運行の見直し・合理化による輸送コスト削減
FY2017-Q1に初出。24回の記載のうち12回が「再掲」。直近の記載は2026-10-30。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2018年。24社中2社が悪化側に。
直近の記載が「実績引用」なのは、ほかに0社。
- 2026-10-30実績引用業績予想の修正
「営業収益の増加に対して諸経費の節減に努めたことなどにより、営業利益、経常利益、親会社株主に帰属する中間純利益ともに当初予想を上回る見込みであります。」
諸経費の節減が利益予想の上方修正要因として示され、業務効率化・コスト削減の効果が業績予想に反映されている。 - FY2026前進有価証券報告書
「ＡＩをはじめとするデジタル技術を積極的に活用し、配送ルートの最適化や積載効率の向上、事務作業の自動化を強力に推進することで、生産性の抜本的な改善を図っていく必要がある。」
従来の運行便集約、自社便の積載効率化、外注費削減から、AI・デジタル技術を用いた配送ルート最適化、積載効率向上、事務作業自動化へ施策が具体化・拡張されている。 - FY2024前進有価証券報告書
「自社便の積載効率化を推進して他社運賃の削減を行ったことなどにより、前連結会計年度より３億４千５百万円減少し、352億４千６百万円となっている。」
自社便の積載効率化を通じた他社運賃の削減が、営業原価を前年度比3億4,500万円減少させた要因として、具体的な実績を伴って示されている。 - FY2024-Q3再掲有価証券報告書
「業務効率化と輸送品質の向上への取り組みを継続的に進めてきた。」
業務効率化を輸送品質向上と併せて継続する取り組みが記載されている。 - FY2024-Q1再掲有価証券報告書
「人材確保、労働環境及び労働条件の改善を図り、業務の効率化を進めるとともに」
業務効率化を、人材確保や労働環境・労働条件の改善と併せた事業運営上の施策として継続している。 - FY2023-Q3前進有価証券報告書
「営業利益は外注費などの諸経費の削減に努めたことなどにより、９億４千万円（前年同四半期比7.8％増）となった。」
外注費など諸経費の削減という具体策が、貨物運送関連の営業利益9億4千万円、前年同期比7.8％増という実績と結び付けて示されている。 - FY2023-Q1再掲有価証券報告書
「業務効率化と輸送品質の向上への取り組みを継続的に進めてきた。」
業務効率化を輸送品質向上と併せた継続的な取り組みとして記載している。 - FY2022前進有価証券報告書
「原油価格が前期に比べ上昇したことによる燃油費の増加があったものの、自社便の積載効率化を推進して運行の自社化による傭車料の削減を行ったことなどにより、前連結会計年度より１億４千万円減少し」
自社便の積載効率化と運行の自社化を通じた傭車料削減が、営業原価を前年度比1億4千万円減少させた要因として具体化している。 - FY2022-Q3再掲有価証券報告書
「このような状況のもと、当社グループでは、2021年の会社目標である「変化への対応と輸送の効率化」のもとに、徹底した輸送品質の向上への取り組み、あらゆる無駄の排除と効率化を進め、適正運賃・諸料金（付帯作業料等）の収受を継続的に進めてきた。」
2021年の会社目標の具体的な施策として、あらゆる無駄の排除と効率化を継続している。 - FY2022-Q2再掲有価証券報告書
「このような状況のもと、当社グループでは、年度の目標を「変化への対応と輸送の効率化」と定め、徹底した輸送品質の向上への取り組み、あらゆる無駄の排除と効率化を進め、適正運賃・諸料金（付帯作業料等）の収受を継続的に進めてきた。」
輸送効率化の手段として、あらゆる無駄の排除と効率化を継続して進めている。年度目標「変化への対応と輸送の効率化」の具体的な取り組みとして記載されている。 - FY2022-Q1再定義有価証券報告書
