国内自動車向け需要減による繊維製品製造業の悪化
FY2016に初出。33回の記載のうち19回が「対処」で、最初の「対処」はFY2017-Q2。直近の記載は2026-08-10。
伏木海陸運送がこのテーマで「悪化」側に入ったのは2019年。同じテーマの他社とほぼ同じ時期。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2019年。67社中36社が悪化側に。
直近の記載が「対処」なのは、ほかに15社。
- FY2025対処有価証券報告書
「繊維製品製造事業は、自動車内装材と衣料向けの受注が順調に推移したことにより、売上高は21億４千１百万円（前年同期比５千９百万円、2.9％の増収）、セグメント利益は２千２百万円（前年同期はセグメント損失４千万円）となりました。」
自動車内装材・衣料向けの受注が順調に推移し、売上高は2.9％増収、セグメント利益は前年の4,000万円の損失から2,200万円の利益に転じた。 - FY2024-Q3対処有価証券報告書
「繊維製品製造事業は、自動車内装材の受注が一部回復したことにより、売上高は15億８千万円（前年同四半期比２億５千６百万円、19.3％の増収）となりましたが、売上原価の高騰分を補うことができず、セグメント損失は１千５百万円（前年同四半期は５千７百万円の損失）となりました。」
自動車内装材の受注回復により19.3％増収となり、セグメント損失も前年同四半期の５千７百万円から１千５百万円へ縮小した。需要減の影響は一部緩和しているが、売上原価高騰の影響は残っている。 - FY2024-Q2対処有価証券報告書
「繊維製品製造事業は、自動車内装材の受注が一部回復したことにより、売上高は10億５千７百万円（前年同四半期比１億８千７百万円、21.5％の増収）となりましたが、売上原価の高騰分を補うことができず、セグメント損失は１千万円（前年同四半期は４千２百万円の損失）となりました。」
自動車内装材の受注回復により21.5％増収となり、セグメント損失も4,200万円から1,000万円へ縮小した。需要減の影響は残るが、影響は一部緩和している。 - FY2024-Q1対処有価証券報告書
「繊維製品製造事業の売上高は、自動車内装材の受注が一部回復したことにより５億７百万円（前年同四半期比９千６百万円、23.4％の増収）となりましたが、売上原価の高騰分を補うことができず、セグメント損失は１千２百万円（前年同四半期は３千９百万円の損失）となりました。」
自動車内装材の受注が一部回復し、売上高は23.4％増収、セグメント損失は3,900万円から1,200万円へ縮小した。一方、売上原価の高騰による影響は残っている。 - FY2023回復と減損兆候の併記有価証券報告書
「繊維製品製造事業の売上高は、自動車内装材の受注が一部回復したことにより18億２千８百万円（前年同期比９千６百万円、5.6％の増収）となりましたが、経費の高騰によりセグメント損失は６千１百万円（前年同期はセグメント損失４千４百万円）となりました。 当該事業では、半導体の供給不足等の影響から主力製品である自動車向けの製品の受注が大きく減少していることにより、営業活動から生ずる損益のマイナスが継続しており、当該事業に係る資産グループに減損の兆候があります。」
自動車内装材の受注は一部回復し売上高は5.6％増となった一方、経費高騰により損失が拡大し、半導体供給不足等による受注減少と減損兆候も記載されている。 - FY2023-Q3対処有価証券報告書
「繊維製品製造事業の売上高は、自動車内装材の受注が一部回復したことにより、13億２千３百万円（前年同四半期比１千３百万円、1.0％の増収）となりましたが、資源高に伴う売上原価の増加により、セグメント損失は５千７百万円（前年同四半期は５千５百万円の損失）となりました。」
自動車内装材の受注が一部回復し、売上高は1.0％増収となったため、国内自動車向け需要減の影響は一部緩和している。一方、資源高に伴う売上原価増加によりセグメント損失は前年同四半期から拡大しており、影響が解消したとは記載されていない。 - FY2023-Q2対処有価証券報告書
「繊維製品製造事業の売上高は、自動車内装材の受注が一部回復したことにより、８億７千万円（前年同四半期比３千８百万円、4.7％の増収）、セグメント損失は４千２百万円（前年同四半期は４千３百万円の損失）となりました。」
自動車内装材の受注が一部回復し、売上高は4.7％増収、セグメント損失は前年同四半期の4,300万円から4,200万円へ縮小した。需要減の影響は残るが、影響は一部緩和している。 - FY2023-Q1悪化有価証券報告書
「繊維製品製造事業の売上高は、国内自動車向けについて依然として減産等の不透明なところもありますが、衣料関係で受注が一部回復したことにより４億１千１百万円（前年同四半期比５百万円、1.3％増収）、セグメント損失は３千９百万円（前年同四半期は３千万円の損失）となりました。」
