国際海上コンテナ貨物の誘致と定期航路の拡充
FY2016に初出。28回の記載のうち16回が「前進」で、最初の「前進」はFY2018-Q1。直近の記載はFY2026。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2024年。6社中1社が悪化側に。
直近の記載が「前進」なのは、ほかに5社。
- FY2026前進有価証券報告書
「港運事業は、輸移入貨物の取扱量が増加したことにより、売上高は97億５千６百万円（前年同期比５億１千６百万円、5.6％の増収）、セグメント利益は14億４千３百万円（前年同期比１億３千１百万円、10.0％の増益）となりました。主な輸移入貨物は、ウッドチップ、コンテナ貨物、石炭、木質燃料、オイルコークス、工業塩、アルミ地金、鋼材等であり、輸移出貨物は、コンテナ貨物や自動車等であります。」
輸移入貨物の取扱量増加が通期で確認され、港運事業は5.6％増収、10.0％増益となった。コンテナ貨物を含む取扱貨物の具体的な内訳も示されている。 - FY2026-H1前進有価証券報告書
「港運事業は、前年同中間期に比べ輸出入貨物の取扱量が共に増加したことにより、売上高は48億２千万円（前年同中間期比２億７千８百万円、6.1％の増収）、セグメント利益は７億９千６百万円（前年同中間期比１億２百万円、14.7％の増益）となりました。」
前年度に減少した輸出入貨物の取扱量が、当中間期はともに増加し、港運事業は6.1％増収、14.7％増益となった。 - FY2025前進有価証券報告書
「港運事業は、輸移入貨物の取扱量が増加したことにより、売上高は92億３千９百万円（前年同期比７億４千４百万円、8.8％の増収）、セグメント利益は13億１千１百万円（前年同期比４億８百万円、45.3％の増益）となりました。主な輸移入貨物は、ウッドチップ、コンテナ貨物、石炭、木質燃料、オイルコークス、工業塩、アルミ地金、鋼材等であり、輸移出貨物は、コンテナ貨物や自動車等であります。」
前年度に減少した輸出入貨物取扱量が、当年度は輸移入貨物を中心に増加し、港運事業は8.8％増収、45.3％増益となった。取扱貨物の具体的な内訳も開示されている。 - FY2025-H1前進有価証券報告書
「港運事業は、前年同中間期に比べ輸出入貨物の取扱量が共に増加したことにより、売上高は45億４千２百万円（前年同中間期比２億８千７百万円、6.8％の増収）、セグメント利益は６億９千４百万円（前年同中間期比２億１千３百万円、44.2％の増益）となりました。」
FY2024-H1に減少していた輸出入貨物の取扱量が、当中間期はともに増加し、港運事業は6.8％増収、44.2％増益となった。 - FY2024悪化有価証券報告書
「港運事業は、輸出入貨物の取扱量が共に減少したことにより、売上高は84億９千５百万円（前年同期比７億４千７百万円、8.1％の減収）、セグメント利益は９億２百万円（前年同期比６億２千９百万円、41.1％の減益）となりました。」
前年度に増加していた輸出入貨物の取扱量が通期でともに減少し、港運事業は8.1％減収、41.1％減益となった。 - FY2024-Q3悪化有価証券報告書
「港運事業は、前年同四半期に比べ輸出入貨物の取扱量が共に減少したことにより、売上高は63億１千３百万円（前年同四半期比７億２百万円、10.0％の減収）、セグメント利益は６億７千２百万円（前年同四半期比５億５千２百万円、45.1％の減益）となりました。」
前年度に増加していた輸出入貨物の取扱量がともに減少し、港運事業は10.0％減収、セグメント利益は45.1％減益となった。 - FY2024-Q2悪化有価証券報告書
「港運事業は、前年同四半期に比べ輸出入貨物の取扱量が共に減少したことにより、売上高は42億５千４百万円（前年同四半期比４億５千７百万円、9.7％の減収）、セグメント利益は４億８千１百万円（前年同四半期比３億７千２百万円、43.6％の減益）となりました。」
前年度に増加していた輸出入貨物の取扱量がともに減少し、港運事業は9.7％減収、43.6％減益となった。 - FY2024-Q1悪化有価証券報告書
「主力の港運事業においてロシア向け輸出等、貨物取扱量が前年同四半期と比較して減少しました。港運事業は、前年同四半期に比べ輸出入貨物の取扱量が共に減少したことにより、売上高は20億８千３百万円（前年同四半期比１億６千１百万円、7.2％の減収）、セグメント利益は２億８千５百万円（前年同四半期比１億２千３百万円、30.1％の減益）となりました。」
