収益構造の改善・見直し
FY2016に初出。39回の記載のうち19回が「前進」で、最初の「前進」はFY2018-Q3。直近の記載は2026-08-06。
福山通運がこのテーマで「悪化」側に入ったのは2023年。
直近の記載が「前進」なのは、ほかに12社。
- FY2026前進有価証券報告書
「以上の結果、売上高は3,185億82百万円（前期比5.3％増）、営業利益は93億47百万円（前期比26.9％増）、経常利益は114億75百万円（前期比15.7％増）となり」
運賃改定、貨物輸送量増加、協業などに取り組むなか、営業利益が前期比26.9％増となり、収益性は前年度から改善した。 - FY2026-H1悪化有価証券報告書
「このような状況のもと当社グループにおきましては、賃金水準の向上を図るとともに、積載効率、作業負担及び車両稼働率に大きく影響する長距離貨物や重厚長大貨物を中心とした価格改定による収益性の改善に取り組んでまいりました。さらに同業他社との協業を積極的に進め、長距離輸送の往路・復路の物量差が大きいエリアにおける中継輸送や物量の少ないエリアにおける共同配送など地域特性を相互に補完し合う輸送体制の構築に取り組み、生産性の向上、労働環境改善、ドライバー不足の解消に努めてまいりました。以上の結果、当中間連結会計期間の売上高は1,535億73百万円（前年同期比4.6％増）、営業利益は36億12百万円（前年同期比19.5％減）」
賃金向上、価格改定、中継輸送・共同配送などに取り組んだ一方、売上高が増加するなか営業利益は前年同期比19.5％減となり、収益構造の改善状況は悪化している。 - FY2025悪化有価証券報告書
「営業利益は、売上高は増加したものの、2024年問題対応や労働環境の改善に向けた人件費・外注費の増加や減価償却費の増加などにより、前連結会計年度より30億84百万円減少し73億63百万円となりました。」
売上高が前期比5.2％増となる一方、2024年問題対応、労働環境改善に伴う人件費・外注費および減価償却費の増加により営業利益は29.5％減少した。 - FY2025-H1悪化有価証券報告書
「車両の大型化や協力会社への委託などによる輸送力の増強と業務の効率化に取り組むとともに、上昇する輸送維持コストに対応した価格転嫁にも努めてまいりましたが、想定していた単価改善には至らず減益となりました。」
輸送力増強、協力会社への委託、価格転嫁を進めた一方、想定した単価改善に至らず、運送事業は営業利益30億48百万円、前年同期比36.5％減となった。連結営業利益も28.1％減となり、収益構造改善の状況が悪化している。 - FY2024-Q3悪化有価証券報告書
「以上の結果、売上高は2,182億54百万円（前年同四半期比2.3％減）、営業利益は109億44百万円（前年同四半期比42.1％減）、経常利益は125億23百万円（前年同四半期比37.9％減）となり、親会社株主に帰属する四半期純利益は74億47百万円（前年同四半期比60.6％減）となりました。」
第3四半期累計で売上高、営業利益、経常利益、親会社株主に帰属する四半期純利益が前年同期を下回り、収益構造改善に関する業績面の悪化を記載している。 - FY2024-Q2悪化有価証券報告書
「以上の結果、当連結会計年度の売上高は1,412億29百万円（前年同四半期比2.8％減）、営業利益は62億37百万円（前年同四半期比46.6％減）、経常利益は71億75百万円（前年同四半期比41.9％減）となり、親会社株主に帰属する四半期純利益は43億84百万円（前年同四半期比45.6％減）となりました。」
第2四半期累計で売上高、営業利益、経常利益、親会社株主に帰属する四半期純利益が前年同期を下回り、収益構造改善に関する業績面の悪化を記載している。 - FY2024-Q1悪化有価証券報告書
「以上の結果、売上高は716億85百万円（前年同四半期比2.0％減）、営業利益は42億88百万円（前年同四半期比36.4％減）となり、経常利益は50億77百万円（前年同四半期比30.9％減）、親会社株主に帰属する四半期純利益は33億81百万円（前年同四半期比31.5％減）となりました。」
第1四半期の売上高、営業利益、経常利益、親会社株主に帰属する四半期純利益が前年同四半期を下回り、収益構造改善に関する業績面の悪化を記載している。 - FY2023悪化有価証券報告書
「営業利益は、主力の運送事業の売上が低迷するなか、業務改革により人件費を抑制しましたが、資源価格の高騰により燃料費、光熱費などが増加し前連結会計年度より７億16百万円減少し213億75百万円となりました。」