「このような環境下、当社グループは感染防止に注力しつつ、積極的な営業展開を進めるとともに、人員・車両配置の適正化、外注費の削減等による輸送の効率化を進めてきた。」
輸送効率化の具体策として、人員・車両配置の適正化と外注費の削減が明示されている。 - FY2021前進有価証券報告書
「自社便の積載効率化を推進して傭車料の削減を行ったことなどにより」
従来の運行便集約・業務効率化に加え、自社便の積載効率化を通じて傭車料を削減する具体的な施策と実績が示されている。 - FY2021-Q3再掲有価証券報告書
「あらゆる無駄の排除と効率化に取り組むとともに」
無駄の排除と効率化によって生産性向上を図る取り組みが、前四半期に続いて記載されている。 - FY2021-Q2再定義有価証券報告書
「あらゆる無駄の排除と効率化に取り組むとともに」
従来の運行便集約や現行業務の見直しに加え、今回の年度目標の文脈では「あらゆる無駄の排除と効率化」として合理化施策が表現されている。 - FY2021-Q1再定義有価証券報告書
「このような状況下、当社グループでは、新型コロナウイルスの感染防止に努めるとともに、適正運賃・料金の収受などの営業活動を継続しつつ、運行便の集約等の合理化を図りコスト削減に努めてきた。」
従来の運行見直し・業務効率化によるコスト削減に加え、運行便の集約等を具体的な合理化策として示している。 - FY2020再定義有価証券報告書
「現行業務の見直し、効率化によって生産性を向上し輸送需要に確実に応えることで物量を確保することが優先課題となってくる。」
従来の運行見直し・合理化や経費削減から、現行業務の見直し・効率化による生産性向上と輸送需要への対応を一体とする表現へ変化している。 - FY2020-Q3再掲有価証券報告書
「さらには生産性の向上とコストの削減に努めてきた。」
生産性向上とコスト削減を一体で進める取り組みが、前四半期に続き記載されている。 - FY2020-Q2再定義有価証券報告書
「さらには生産性の向上とコストの削減に努めてきた。」
従来の運行見直し・合理化や経費削減から、生産性の向上とコスト削減を一体で進める表現へ、施策の示し方が変化している。 - FY2019再掲有価証券報告書
「内部留保資金については、中・長期的な戦略による拠点整備への投資、また生産性の向上を図るために、合理化、省力化への投資等に活用し、企業体質の強化に取り組んでいきたいと考えている。」
合理化・省力化への投資を通じた生産性向上と企業体質強化が、従来の経費削減・合理化の取り組みと同じ方向で記載されている。 - FY2019-Q1再掲有価証券報告書
「営業利益は、外注費（傭車料）等の増加はあったものの、諸経費の削減に努めた結果、５億６千７百万円（前年同四半期比36.9％増）となった。」
外注費等の増加に対応する諸経費削減の取り組みが継続して記載され、営業利益は前年同期比36.9％増となっている。 - FY2018-Q3再掲有価証券報告書
「営業利益は、原油価格の上昇に伴う燃油費の増加等はあったものの、経費削減に努めた結果、12億４千２百万円（前年同四半期比3.3％増）となった。」
燃油費の増加に対応する施策として、経費削減への取り組みが継続して記載されている。 - FY2018-Q2再掲有価証券報告書
「営業利益は、外注費（傭車料）等の増加はあったものの、諸経費の削減に努めた結果、７億６千５百万円（前年同四半期比2.1％増）となった。」
外注費等の増加に対応して諸経費を削減する取り組みが引き続き記載されている。 - FY2018-Q1再掲有価証券報告書
「営業利益は、外注費（傭車料）等の増加はあったものの、諸経費の削減に努めた結果、４億１千４百万円（前年同四半期比0.8％増）となった。」
諸経費の削減を通じて外注費等の増加を吸収する取り組みが記載されている。 - FY2017-Q1初出有価証券報告書
「運行の見直し、合理化等による輸送コストの削減にも継続して取り組んできた。」
運行の見直しや合理化を具体的な手段として、輸送コスト削減を継続している。