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伏木海陸運送(9361)・リスク対処

借入金・社債の返済不能による流動性リスク

FY2017に初出。12回の記載のうち4回が「再掲」。直近の記載はFY2026。

12記載
10年にわたる
1うち適時開示
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動きの推移
前進継続後退悪化再掲FY2017 – FY2021対処FY2022 – FY2024-Q32017: 12018: 120182019: 120192020: 020202021: 120212022: 120222023: 020232024: 220242025: 220252026: 32026
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尾根=前進を書いた年、谷=悪化を書いた年。奥ほど前向きな会社。 ドラッグで回転、スクロールで拡大、右ドラッグで移動。スマホは2本指で回転・拡大(1本指はページのスクロール)。
比べている199社のうち14社を表示しています。上の文は199社すべてから計算しています。このテーマの266件の変遷のうち、比べているのは200件です。
全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
  1. FY2026対処有価証券報告書

    「債務償還年数(年) 5.2 2.5 2.2」

    債務償還年数が前年度の2.5年から2.2年へ短縮した。また、借入金・社債の償還期間の最長年数は14年となり、前年度の15年から短縮している。
  2. 2026-08-10対処決算

    「債務償還年数(年) ... 2024年6月期 5.2 ... 2025年6月期 2.5 ... 2026年6月期 2.2」

    債務償還年数が2.5年から2.2年へ低下し、自己資本比率も49.6%から54.2%へ上昇した。
  3. FY2026-H1再掲有価証券報告書

    「当中間連結会計期間において、新たな事業等のリスクの発生、または、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」

    借入金・社債を含む事業等のリスクについて、重要な変更がないと記載している。
  4. FY2025悪化有価証券報告書

    「借入金、社債は、通常の運転資金や設備投資に必要な資金の調達を目的としたものであり、支払期日に支払いを実行できなくなるリスクに晒されております。償還期間については、決算日後、最長で15年となっております。」

    借入金・社債の償還期間の最長年数が、前回記載の5年から15年へ拡大している。
  5. FY2025-H1対処有価証券報告書

    「負債につきましては、前連結会計年度末に比べて4億3千8百万円減少し、104億1千2百万円となりました。負債の減少の主な要因は、流動負債が1年内償還予定の社債の増加などにより3億7千2百万円増加したものの、固定負債が長期借入金の減少などにより8億1千万円減少したことによるものです。」

    1年内償還予定の社債は増加した一方、長期借入金等の減少により固定負債が8億1千万円減少し、負債総額も4億3千8百万円減少した。
  6. FY2024悪化有価証券報告書

    「債務償還年数(年) 4.6 3.5 5.2」

    債務償還年数が前年度の3.5年から5.2年へ上昇しており、借入金・社債に関する返済負担の指標が悪化した。
  7. FY2024-Q3前進有価証券報告書

    「負債の増加の主な要因は、流動負債が未払法人税等やその他(未払費用)の減少により7千9百万円減少したものの、固定負債が長期借入金等の増加により3億3百万円増加したことなどによるものです。」

    短期・長期借入金を組み合わせる資金調達方針のもと、固定負債が長期借入金等の増加により3億3百万円増加した。
  8. FY2022対処有価証券報告書

    「償還期間については、決算日後、最長で5年となっております。」

    借入金・社債の償還期間の最長年数が、従来記載されていた9年から5年へ短縮されている。
  9. FY2021再掲有価証券報告書

    「借入金、社債は、通常の運転資金や設備投資に必要な資金の調達を目的としたものであり、支払期日に支払いを実行できなくなるリスクに晒されております。償還期間については、決算日後、最長で9年となっております。」

    借入金・社債の流動性リスクと、償還期間が最長9年であることを再確認している。
  10. FY2019再掲有価証券報告書

    「借入金、社債は、通常の運転資金や設備投資に必要な資金の調達を目的としたものであり、支払期日に支払いを実行できなくなるリスクに晒されております。償還期間については、決算日後、最長で9年となっております。」

    借入金・社債の流動性リスクと、償還期間が最長9年であることを再確認している。
  11. FY2018再掲有価証券報告書

    「借入金、社債は、通常の運転資金や設備投資に必要な資金の調達を目的としたものであり、支払期日に支払いを実行できなくなるリスクに晒されております。償還期間については、決算日後、最長で9年となっております。」

    借入金・社債の流動性リスクと、償還期間が最長9年であることを再確認している。資金繰計画を適時作成・更新する管理方法も記載している。
  12. FY2017初出有価証券報告書

    「借入金、社債は、通常の運転資金や設備投資に必要な資金の調達を目的としたものであり、支払期日に支払いを実行できなくなるリスクに晒されております。償還期間については、決算日後、最長で9年となっております。」

    借入金・社債の支払不能リスクを明示し、償還期間が最長9年であることを示している。
一緒に動いた変遷

「国際海上コンテナ貨物の誘致と定期航路の拡充」は、この変遷が動いた12回のうち5回、同じ書類で同じ向きに動きました。

554443★123456
  1. ★この変遷
  2. 1国際海上コンテナ貨物の誘致と定期航路の拡充5回
  3. 2港湾貨物の集荷と倉庫部門の強化5回
  4. 3物流拠点・荷役機械・車両への内部留保投入4回
  5. 4減価償却・燃料費等の売上原価増による営業利益圧迫4回
  6. 5短期借入金・長期借入金を組み合わせた効率的な資金調達4回
  7. 6関連会社貸付に係る担保価値下落と投資損失3回

★がこの変遷、番号は上の一覧と対応。線の数字は同じ書類の中で同じ向きに動いた回数で、ほかの変遷どうしの線はそのうち両方がそろって動いた書類の数。よく一緒に動くものほど近くに置いています。

次にこの変遷が動くとき
伏木海陸運送の次の決算プレビューはまだありません。 直近でこの変遷が動いたのは2026-08-10の決算で、「対処」でした。
報道
この変遷に結びついた報道はまだありません。記事が同じ話題に触れると、ここに日付順で並びます。
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