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ANAホールディングス(9202)・リスク対処

航空事業への収益依存

FY2021に初出。9回の記載のうち5回が「対処」で、最初の「対処」はFY2023。直近の記載はFY2027-H1。

9記載
6年にわたる
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動きの推移
前進継続後退悪化初出FY2021 – FY2022対処FY2023 – FY2024悪化FY2025-H1 – FY2025対処FY2026-H1 – FY2027-H12021: 120212022: 120222023: 120232024: 320242025: 220252026: 12026
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全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
  1. FY2027-H1対処有価証券報告書

    「以上の結果、売上高は前年同期を下回りましたが、コストマネジメントの徹底を継続したこと等により、営業利益は前年同期を上回りました。」

    旅行事業は減収となったものの、コストマネジメントにより営業利益は前年同期を上回り、航空事業を補完する非航空収益の収益性改善を示した。
  2. FY2026-H1対処有価証券報告書

    「海外旅行については、ハワイ方面やヨーロッパ方面を中心に需要を取り込んだことにより、取扱高が増加しました。国内旅行については、「ANAトラベラーズホテル」等の素材販売が好調であったものの、主力のダイナミックパッケージ商品の集客が伸び悩んだことから、取扱高が減少しました。以上の結果、売上高は前年同期を下回りましたが、コストマネジメントを徹底したこと等により、営業黒字に転換しました。」

    旅行事業は減収となったものの、コストマネジメントにより前年同期の営業損失から営業黒字へ転換し、非航空事業による補完が一部進んだ。
  3. FY2025悪化有価証券報告書

    「国内旅行については、主力のダイナミックパッケージ商品の集客が伸び悩んだこと等から、売上高は前期を下回りました。以上の結果、当期の旅行事業における売上高は735億円(前期比6.3%減)、営業利益は1億円(同85.9%減)となりました。」

    非航空収益の補完を担う旅行事業は、海外旅行需要を取り込んだ一方、国内旅行の集客低迷により減収となり、営業利益も大幅に減少した。
  4. FY2025-H1悪化有価証券報告書

    「旅行事業については、ハワイやアジア方面における需要を取り込んだことから、取扱高が増加しました。国内旅行については、マイル支払いが可能となったことから、「ANAトラベラーズホテル」や「ANAトラベラーズレンタカー」等の素材販売が好調であったものの、全国旅行支援の効果があった前年同期と比べてダイナミックパッケージ商品の取扱高が減少しました。以上の結果、売上高は前年同期を下回り、営業損失を計上しました。」

    海外旅行やマイル利用商品の取扱高は増加した一方、全国旅行支援の反動で国内ダイナミックパッケージが減少し、旅行事業は前年同期の営業利益10億円から営業損失6億円へ転じた。
  5. FY2024対処有価証券報告書

    「海外旅行については、主力のハワイ方面に加え韓国・台湾を中心としたアジア方面への個人旅行等の需要を積極的に取り込み、売上高は前期を上回りました。以上の結果、当期の旅行事業における売上高は785億円(前期比6.4%増)、営業利益は13億円(前期 営業損失2億円)となりました。」

    非航空事業の旅行事業で海外旅行需要を取り込み、営業損失から13億円の営業利益へ転換した。
  6. FY2024-Q3対処有価証券報告書

    「旅行事業については、ハワイ方面や韓国・台湾を中心としたアジア方面への個人旅行等の需要を積極的に取り込みました。以上の結果、売上高・営業利益ともに前年同期を上回り、営業黒字に転換しました。」

    航空事業以外の旅行事業で海外旅行需要を取り込み、営業黒字へ転換した。航空事業への収益依存を補完する非航空収益の回復を記載した。
  7. FY2023対処有価証券報告書

    「そのために市場の動向を見極めながら、航空事業を中核事業として非航空事業でも事業領域を拡げ、収益の拡大を追求するとともに、環境や人権などの社会問題にも取り組み、持続的な企業価値の向上を目指します。」

    航空事業への収益依存リスクに対し、航空を中核としつつ非航空事業の事業領域を拡大する中期方針を明示した。
  8. FY2022再掲有価証券報告書

    「当社グループは、その収入・収益において航空事業が大きな割合を占めている他、それ以外の事業についても、旅行事業や航空関連事業等、航空輸送に関連した事業が多く、航空事業に大きな影響が生じた場合、これらの事業においても連動的に大きな影響が生じる可能性があります。」

    航空事業への収益依存と、旅行・航空関連事業への連動影響をリスクとして再確認した。
  9. FY2021初出有価証券報告書

    「連結売上高の大半を航空事業及び航空関連事業が占めていることに加えて、旅行事業や商社事業も航空事業と密接に関連している等、当社グループの事業構造は航空事業に多くを依存しています。したがって、航空事業全体に影響を及ぼす事象が発生した場合、他の事業セグメントの収益による補完ができず、当社グループの経営に深刻な影響を及ぼす可能性があります。」

    航空事業・航空関連事業への売上依存と、旅行・商社事業も航空事業と密接に関連するため他セグメントで補完できないリスクを、新たな事業構造リスクとして記載した。
一緒に動いた変遷

「エアライン事業領域の拡大」は、この変遷が動いた9回のうち5回、同じ書類で同じ向きに動きました。

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  1. ★この変遷
  2. 1エアライン事業領域の拡大5回
  3. 2国際線を国内線に替わる収益の柱へ5回
  4. 3国内線の需給適合と収益性向上5回
  5. 4総合航空物流会社への発展5回
  6. 5首都圏No.1のLCCブランドと第4のコア事業5回
  7. 6高固定費構造による需要減少時の損益悪化5回

★がこの変遷、番号は上の一覧と対応。線の数字は同じ書類の中で同じ向きに動いた回数で、ほかの変遷どうしの線はそのうち両方がそろって動いた書類の数。よく一緒に動くものほど近くに置いています。

次にこの変遷が動くとき
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報道
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