中古車需要・購買層・販売チャネルの変化
FY2018に初出。20回の記載のうち11回が「対処」で、最初の「対処」はFY2021-Q3。直近の記載は2026-08-07。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2020年。12社中7社が悪化側に。
直近の記載が「悪化」なのは、ほかに1社。
- FY2026対処有価証券報告書
「2026年1月に、従前、中古自動車需要を抑制していた要因の一つとされたクリーン・カー・スタンダード（CCS）が漸く緩和改訂され、蓄積された潜在的需要が急速に充足され始めました。」
CCSの緩和改訂を受け、ニュージーランド中古車市場では蓄積された潜在需要が充足され始めたと説明された。 - FY2026-H1ニュージーランド輸入市場の回復未達有価証券報告書
「このような環境下、同国の中古自動車輸入市場においては、前年度下半期並みの水準にて推移しており、平年の水準には回復していません。」
ニュージーランド中古自動車輸入市場は前年度下半期並みで推移し、平年水準への回復には至っていないと説明された。 - FY2025-H1顕在化有価証券報告書
「ニュージーランドの中古自動車市場では、昨年10月に成立した新政権による環境規制緩和策により、消費者嗜好と異なる比較的低価格帯の中古自動車輸入が一時的に増加し、主たる出荷元である日本の中古自動車価格の上昇と相俟って現地ディーラーでは車両仕入を様子見し、現地在庫を削減する傾向もみられ、結果、上期の輸入数量は前年同期比減少いたしました。」
環境規制緩和、低価格帯車両の流入、日本の中古車価格上昇を背景に、ディーラーの仕入れ控えと在庫削減が実際に発生し、上期輸入数量が前年同期を下回った。10月には市場回復の兆しが見え始めたとも説明された。 - FY2024-Q3対処有価証券報告書
「前年度の断続的な政策金利の上昇により生じた市中の在庫調整局面からの反動やコロナ禍後の移民流入増などの影響もあり、同期間での中古自動車輸入数量は、前年同期を上回る水準で推移しました。」
前年度の利上げに伴う在庫調整からの反動と移民流入増により、中古自動車輸入数量は前年同期を上回る水準で推移した。 - FY2024-Q2対処有価証券報告書
「一方、同国の中古自動車市場は、前年同期において断続的な政策金利の上昇により生じた市中の在庫調整局面からの反動や国境再開後の移民流入増などの影響もあり、同期間での中古自動車輸入数量は、前年同期を上回る水準となっています。」
前年同期に顕在化した利上げ・在庫調整による需要環境の悪化から反動が生じ、移民流入増もあり中古自動車輸入数量は前年同期を上回った。 - FY2024-Q1対処有価証券報告書
「同国の中古自動車市場においては、前年同期において新たに導入された環境規制の影響の反動や国境再開後の移民流入増などの影響もあり、同期間での中古自動車輸入数量は、前年同期をやや上回る水準となっています。」
環境規制導入の反動や移民流入増により、中古自動車輸入数量は前年同期をやや上回る水準となり、前年度に顕在化した需要・輸入数量の減少影響が緩和された。 - FY2023顕在化有価証券報告書
「また、同国の中古自動車市場は、断続的な利上げをきっかけとして、期初に導入された環境規制（クリーンカーディスカウント）前に積み増した市中在庫の調整局面が第２四半期から第３四半期にかけて続いたことが影響し、当連結会計年度における中古自動車輸入台数は、前年同期を下回る水準となっています。」
利上げ、環境規制前の積み増し在庫の調整により、中古自動車輸入台数が通期で前年同期を下回る水準となった。 - FY2023-Q3顕在化有価証券報告書
「このような経済環境に加え、同国中古自動車市場においては、期初に導入された環境規制（クリーンカーディスカウント）対応で積み増していた市中在庫の調整局面に入り、当第３四半期累計期間での中古自動車輸入量は前年同期比を下回る水準となっています。」
