労務費の上昇
FY2016に初出。33回の記載のうち30回が「顕在化」で、最初の「顕在化」はFY2017-Q1。直近の記載はFY2027-H1。
このテーマで動きを比べられる他社は、まだありません。
- FY2027-H1顕在化有価証券報告書
「新規得意先の獲得や既存得意先（通販・エレクトロニクス・日用品関連）の取扱量増加により増収となったものの、庫内作業に関わる人件費、派遣社員費等の上昇が利益を圧迫し、減益となりました。」
取扱量の増加による増収の一方、庫内作業人件費・派遣社員費等の上昇がセンター事業の減益要因として実際に発生した。 - 2026-08-10顕在化決算
「センター事業における拠点集約プロセスに伴う既存事業の生産性低下や一過性の人件費増加」
人件費増加が第1四半期の利益減少要因として実績に表れた。 - FY2026顕在化有価証券報告書
「当社グループが属する物流業界におきましては、国内貨物の荷動きが全般的に伸び悩む一方で、人件費をはじめとした各種コストの上昇が収益を圧迫するなど、厳しい経営環境となりました。」
人件費をはじめとする各種コストの上昇が当年度の業界環境として継続し、センター事業の人件費単価上昇や人員増強による減益にも表れている。 - FY2026-H1顕在化有価証券報告書
「当社グループが属する物流業界につきましては、人件費をはじめ各種コストが上昇する一方で、国内貨物の荷動きは全般的に伸び悩んでおり、取り巻く環境は厳しいものでありました。」
人件費をはじめとする各種コストの上昇が実際の事業環境として記載され、労務費上昇の影響が継続している。 - FY2025顕在化有価証券報告書
「当社グループが属する物流業界につきましては、物価上昇による個人消費の停滞もあり全般的に荷動きが伸び悩む一方で、人件費や燃料費等のコスト上昇圧力が高まるなど、取り巻く環境は厳しいものでありました。」
人件費を含むコスト上昇圧力が高まり、当年度の業界環境および利益面の実際の負担として記載されている。 - FY2025-H1悪化有価証券報告書
「当社グループが属する物流業界につきましては、個人消費の停滞もあり全般的に荷動きが伸び悩んだほか、人件費や燃料費等のコスト上昇圧力が高まるなど、取り巻く環境は厳しいものでありました。」
人件費を含むコスト上昇圧力が高まっていると記載され、労務費上昇リスクの環境要因が強まった。 - FY2024-Q3顕在化有価証券報告書
「当社グループが属する物流業界につきましては、全般的に荷動きが伸び悩んだほか、人件費の上昇や燃料価格の高止まりによりコストが増加するなど、取り巻く環境は厳しいものでありました。さらに、人手不足や2024年問題への対応が喫緊の課題となっております。」
人件費の上昇が当四半期の実際の事業環境として記載され、コスト増加要因となっている。人手不足・2024年問題への対応も喫緊の課題とされた。 - FY2024-Q2顕在化有価証券報告書
「物流業界につきましては、全般的に荷動きが伸び悩んだほか、人件費の上昇や燃料価格の高騰によりコストが増加するなど、取り巻く環境は厳しいものでありました。さらに、人手不足や2024年問題への対応が喫緊の課題となっております。」
人件費の上昇と人手不足が実際の事業環境として記載され、コスト増加要因となっている。2024年問題への対応も喫緊の課題とされた。 - FY2024-Q1悪化有価証券報告書
「さらに、人手不足や2024年問題への対応が喫緊の課題となっております。」
人手不足に加え、2024年問題への対応を喫緊の課題と位置付け、労務費上昇に関係する労働力確保・労務対応の緊急性を強めている。 - FY2023顕在化有価証券報告書
「センター事業 営業収益につきましては、新設拠点において通販関連の物流センター業務を開始したこと、エレクトロニクス関連等の取扱量が増加したことなどから、増収となりました。一方、セグメント利益につきましては、新設拠点の早期安定稼働を図るため作業人員を増強した結果、人件費が増加したことなどから、減益となりました。」
新設拠点の早期安定稼働に向けた作業人員の増強により人件費が増加し、センター事業の減益要因となった。 - FY2023-Q3顕在化有価証券報告書
「一方、セグメント利益につきましては、新設拠点の安定稼働に向け、作業人員の増強により人件費が増加したことなどから、損失の計上となりました。」
作業人員の増強に伴う人件費増加が実際に発生し、センター事業の損失計上要因となった。 - FY2022-Q2顕在化有価証券報告書
「当社グループが属する物流業界につきましては、宅配貨物の輸送需要が底堅く、企業間物流も総じて回復基調にあった一方で、燃料価格の高騰や人件費の上昇等によりコストが増加するなど、取り巻く環境は厳しいものでありました。」
人件費の上昇が実際のコスト増加要因として記載され、労務費上昇リスクが継続して発生している。 - FY2022-Q1顕在化有価証券報告書