衣料関係の受注は一部回復し売上高は1.3％増収となった一方、国内自動車向けには減産等の不透明感が残り、セグメント損失は前年同四半期の3,000万円から3,900万円へ拡大した。リスクの影響は継続している。 - FY2022対処有価証券報告書
「繊維製品製造事業の売上高は、衣料や国内自動車向け需要の低迷により17億３千１百万円（前年同期比１千１百万円、0.7％増収）とほぼ昨年並みとなりましたが、経費の圧縮によりセグメント損失は４千４百万円（前年同期はセグメント損失１億４千２百万円）となりました。」
衣料・国内自動車向け需要の低迷は続いているが、売上高は0.7％増収となり、経費圧縮によりセグメント損失は1億4,200万円から4,400万円へ縮小した。 - FY2022-Q3対処有価証券報告書
「繊維製品製造事業の売上高は、衣料や国内自動車向け需要の低迷により13億１千万円（前年同四半期比１千１百万円、0.9％減収）、セグメント損失は５千５百万円（前年同四半期は１億１千４百万円の損失）となりました。」
衣料・国内自動車向け需要の低迷は続いているが、減収率は0.9％に縮小し、セグメント損失も前年同四半期の1億1,400万円から5,500万円へ縮小した。 - FY2022-Q2悪化有価証券報告書
「繊維製品製造事業の売上高は、国内自動車・衣料向け共に減産等の不透明なところもあり、８億３千１百万円（前年同四半期比２千万円、2.5％減収）、セグメント損失は４千３百万円（前年同四半期は８千５百万円の損失）となりました。」
国内自動車・衣料向けの減産等に不透明感が残り、売上高は2.5％減収となった。セグメント損失は前年同期から縮小している。 - FY2022-Q1対処有価証券報告書
「繊維製品製造事業の売上高は、国内自動車・衣料向け共に減産等の不透明なところもありますが、受注が一部回復したことにより４億６百万円（前年同四半期比２千５百万円、6.8％増収）、セグメント損失は３千万円（前年同四半期は７千７百万円の損失）となりました。」
国内自動車・衣料向け受注が一部回復し、売上高は6.8％増収、セグメント損失も7,750万円から3,062万円へ縮小した。一方、減産等の不透明感は残っている。 - FY2021悪化有価証券報告書
「繊維製品製造事業の売上高は、国内自動車向け需要の減少により17億２千万円（前年同期比２億５千７百万円、13.0％減収）、セグメント損失は１億４千２百万円（前年同期はセグメント損失１億６百万円）となりました。」
国内自動車向け需要の減少が通期で13.0％減収となり、セグメント損失も前年同期から拡大した。 - FY2021-Q3悪化有価証券報告書
「繊維製品製造事業の売上高は、衣料や国内自動車向け需要の低迷により13億２千２百万円（前年同四半期比３億１千４百万円、19.2％減収）、セグメント損失は１億１千４百万円（前年同四半期は44百万円の損失）となりました。」
衣料・国内自動車向け需要の低迷により、繊維製品製造事業は19.2％減収となり、セグメント損失も前年同四半期から拡大した。 - FY2021-Q1悪化有価証券報告書
「繊維製品製造事業の売上高は、国内自動車・衣料向け共に受注が大幅な減少となり３億８千万円（前年同四半期比１億７千１百万円、31.0％減収）、セグメント損失は７千７百万円（前年同四半期は１千４百万円の損失）となりました。」
前四半期の国内自動車向け受注の微増から転じ、国内自動車・衣料向けの受注がともに大幅減少となり、31.0％減収およびセグメント損失7,750万円となった。 - FY2020-Q3悪化有価証券報告書
「繊維製品製造事業の売上高は、国内自動車向け需要減少により16億３千７百万円（前年同四半期比１億４千万円、7.9％減収）、セグメント損失は４千４百万円（前年同四半期は０百万円の損失）となりました。」
国内自動車向け需要減少が続き、繊維製品製造事業は7.9％減収となり、前年同期の損失から損失幅も拡大した。 - FY2020-Q2悪化有価証券報告書
「繊維製品製造事業の売上高は、国内自動車向け需要減少や暖冬による冬物衣料の不振により１１億２千万円（前年同四半期比３千６百万円、３．１％減収）、セグメント損失は２千６百万円（前年同期は７百万円の利益）となりました。」
国内自動車向け需要の減少が続き、繊維製品製造事業は3.1％減収となり、前年同期の利益から2,606万円のセグメント損失に転じた。 - FY2020-Q1対処有価証券報告書
「繊維製品製造事業の売上高は、国内自動車向の受注が微増となり５億５千１百万円（前年同四半期比６百万円、１．２％増収）」
前年度まで顕在化していた国内自動車向け需要減から、当第1四半期は受注が微増となり、売上高も1.2％増収となった。一方、原材料費高騰によりセグメント損失が発生している。 - FY2019悪化有価証券報告書
「繊維製品製造事業の売上高は、国内自動車向け需要の減少により２３億３千４百万円（前年同期比１億４千万円、５．７％減収）、セグメント利益は７百万円（前年同期比３千７百万円、８３．７％減益）となりました。」
