境の要因として記載している。 - FY2018悪化有価証券報告書
「食品物流業界におきましては、燃料調達価格の再上昇や、労働人口減少に伴う人手不足が深刻さを増し、物流コストの上昇が予想されます。」
人手不足について、労働人口減少を背景に「深刻さを増し」と記載され、従来より厳しい見通しが示された。 - FY2018-Q3再掲有価証券報告書
「食品物流業界におきましては、燃料調達価格が高止まりで推移しているなか、人手・車両不足、法改正への対応、食の安全・安心に応える物流品質向上への投資など厳しい経営環境で推移しました。」
人手・車両不足を引き続き食品物流業界の厳しい経営環境の要因として記載している。 - FY2018-Q2再掲有価証券報告書
「食品物流業界におきましては、燃料調達価格が高止まりで推移しているなか、人手・車両不足、法改正への対応、食の安全・安心に応える物流品質向上への投資など厳しい経営環境で推移しました。」
人手・車両不足を引き続き食品物流業界の厳しい経営環境の要因として記載している。人員補充に伴う労務費増加も減益要因として記載されている。 - FY2018-Q1再掲有価証券報告書
「食品物流業界におきましては、燃料調達価格が高止まりで推移しているなか、人手・車両不足、法改正への対応、食の安全・安心に応える物流品質向上への投資など厳しい経営環境で推移しました。」
人手・車両不足を引き続き食品物流業界の厳しい経営環境の要因として記載している。 - FY2017再掲有価証券報告書
「食品物流業界におきましては、燃料調達価格が再び上昇に転じるなか、人手・車両不足、法改正への対応、食の安全・安心に応える物流品質向上への投資など厳しい経営環境で推移しました。」
人手・車両不足が引き続き厳しい経営環境の要因として記載されている。 - FY2017-Q3再掲有価証券報告書
「食品物流業界におきましては、燃料調達単価の高止まりや、人手・車両不足、法改正への対応、食の安全・安心に応える物流品質向上への投資など厳しい経営環境で推移しました。」
人手・車両不足が引き続き厳しい経営環境の要因として記載されている。 - FY2017-Q2再掲有価証券報告書
「食品物流業界におきましては、燃料調達単価の高止まりや、人手・車両不足、法改正への対応、食の安全・安心に応える物流品質向上への投資など厳しい経営環境で推移しました。」
人手・車両不足が引き続き厳しい経営環境の要因として記載されている。 - FY2017-Q1顕在化有価証券報告書
「食品物流業界におきましては、燃料調達単価の再上昇や、人手・車両不足、法改正への対応、食の安全・安心に応える物流品質向上への投資など厳しい経営環境で推移しました。」
人手・車両不足が引き続き現実の経営環境として記載され、運送コストの上昇を通じて当第1四半期の減益要因にもなっている。 - FY2016悪化有価証券報告書
「食品物流業界におきましては、燃料調達単価の再上昇や、人手および車両不足を背景とした物流コストの増加が予想され、厳しい経営環境から脱するには一定の時間が要するものと見込んでおります。」
人手・車両不足が、物流コスト増加の背景として将来見通しにも結び付けて記載された。 - FY2016-Q3再掲有価証券報告書
「食品物流業界におきましては、燃料調達単価は下がりつつも、個人消費低迷による物量の減少や人手・車両不足、法改正への対応、食の安全・安心に応える物流品質向上への投資など厳しい経営環境で推移しました。」
人手不足・車両不足が引き続き厳しい経営環境の要因として記載されている。 - FY2016-Q2初出有価証券報告書
「個人消費低迷による物量の減少や人手・車両不足、法改正への対応、食の安全・安心に応える物流品質向上への投資など厳しい経営環境で推移しました。」
食品物流業界の厳しい経営環境として、人手不足と車両不足を現状の課題として記載している。