環境規制対応で積み増された市中在庫の調整局面に入り、中古自動車輸入量が前年同期を下回る水準となった。 - FY2023-Q2顕在化有価証券報告書
「然し乍ら、この第２四半期においては物価高騰に対応する中央銀行の継続的な利上げにより急速に消費が冷え込み、中古車輸入市場では４月から実施された環境規制（クリーンカーディスカウント）やガソリン高騰も加わり、特に第２四半期累計期間後半において前年同期比を下回る輸入量となっています。」
利上げ、環境規制、ガソリン高騰を背景に消費が冷え込み、中古車輸入量が第2四半期累計期間後半に前年同期を下回った。 - FY2022対処有価証券報告書
「同国の輸入中古自動車市場は、2021年３月期にESC（横滑り防止装置）規制が完全導入されたことで輸入中古自動車総量は規制導入前の水準には戻っていませんが、移動手段としてのマイカーニーズは高止まりしており、当連結会計年度の輸入中古自動車総量は前期比10％を超える増加に転じたとみられています（同国税関統計）。」
規制による輸入総量の制約は残る一方、マイカーニーズを背景に輸入中古車総量は前期比10％超の増加に転じた。 - FY2022-Q3再掲有価証券報告書
「同国の中古自動車輸入台数については、前年度はESC（横滑り防止装置）の完全導入により減少しましたが、今年度は移動手段としてのマイカーニーズの高止まりもあり、2021年８月下旬のCOVID-19感染者発生により都市によっては１ヵ月近く続いたロックダウンにも拘わらず、中古自動車需要は堅調とみています。」
ESC規制やロックダウンがあった一方、マイカーニーズの高止まりを背景に中古自動車需要は堅調との見方が継続した。 - FY2022-Q2対処有価証券報告書
「同国の中古自動車輸入台数については、前年度はESC（横滑り防止装置）規制の完全導入により減少しましたが、今年度は移動手段としてのマイカーニーズの高止まりもあり、2021年８月下旬のCOVID-19感染者発生により都市によっては１ヵ月近く続いたロックダウンにも拘わらず、中古自動車需要は堅調とみています。」
ESC規制やロックダウンがあった一方、マイカーニーズの高止まりを背景にニュージーランドの中古自動車需要は堅調と説明された。 - FY2022-Q1対処有価証券報告書
「同国の中古自動車市場は、ESC（横滑り防止装置）規制の完全導入により昨年度の輸入中古自動車台数は減少したものの、移動手段としてのマイカーニーズの高止まりもあり、市場の購買意欲は増加に転じております。」
ESC規制による輸入台数減少が続く一方、マイカーニーズを背景に中古車市場の購買意欲は増加に転じたと説明された。 - FY2021再掲有価証券報告書
「同国の中古自動車市場では、昨年からESC（横滑り防止装置）規制が完全導入されたことにより輸入中古自動車総量は前年比縮小しているものの、移動手段としてのマイカーニーズの高止まりもあり、市場の購買意欲は高位推移しております。」
ESC規制による輸入総量縮小と、マイカーニーズを背景とする購買意欲の高位推移を再確認した。 - FY2021-Q3対処有価証券報告書
「同国の中古自動車市場では、昨年からESC（横滑り防止装置）規制が完全導入されたことにより輸入中古自動車総量は前年比縮小しているものの、移動手段としてのマイカーニーズの高止まりもあり、市場の購買意欲は高位推移しております。」
輸入中古車総量はESC規制により縮小した一方、マイカーニーズを背景に市場の購買意欲は高位で推移していると説明された。 - FY2018初出有価証券報告書
「自動車性能の向上、生活様式及び社会慣行の変化等の要因によるユーザーの自動車保有期間の長期化、並びにカーシェアリングやタクシーサービスの利便性の向上等、必要な時に必要な分だけ簡単に利用できるインフラが整備されることにより、自動車所有台数が減少する可能性があります。」
保有期間の長期化、カーシェアリング、タクシーサービス等による自動車所有台数減少の可能性を挙げた。