前年度にみられた需要回復から転じ、国内自動車向け需要減少が通期で5.7％減収、83.7％減益として顕在化している。 - FY2019-Q3悪化有価証券報告書
「繊維製品製造事業の売上高は、国内自動車向け需要減少により１７億７千８百万円（前年同四半期比１億４千７百万円、７．６％減収）、セグメント損失は０百万円（前年同四半期は５千３百万円、利益）となりました。」
国内自動車向け需要の減少が続き、7.6％減収となった。前年同期のセグメント利益から損失に転じ、影響がさらに顕在化している。 - FY2019-Q2悪化有価証券報告書
「繊維製品製造事業の売上高は、国内自動車向け需要減少により１１億５千６百万円（前年同四半期比１億３千５百万円、１０．５％減収）、セグメント利益は７百万円（前年同四半期比３千７百万円、８４．２％減益）となりました。」
前年度にみられた国内自動車向け需要の回復から再び需要減少が続き、累計売上高は10.5％減、セグメント利益は84.2％減となっている。 - FY2019-Q1悪化有価証券報告書
「繊維製品製造事業の売上高は、国内自動車向の受注減少により５億４千４百万円（前年同四半期比８千７百万円、１３．８％減収）、セグメント損失は０百万円（前年同四半期は２千５百万円の利益）となりました。」
前年度にみられた国内自動車向け需要の回復から転じ、受注減少による13.8％減収と、前年の利益からのセグメント損失として影響が再び顕在化している。 - FY2018対処有価証券報告書
「繊維製品製造事業については自動車向けの内装材の生産に持ち直しの動きがみられました。」
国内自動車向け需要減の影響が残る一方、自動車向け内装材の生産に持ち直しの動きがあると記載している。 - FY2018-Q3対処有価証券報告書
「繊維製品製造事業の売上は、国内自動車向け需要回復により１９億２千５百万円（前年同四半期比１千９百万円、１．０％減）、セグメント利益は５千３百万円（同２千１百万円、６７．４％増）となりました。」
国内自動車向け需要回復が記載され、セグメント利益は６７．４％増加した。一方、売上は前年同四半期比１．０％減であり、影響が完全に解消したとは記載されていない。 - FY2018-Q2対処有価証券報告書
「繊維製品製造事業の売上は、国内自動車向け需要回復により１２億９千２百万円（前年同四半期比６百万円、０．５％増）、セグメント利益は４千４百万円（同２千１百万円、９６．０％増）となりました。」
国内自動車向け需要の回復により、売上が前年同四半期比０．５％増、セグメント利益が９６．０％増となった。 - FY2018-Q1対処有価証券報告書
「繊維製品製造事業の売上は、国内自動車向け需要回復により６億３千２百万円（前年同四半期比２千７百万円、４．５％増）、セグメント利益は２千５百万円（前年同四半期は０百万円の損失）となりました。」
国内自動車向け需要減の影響から、当第１四半期は需要回復により売上が前年同四半期比４．５％増となり、セグメント利益も損失から２千５百万円の利益に転じた。 - FY2017対処有価証券報告書
「繊維製品製造事業については自動車向けの内装材の生産に持ち直しの動きがみられました。」
国内自動車向け需要減の影響が残る一方、自動車向け内装材の生産には持ち直しの動きが示されている。 - FY2017-Q3対処有価証券報告書
「繊維製品製造業の売上は、国内自動車向け需要減により１９億４千４百万円（前年同四半期比１億９千６百万円、９．２％減）、セグメント利益は３千２百万円（同１千４百万円、３１．０％減）となりました。」
国内自動車向け需要減による減収・減益は続いているが、売上減少率は前四半期の１４．０％減から９．２％減へ縮小した。影響が解消したとは記載されていない。 - FY2017-Q2対処有価証券報告書
「繊維製品製造業についても自動車向け出荷の減少に一定の歯止めがかかりました。」
自動車向け出荷の減少には一定の歯止めがかかったと記載された。ただし、繊維製品製造業の売上は国内自動車向け需要減により前年同四半期比１４．０％減となっており、影響が解消したとは記載されていない。 - FY2017-Q1悪化有価証券報告書
「繊維製品製造業の売上は、国内自動車向け需要減により６億５百万円（前年同四半期比１億７千６百万円、２２．５％減）、セグメント損失は０百万円（前年同四半期は６百万円の利益）となりました。」
国内自動車向け需要減が前年同四半期比２２．５％の減収とセグメント損失として現れ、影響がさらに具体化している。 - FY2016顕在化有価証券報告書
「繊維製品製造業の売上は、国内自動車向け需要減により２６億２千８百万円（前年同期比４億６千６百万円、１５．１％減）、セグメント利益は売上減少により５百万円（同３千２百万円、８５．１％減）となりました。」
国内自動車向け需要減が売上・セグメント利益の減少として顕在化している。