業務改革による人件費抑制があった一方、資源価格高騰による燃料費・光熱費増加により営業利益は前期比3.2％減少した。 - FY2023-Q3悪化有価証券報告書
「このような状況のもと当社グループにおきましては、倉庫機能を有したロジスティクスターミナルを活用した一貫輸送サービスの営業を強化し、貨物輸送量の増加に取り組んでまいりました。」
一貫輸送サービスの営業強化に取り組んだ一方、第3四半期累計の営業利益は188億96百万円、前年同四半期比2.7％減となり、収益面では悪化を記載している。 - FY2023-Q2前進有価証券報告書
「倉庫機能を有したロジスティクスターミナルを活用し、お客様の物流を受託する一貫輸送を推進し、貨物輸送量の増加に取り組んでまいりました。以上の結果、当連結会計年度の売上高は1,453億25百万円（前年同四半期比2.3％増）、営業利益は116億88百万円（前年同四半期比6.7％増）」
ロジスティクスターミナルを活用した一貫輸送を進めるなか、売上高は2.3％増、営業利益は6.7％増となった。 - FY2023-Q1前進有価証券報告書
「このような状況のもと当社グループにおきましては、倉庫機能を有したロジスティクスターミナルを活用し、お客様の物流を受託する一貫輸送を推進し貨物輸送量の増加に取り組んでまいりました。以上の結果、売上高は731億62百万円（前年同四半期比2.1％増）、営業利益は67億38百万円（前年同四半期比6.7％増）となり」
ロジスティクスターミナルを活用した一貫輸送を進めるなか、売上高は前年同四半期比2.1％増、営業利益は6.7％増となった。 - FY2022前進有価証券報告書
「営業利益は、自社化における人件費の増加、原油価格高騰による燃料費の増加はありましたが、生産性の向上に取り組み外注費を抑制した結果、前連結会計年度より９億46百万円増加し220億91百万円となりました。」
自社化による人件費・燃料費の増加があるなか、外注費を抑制し、営業利益を前期比9億46百万円増加させた。 - FY2022-Q3前進有価証券報告書
「このような状況のもと当社グループにおきましては、各事業において営業施策の推進により取引先の拡大を図るとともに、モーダルシフトや25ｍダブル連結トラックの新たな路線の拡大により、課題である労働力不足や環境・安全対策に取り組んでまいりました。以上の結果、売上高は2,201億82百万円（前年同四半期比2.5％増）、営業利益は194億27百万円（前年同四半期比12.0％増）、経常利益は203億１百万円（前年同四半期比9.8％増）となり」
営業施策、モーダルシフト、ダブル連結トラックの新路線拡大を進めるなか、第三四半期累計の営業利益は前年同四半期比12.0％増となった。 - FY2022-Q2前進有価証券報告書
「このような状況のもと当社グループにおきましては、各事業において営業施策の推進により新たな取引先の拡大を図るとともに、モーダルシフトや全長25ｍダブル連結トラックの導入により、課題である労働力不足や環境・安全対策に取り組んでまいりました。以上の結果、当連結会計年度の売上高は1,419億99百万円（前年同四半期比2.6％増）、営業利益は109億58百万円（前年同四半期比15.6％増）、経常利益は112億79百万円（前年同四半期比12.3％増）となり」
営業施策、モーダルシフト、ダブル連結トラック導入を進めるなか、売上高2.6％増、営業利益15.6％増となった。 - FY2022-Q1前進有価証券報告書
「このような状況のもと当社グループにおきましては、ＤＸ戦略に基づいた業務改革に加え、各事業において営業施策の推進により取引先の拡大を図ってまいりました。以上の結果、売上高は716億69百万円（前年同四半期比4.1％増）、営業利益は63億12百万円（前年同四半期比27.9％増）となり」
DXに基づく業務改革と営業施策を進めるなか、売上高は前年同四半期比4.1％増、営業利益は27.9％増となった。 - FY2021前進有価証券報告書
「生産性の向上を目的に、配送ルートや構内作業の見直し、外注費の抑制に早期に取り組んだ結果、売上高は減少したものの、営業利益は前年を上回ることができたと判断しております。」
配送ルート・構内作業の見直しと外注費抑制を進め、売上高減少下でも営業利益が前期を上回ったと記載している。 - FY2021-Q3悪化有価証券報告書
