競争激化と人員不足によるコスト上昇・顧客喪失リスク
FY2017に初出。9回の記載のうち5回が「悪化」で、最初の「悪化」はFY2021。直近の記載は2026-07-29。
杉村倉庫がこのテーマで「悪化」側に入ったのは2021年。同じテーマの他社とほぼ同じ時期。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2020年。17社中7社が悪化側に。
直近の記載が「再掲」なのは、ほかに11社。
- 2026-07-29再掲決算
「倉庫物流業界におきましては、燃料費や人件費をはじめとする事業コストの上昇に加え、配送ドライバーを中心とした人手不足が継続しているほか、エネルギー価格動向や国内外の経済情勢が荷動きに与える影響も懸念されており、先行き不透明な状況となっております。」
配送ドライバーを中心とする人手不足が継続しているとの表現で、従来の人員不足リスクを再確認している。 - FY2026悪化有価証券報告書
「加えて、トラックドライバー不足を背景とした、いわゆる「2024年問題」の影響が本格化しており、輸送および荷役の効率化がこれまで以上に強く求められております。」
人員不足リスクについて、2024年問題の影響が本格化したと記載し、輸送・荷役の効率化が従来以上に必要となっている。 - 2026-04-30悪化決算
「倉庫物流業界におきましては、燃料費や人件費をはじめとする事業コストの上昇に加え、配送ドライバー不足が引き続き深刻な状況にあり、先行きの需給動向にも不透明感が残っております。」
事業コスト上昇に加え、配送ドライバー不足が引き続き深刻な状況にあると記載している。 - FY2024悪化有価証券報告書
「また、2024年問題に示される物流業の人手不足の問題は、国内労働人口の減少の見通しに加え、物流需要の増加やその内容の細分化により、今後も悪化していくものと考えられます。」
人手不足リスクについて、2024年問題を明示し、労働人口減少、物流需要増加、需要内容の細分化により今後も悪化すると記載している。 - FY2022悪化有価証券報告書
「また、物流業の人手不足の問題は、国内労働人口の減少の見通しに加え、物流需要の増加やその内容の細分化により、今後も悪化していくものと考えられます。」
従来の人員不足によるコスト上昇・顧客喪失リスクについて、物流需要増加や内容の細分化を背景に、今後も悪化するとの見通しを明示している。 - FY2021悪化有価証券報告書
「国内及び海外で感染症再拡大により行動規制が発令され、顧客企業の生産、調達活動が長期に中断された場合、当社への業務委託量が減少することとなり、当社グループの業績と財務状況に影響を及ぼす可能性があります。」
従来の競業激化や主要顧客の物流政策変更による影響に加え、感染症再拡大による顧客企業の生産・調達活動の長期中断と委託量減少をリスクとして明示している。 - FY2019再掲有価証券報告書
「主要顧客の物流政策の変更や賃貸不動産物件の市況の変化などにより、他社との競業が激化して当社グループの財政状態や業績に影響を及ぼす可能性があります。」
主要顧客の物流政策や賃貸不動産市況の変化を背景とする競争激化・業績影響の可能性を再確認している。 - FY2018再掲有価証券報告書
「当社グループの事業は競合する同業者が多く、たえず競争に晒されております。人員不足等によるコスト上昇の結果、顧客を失う影響を受ける可能性があります。」
競争激化と人員不足によるコスト上昇・顧客喪失リスクを再確認している。 - FY2017初出有価証券報告書
「当社グループの事業は競合する同業者が多く、たえず競争に晒されております。人員不足等によるコスト上昇の結果、顧客を失う影響を受ける可能性があります。」
同業者との競争および人員不足に伴うコスト上昇が顧客喪失につながる可能性をリスクとして記載している。