前年度に増加が続いていた輸出入貨物の取扱量が、当第1四半期はロシア向け輸出等を含めて前年同四半期比で減少し、港運事業は7.2％減収、30.1％減益となった。 - FY2023前進有価証券報告書
「港運事業の売上高は、輸出入貨物の取扱量が共に増加したことにより、92億４千２百万円（前年同期比６億８千万円、7.9％の増収）、セグメント利益は15億３千２百万円（前年同期比４億５千４百万円、42.2％の増益）となりました。」
輸出入貨物の取扱量がともに増加し、港運事業は7.9％増収、セグメント利益は42.2％増益となった。国際・港湾貨物の拡大に関する通期の具体的な前進として記録する。 - FY2023-Q3前進有価証券報告書
「港運事業の売上高は、輸出入貨物の取扱量が共に増加したことにより、70億１千５百万円（前年同四半期比６億８千６百万円、10.8％の増収）、セグメント利益は12億２千４百万円（前年同四半期比４億８千３百万円、65.1％の増益）となりました。」
輸出入貨物の取扱量がともに増加し、港運事業は10.8％増収、セグメント利益は65.1％増益となった。国際海上コンテナ等の貨物取扱拡大に関する具体的な前進として記録する。 - FY2023-Q2前進有価証券報告書
「港運事業の売上高は、輸出入貨物の取扱量が共に増加したことにより、47億１千２百万円（前年同四半期比５億８千３百万円、14.1％の増収）、セグメント利益は８億５千３百万円（前年同四半期比４億２百万円、89.3％の増益）となりました。」
輸出入貨物の取扱量がともに増加し、港運事業は14.1％増収、セグメント利益は89.3％増益となった。国際海上貨物の取扱拡大に関する具体的な前進として記録する。 - FY2023-Q1前進有価証券報告書
「港運事業については、前年同四半期に比べ原料の輸入やコンテナ貨物の輸出等、貨物取扱量が増加したことにより、売上高は22億４千５百万円（前年同四半期比３億７千７百万円、20.2％増収）、セグメント利益は４億９百万円（前年同四半期比２億５千９百万円、173.1％増益）となりました。」
前年度まで増減が交錯していた国際海上コンテナ等について、原料輸入やコンテナ貨物輸出を含む貨物取扱量の増加が当第1四半期に確認され、港運事業も20.2％増収、173.1％増益となった。 - FY2022前進有価証券報告書
「港運事業の売上高は、85億６千２百万円（前年同期比２億６千２百万円、3.0％減収）となりましたが、原料の輸入やコンテナ等の取扱貨物が増加し、セグメント利益は10億７千７百万円（前年同期比２億３千９百万円、28.6％増益）となりました。」
前年度まで減少と増加が交錯していたコンテナ等の取扱貨物について、通期で増加を確認し、港運事業のセグメント利益も28.6％増益となった。 - FY2022-Q3前進有価証券報告書
「港運事業の売上高は、63億２千９百万円（前年同四半期比３千３百万円、0.5％減収）となりましたが、原料の輸入やコンテナ等の取扱貨物が増加し、セグメント利益は７億４千１百万円（前年同四半期比１億９千６百万円、36.1％増益）となりました。」
前年度に減少が記載された海上コンテナ等の取扱貨物が増加し、港運事業のセグメント利益も36.1％増益となった。 - FY2022-Q2前進有価証券報告書
「港運事業の売上高は、41億２千８百万円（前年同四半期比８千４百万円、2.0％減収）となりましたが、原料の輸入やコンテナ等の取扱貨物が増加し、セグメント利益は４億５千１百万円（前年同四半期比５千１百万円、13.0％増益）となりました。」
前年度まで減少が記載されていた海上コンテナについて、コンテナ等の取扱貨物が増加したと記載され、港運事業のセグメント利益も13.0％増益となった。 - FY2021悪化有価証券報告書
「港運事業の売上高は、原料の輸入や海上コンテナの取扱量減少により88億２千４百万円（前年同期比４億１百万円、4.4％減収）、セグメント利益は８億３千８百万円（前年同期比１億１千５百万円、12.1％減益）となりました。」
国際海上コンテナの取扱量減少が通期の港運事業の減収・減益要因として記載され、貨物誘致・定期航路拡充に関する事業実績は悪化方向に動いている。 - FY2019再掲有価証券報告書