「このような状況のもと当社グループにおきましては、強みとする国内配送とそれを補完する倉庫、輸出入サービスの提案など、各事業間の横断的な営業展開により取引先の拡大を図ってまいりました。また、業務の見直しによる自社化の推進と生産性の向上を図るとともに、新たな設備機器等の導入による一層の効率化を進めてまいりました。以上の結果、売上高は2,148億９百万円（前年同四半期比3.2％減）、営業利益は173億43百万円（前年同四半期比2.0％減）」
横断的な営業展開、自社化、生産性向上および設備機器導入を進めた一方、当第3四半期累計の売上高と営業利益は前年同期を下回った。親会社株主に帰属する四半期純利益は5.7％増となっている。 - FY2021-Q2悪化有価証券報告書
「以上の結果、売上高は1,384億31百万円（前年同四半期比4.5％減）、営業利益は94億76百万円（前年同四半期比15.5％減）、経常利益は100億42百万円（前年同四半期比14.3％減）、親会社株主に帰属する四半期純利益は66億63百万円（前年同四半期比8.3％減）となりました。」
新規取引先の拡大、運賃の見える化および自社化・生産性向上を進めた一方、売上高、営業利益、経常利益、親会社株主に帰属する四半期純利益はいずれも前年同期を下回った。 - FY2021-Q1悪化有価証券報告書
「このような状況のもと当社グループにおきましては、各事業において営業施策の推進により新たな取引先の拡大を図るとともに、主力事業である運送事業におきましては、配送ルートの見直しや構内作業の見直しによる一層の自社化を推進し生産性の向上に取り組んでまいりました。以上の結果、売上高は688億32百万円（前年同四半期比4.4％減）、営業利益は49億36百万円（前年同四半期比5.3％減）となり」
新規取引先の拡大、配送ルート・構内作業の見直しおよび自社化を進めた一方、売上高は前年同四半期比4.4％減、営業利益は5.3％減となり、収益構造改善に対する業績面の悪化を記載している。 - FY2020-Q3前進有価証券報告書
「このような状況のもと当社グループにおきましては、企業間物流における輸送品質の強化と適正な運賃・料金の収受に努め、生産性の向上を目指した業務の効率化に取り組んでまいりました。以上の結果、売上高は 2,219億74百万円（前年同四半期比2.7％増）、営業利益は177億５百万円（前年同四半期比1.6％増）」
輸送品質強化、適正運賃・料金の収受および業務効率化に取り組むなか、売上高は前年同四半期比2.7％増、営業利益は1.6％増となった。 - FY2020-Q2前進有価証券報告書
「このような状況のもと当社グループにおきましては、企業間物流における輸送品質の向上と適正な運賃・料金の収受につとめ、生産性の向上を目指した業務の効率化に取り組んでまいりました。以上の結果、売上高は 1,448億85百万円（前年同四半期比4.5％増）、営業利益は112億11百万円（前年同四半期比15.8％増）、経常利益は117億16百万円（前年同四半期比8.5％増）、親会社株主に帰属する四半期純利益は72億68百万円（前年同四半期比2.7％減）となりました。」
輸送品質向上、適正運賃・料金の収受および業務効率化に取り組むなか、当第2四半期累計の営業利益は112億11百万円、前年同四半期比15.8％増となった。 - FY2020-Q1前進有価証券報告書
「このような状況のもと当社グループにおきましては、さらなる企業価値の向上に向けた、ＥＳＧ＋ＥＳ（従業員満足）への取り組みを基本方針とした第４次中期経営計画の達成に向け、企業間物流におけるサービス品質の強化と生産性の向上などによる業務の効率化にも取り組んでまいりました。以上の結果、売上高は 720億11百万円（前年同四半期比3.6％増）、営業利益は52億10百万円（前年同四半期比0.2％増）となり」
サービス品質強化、生産性向上および業務効率化に取り組むなか、売上高は3.6％増、営業利益は0.2％増となった。 - FY2019-Q3前進有価証券報告書
「このような状況のもと当社グループにおきましては、企業間物流におけるサービス品質の強化と適正な運賃・料金の収受に努め、生産性の向上を目指した営業活動に取り組んでまいりました。以上の結果、売上高は2,161億13百万円（前年同四半期比7.3％増）、営業利益は174億31百万円（前年同四半期比49.8％増）」
