環境規制・ESC規制による輸出車両制約
FY2018に初出。19回の記載のうち10回が「対処」で、最初の「対処」はFY2022。直近の記載は2026-08-07。
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- 2026-08-07対処決算
「本年開始の環境規制緩和策により」
環境規制緩和策が市場回復の要因として記載された。 - FY2026対処有価証券報告書
「2026年1月に、従前、中古自動車需要を抑制していた要因の一つとされたクリーン・カー・スタンダード（CCS）が漸く緩和改訂され」
クリーン・カー・スタンダードが2026年1月に緩和改訂され、環境政策による中古車需要の抑制要因が一部緩和された。 - 2026-05-15対処決算説明資料
「2026年1月、CCSの実質的な規制緩和が施行されたことで、マクロ環境は再び改善傾向と辿ると見込まれる。」
CCSの実質的な規制緩和により、従来の環境規制による輸入車両制約が緩和方向に変化した。 - FY2025-H1対処有価証券報告書
「昨年10月に成立した新政権による環境規制緩和策により、消費者嗜好と異なる比較的低価格帯の中古自動車輸入が一時的に増加し」
従来の環境規制による輸入車両制約は、新政権の環境規制緩和策により一部緩和された。一方で、低価格帯車両の流入が市場の混乱や仕入れ控えにつながったと説明された。 - FY2024対処有価証券報告書
「ニュージーランドの中古自動車市場は、前年度の断続的な政策金利の上昇により生じた市中の在庫調整局面からの反動やコロナ禍後の移民流入増などの影響もあり、同期間での中古自動車輸入数量は、前連結会計年度を上回る水準で推移しました。」
環境規制・政策金利上昇後の市場調整の反動と移民流入増により、中古車輸入数量は前年度を上回る水準となり、過年度の制約影響が緩和された。 - FY2024-Q3対処有価証券報告書
「一方、同国の中古自動車市場は、2023年10月に実施された総選挙の結果や、それに伴う政策変更を見据えた仕入れ控えが見受けられたものの、前年度の断続的な政策金利の上昇により生じた市中の在庫調整局面からの反動やコロナ禍後の移民流入増などの影響もあり、同期間での中古自動車輸入数量は、前年同期を上回る水準で推移しました。」
環境規制による過年度の市場調整影響が残る中でも、在庫調整からの反動と移民流入増により、中古車輸入数量は前年同期を上回った。総選挙・政策変更を見据えた仕入れ控えも記載された。 - FY2024-Q2対処有価証券報告書
「一方、同国の中古自動車市場は、前年同期において断続的な政策金利の上昇により生じた市中の在庫調整局面からの反動や国境再開後の移民流入増などの影響もあり、同期間での中古自動車輸入数量は、前年同期を上回る水準となっています。」
環境規制導入後の市場調整による輸入数量減少からの反動が生じ、中古自動車輸入数量は前年同期を上回る水準となった。 - FY2024-Q1対処有価証券報告書
「同国の中古自動車市場においては、前年同期において新たに導入された環境規制の影響の反動や国境再開後の移民流入増などの影響もあり、同期間での中古自動車輸入数量は、前年同期をやや上回る水準となっています。」
前年同期に導入された環境規制の影響について反動が生じ、中古自動車輸入数量は前年同期をやや上回る水準となった。規制影響による輸入数量制約は一時的に緩和された。 - FY2023顕在化有価証券報告書
「当連結会計年度の同国景気は、国境再開等を背景とした外需下支えもあり、年度前半は昨年度来の堅調を維持しましたが、年度中盤以降は、断続的な政策金利の上昇に加え、高水準のインフレの収束が見られないまま、主要国景気への不透明感の強まりにも影響される形で弱含みの様相を呈しています。」
ESC規制に続くクリーンカーディスカウントの影響に加え、利上げ・高インフレによりニュージーランド市場環境が年度中盤以降弱含みとなった。 - FY2023-Q3顕在化有価証券報告書
「同国中古自動車市場においては、期初に導入された環境規制（クリーンカーディスカウント）対応で積み増していた市中在庫の調整局面に入り、当第３四半期累計期間での中古自動車輸入量は前年同期比を下回る水準となっています。」
クリーンカーディスカウント導入後の市中在庫調整により、中古自動車輸入量が前年同期を下回る実績となった。 - FY2023-Q2顕在化有価証券報告書
「中古車輸入市場では４月から実施された環境規制（クリーンカーディスカウント）やガソリン高騰も加わり、特に第２四半期累計期間後半において前年同期比を下回る輸入量となっています。」
従来のESC規制に加えてクリーンカーディスカウントが2022年4月から実施され、ニュージーランドの中古車輸入量が前年同期を下回る影響が実際に現れた。 - FY2023-Q1対処有価証券報告書
「当社グループではニュージーランドにおける環境規制（クリーンカースタンダード）導入に対応して環境適合車比率を高めるマーケティングを先行して実施し、需要に合わせたラインアップの中古自動車輸出を進めてニュージーランド市場でのシェアを維持しております。」
ESC規制に続き、クリーンカースタンダードへの対応が明示された。環境適合車比率を高めるマーケティングと需要に合わせた輸出により、市場シェアを維持したと説明された。 - FY2022対処有価証券報告書
「2021年３月期にESC（横滑り防止装置）規制が完全導入されたことで輸入中古自動車総量は規制導入前の水準には戻っていませんが、…当連結会計年度の輸入中古自動車総量は前期比10％を超える増加に転じたとみられています。」
ESC規制による輸入総量制約は継続しているが、輸入台数は前期比10％超の増加に転じ、影響が一部緩和された。 - FY2022-Q3再掲有価証券報告書
「同国の中古自動車輸入台数については、前年度はESC（横滑り防止装置）の完全導入により減少しましたが」
ESC規制の完全導入により前年度のニュージーランド中古自動車輸入台数が減少したという市場環境が、引き続き記載された。 - FY2022-Q2再掲有価証券報告書
「前年度はESC（横滑り防止装置）規制の完全導入により減少しましたが」
ESC規制の完全導入により前年度のニュージーランド中古自動車輸入台数が減少したという市場環境が、引き続き記載された。 - FY2022-Q1再掲有価証券報告書
「同国の中古自動車市場は、ESC（横滑り防止装置）規制の完全導入により昨年度の輸入中古自動車台数は減少したものの」
ESC規制の完全導入によるニュージーランドの輸入中古自動車台数減少が、引き続き市場環境として記載された。 - FY2021再掲有価証券報告書
「ESC規制による輸入総量の縮小に加え、当連結会計年度第１四半期におけるCOVID-19対応のためのロックダウンの影響から、極めて厳しい出足となりました」
ESC規制の完全導入による輸入総量縮小が、COVID-19によるロックダウンとともに販売台数減少の要因として通期でも記載された。 - FY2021-Q3顕在化有価証券報告書
「昨年からESC（横滑り防止装置）規制が完全導入されたことにより輸入中古自動車総量は前年比縮小しているものの」
ESC規制の完全導入後、ニュージーランドの輸入中古自動車総量が前年比で縮小したと記載され、規制による車両制約が実績として現れた。 - FY2018初出有価証券報告書
「2018年３月１日以降は、排気量2000cc超の中古自動車（乗用車）、(c)2020年３月１日以降は、軽自動車を含むその他すべての中古自動車に対して、ＥＳＣの導入が義務付けられます。」
ニュージーランドのESC規制について、2018年・2020年の適用時期と対象車両を記載。