「物流のインフラ整備とノウハウの蓄積を図り、国際海上コンテナ貨物の新規貨物の誘致及び定期航路の更なる拡充を図ります。」
物流インフラ整備とノウハウ蓄積を手段とする国際海上コンテナ貨物の誘致・定期航路拡充の計画を再掲している。 - FY2019-Q1悪化有価証券報告書
「港運事業の売上高は、原料の輸入や中古車の取扱いが減少し２２億２千３百万円（前年同四半期比１千４百万円、０．７％減収）、セグメント利益は売上原価増により１億７千３百万円（前年同四半期比３千９百万円、１８．５％減益）となりました。」
港湾取扱いの減少が続き、原料輸入や中古車の取扱い減少として具体化した。国際海上コンテナについての明示はないが、港運事業の取扱い全体が減少している。 - FY2018悪化有価証券報告書
「港運事業の売上は、海上コンテナの取扱いが減少したものの、原料の輸入、ロシア向け自動車の取扱いが増加し、９５億１千２百万円（前年同期比５億５千７百万円、６．２％増）、セグメント利益は７億７千５百万円（同８千１百万円、９．５％減）となりました。」
第1〜第3四半期に確認された海上コンテナ取扱いの増加から転じ、通期では海上コンテナの取扱いが減少したと記載されている。港運事業は増収だったが、セグメント利益は9.5％減少した。 - FY2018-Q3前進有価証券報告書
「港運事業の売上は、海上コンテナの取扱い、原料の輸入、ロシア向け自動車が増加し、売上高は６９億２千４百万円（前年同四半期比２億７千６百万円、４．２％増）、セグメント利益は売上原価の増により５億５千４百万円（同１億１千４百万円、１７．２％減）となりました。」
海上コンテナの取扱いが前第３四半期累計期間比で増加し、港運事業は４．２％増収となった。一方、売上原価の増加によりセグメント利益は１７．２％減少した。 - FY2018-Q2前進有価証券報告書
「港運事業の売上は、海上コンテナの取扱い、原料の輸入、ロシア向け自動車の取扱いが増加し４６億６千７百万円（前年同四半期比２億８千２百万円、６．４％増）、セグメント利益は売上原価の増により４億５千３百万円（同８百万円、１．８％減）となりました。」
前年度まで減少していた海上コンテナの取扱いが、第２四半期累計期間でも増加した。港運事業は増収となった一方、売上原価の増加によりセグメント利益は減少した。 - FY2018-Q1前進有価証券報告書
「港運事業の売上は、海上コンテナの取扱い、原料の輸入、ロシア向け自動車の取扱いが増加し２２億３千８百万円（前年同四半期比１千万円、０．５％増）」
前年度まで減少していた海上コンテナの取扱いが、当第１四半期には増加したと記載されている。港運事業の売上も前年同四半期比０．５％増となった。 - FY2017悪化有価証券報告書
「当社グループは物流を通して地域に貢献する為、国際海上コンテナ貨物の取扱いが前年と比較して増加することを目指します。」
前年増加を目標に掲げた一方、当年度の港運事業では海上コンテナ取扱いが減少したと記載している。 - FY2017-Q3再掲有価証券報告書
「港運事業の売上は、海上コンテナの取扱いが減少したものの、原料の輸入、ロシア向け自動車の取扱いが増加し、売上高は６６億４千７百万円（前年同四半期比１億４千５百万円、２．２％増）、セグメント利益は６億６千９百万円（同２億９百万円、４５．４％増）となりました。」
海上コンテナ取扱いの減少が続いている一方、港運事業全体では増収・増益となった。コンテナ取扱いの減少自体に新たな拡大は記載されていないため、継続として扱う。 - FY2017-Q2悪化有価証券報告書
「港運事業の売上は、海上コンテナの取扱いが減少したものの、原料の輸入、ロシア向け自動車の取扱いが増加し４３億８千５百万円（前年同四半期比３千３百万円、０．８％増）、セグメント利益は４億６千１百万円（同１億６千万円、５３．５％増）となりました。」
港運事業全体は増収・増益となった一方、国際海上コンテナの取扱いは減少しており、コンテナ貨物の誘致・拡充に関する進展には逆方向の事実が示されている。 - FY2016初出有価証券報告書
「物流インフラ整備、物流ノウハウの蓄積を図り、国際海上コンテナ貨物の新規貨物誘致及び定期航路の更なる拡充を図ります。」
物流インフラ整備とノウハウ蓄積を手段として、国際コンテナ貨物と定期航路を拡大する施策。