適正運賃・料金の収受と生産性向上に取り組むなか、第3四半期累計の営業利益が前年同四半期比49.8％増となり、収益性改善の測定可能な前進を記載している。 - FY2019-Q2前進有価証券報告書
「このような状況のもと当社グループにおきましては、企業間物流におけるサービス品質の強化と適正な運賃・料金の収受に努め、生産性の向上を目指した営業活動に取り組んでまいりました。以上の結果、売上高は1,386億26百万円（前年同四半期比7.6％増）、営業利益は96億79百万円（前年同四半期比85.3％増）」
適正運賃・料金の収受と生産性向上に取り組むなか、当第2四半期累計の営業利益が96億79百万円、前年同四半期比85.3％増となり、収益性改善の測定可能な前進を記載している。 - FY2019-Q1前進有価証券報告書
「企業間物流におけるサービス品質の強化と適正な運賃・料金の収受に努め、生産性の向上を目指した営業活動に取り組んでまいりました。以上の結果、売上高は695億円（前年同四半期比8.4％増）、営業利益は51億99百万円（前年同四半期比97.3％増）となり」
適正運賃・料金収受と生産性向上に取り組むなか、第1四半期の営業利益が前年同四半期比97.3％増となったことを記載している。 - FY2018前進有価証券報告書
「当連結会計年度は、営業利益率は5.5％と目標を達成することが出来ました。今後も引き続き目標達成のため、運賃水準の見直し、新規顧客の開拓、業務の効率化に努める所存であります。」
売上高営業利益率5.0％以上の目標を5.5％で達成し、運賃水準の見直し、新規顧客開拓、業務効率化を継続手段として示している。 - FY2018-Q3前進有価証券報告書
「運賃・料金の見直しに徹底して取り組むとともに、輸送品質と生産性の向上を図ることにより、企業間物流における収益性の改善に努めてまいりました。以上の結果、売上高は2,014億12百万円（前年同四半期比4.6％増）、営業利益は116億36百万円（前年同四半期比23.7％増）」
運賃・料金見直し等を継続するなか、営業利益が前年同四半期比23.7％増となったことを収益性改善の測定可能な前進として記載している。 - FY2018-Q2再掲有価証券報告書
「このような状況のもと当社グループにおきましては、引き続き事業ネットワーク網の拡充・整備による輸送品質と生産性の向上による収益性の改善に取り組んでまいりました。」
収益性改善に向けたネットワーク拡充、輸送品質向上、生産性向上の取り組みを継続している。 - FY2018-Q1悪化有価証券報告書
「このような状況のもと当社グループにおきましては、全国ネットワーク網の強化など業容の拡大を図り、合わせて生産性の向上に取り組んでまいりましたが、外注費を中心にコスト負担が重く圧し掛かってまいりました。」
ネットワーク強化や生産性向上に取り組んだ一方、外注費を中心とするコスト負担が重くなり、営業利益は前年同四半期比7.4％減となった。 - FY2017悪化有価証券報告書
「営業利益は、燃料単価の下落により燃料油脂費は減少しましたが、深刻な運転手不足が顕在化してきたことや、車両の更新による償却費が増加したことなどにより、前連結会計年度より20億95百万円減少し110億44百万円となりました。」
運賃水準の見直し等を進めた一方、営業利益は前期比15.9％減となり、収益構造改善の目標である売上高営業利益率5.0％以上に対し実績は4.3％だった。 - FY2017-Q3悪化有価証券報告書
「運賃・料金改定を積極的に行ってまりましたが、増加するコストを吸収するには至りませんでした」
運賃・料金改定を実施した一方、増加コストを吸収できなかったと記載しており、収益構造改善に対する状況の悪化を示している。 - FY2017-Q2再掲有価証券報告書
「これにより、お客様をはじめとするすべてのステークホルダーの満足度の向上に努め、収益構造の改善を図ることで企業価値の向上に取り組んでまいります。」
ステークホルダー満足度向上を通じて収益構造を改善し、企業価値を高める因果関係を再掲している。 - FY2017-Q1再掲有価証券報告書
「長距離・重厚長大荷物の運賃是正などコストに見合う売上の確保に努めるとともに」
収益構造の改善に向け、コストに見合う売上確保を継続している。 - FY2016初出有価証券報告書
「お客様本位の品質・サービスの向上に努め、付加価値の高いサービスを提供することにより、収益構造の見直しを図り、更なる企業価値の向上に努めてまいります。」
高付加価値サービスの提供を通じて収益構造を見直すという因果関係を示している。