「当社グループが属する物流業界につきましては、宅配貨物を中心とする底堅い輸送需要もあり荷動きに改善傾向がみられるものの、緩やかな回復に留まっており、燃料価格や人件費等の上昇が収益を圧迫するなど、取り巻く環境は厳しいものでありました。」
人件費等の上昇が実際の事業環境として記載され、収益を圧迫する要因となっている。 - FY2021-Q1顕在化有価証券報告書
「営業利益および経常利益は、人手不足や働き方改革への対応に伴い人件費が上昇したこと、物流センター内における流通加工業務の取り扱いが減少し、センター事業が損失計上となったことに加えて、感染症対策関連の費用が発生したことなどから、減益となりました。」
人手不足や働き方改革への対応に伴う人件費上昇が実際に発生し、感染症対策費用等とともに減益要因となった。 - FY2020顕在化有価証券報告書
「当社グループは、ドライバーや商品管理士など多様な人財を雇用し事業を営んでおります。人手不足が深刻化する中、貨物自動車運送事業およびセンター事業においては、従来から労働集約型産業の側面が強いことに加えて、物流ニーズの多様化・高度化への対応などから一定割合の労働力を要する環境にあります。」
人手不足の深刻化と労働集約型事業の特性を、労務費上昇および人財確保・育成リスクの背景として明示している。 - FY2020-Q3顕在化有価証券報告書
「当社グループが属する物流業界につきましては、国内貨物の荷動きが伸び悩む中、人手不足の深刻化もあり人件費等のコストが上昇を続けるなど、取り巻く環境は厳しいものでありました。」
人手不足の深刻化に伴う人件費等のコスト上昇が、当四半期にも実際の事業環境として記載されている。 - FY2020-Q2顕在化有価証券報告書
「当社グループが属する物流業界につきましては、国内貨物の荷動きに力強さが見られない中、人手不足の深刻化もあり人件費等のコストが上昇を続けるなど、取り巻く環境は厳しいものでありました。」
人手不足の深刻化に伴う人件費等のコスト上昇が、当四半期の実際の事業環境として記載されている。 - FY2020-Q1顕在化有価証券報告書
「当社グループが属する物流業界につきましては、人手不足の深刻化や人件費等のコストが上昇するなど、取り巻く環境は厳しいものでありました。」
人手不足の深刻化と人件費等のコスト上昇が、当四半期の実際の事業環境として記載されている。 - FY2019顕在化有価証券報告書
「物流業界につきましては、消費関連貨物を中心に国内貨物が底堅い荷動きとなるものの、人手不足の深刻化や労働環境の変化に伴い、人件費や外部委託費等のコストが上昇するなど、取り巻く環境は厳しいものでありました。」
人手不足の深刻化と労働環境の変化に伴う人件費上昇が、当年度の実際の事業環境として記載されている。 - FY2019-Q3顕在化有価証券報告書
「セグメント利益につきましては、国内外で人件費が上昇したことに加え、当社および国内子会社において、新規業務の安定化に作業人員を増強して対応したことなどから、減益となりました。」
国内外の人件費上昇が実際に発生し、新規業務への作業人員増強とともにセンター事業の減益要因となった。 - FY2019-Q2顕在化有価証券報告書
「セグメント利益につきましては、国内外で人件費が上昇したことに加え、当社および国内子会社において、新規業務の安定化を図るため、作業人員を増強して対応したことなどから、減益となりました。」
国内外の人件費上昇が実際に発生し、新規業務への作業人員増強とともにセンター事業の減益要因となった。 - FY2019-Q1顕在化有価証券報告書
「セグメント利益につきましては、当社および国内子会社において、新規業務の安定化を図るため、作業人員を増強して対応したこと、国内外で人件費が上昇したことなどから、減益となりました。」
人件費の上昇が国内外で実際に発生し、新規業務の作業人員増強とともに減益要因となった。 - FY2018顕在化有価証券報告書
「セグメント利益につきましては、当社において、新規に受託した倉庫内作業の業務立ち上げに伴い作業人員の増強を図ったことに加え、国内外で人件費が上昇したことなどから、減益となりました。」
人件費上昇が国内外で実際に発生し、新規倉庫業務の立ち上げに伴う人員増強とともに減益要因となった。 - FY2018-Q3顕在化有価証券報告書
「セグメント利益につきましては、当社において、新規に受託した倉庫内作業の業務立ち上げに想定以上のコストを要したことや、人件費の上昇などにより、減益となりました。」
人件費の上昇が実際に発生し、新規倉庫内作業の立ち上げコストとともにセンター事業の減益要因となった。 - FY2018-Q2顕在化有価証券報告書
「営業利益につきましては、ベトナムにおいて、旅客自動車運送事業および物品販売事業が低調に推移したこと、人件費、倉庫賃借料、燃料費等の主要コストが上昇したことなどから、減益となりました。」
人件費の上昇が主要コスト上昇の一部として実際に発生し、営業利益の減益要因となった。 - FY2018-Q1顕在化有価証券報告書
「営業利益および経常利益につきましては、ベトナムにおいて、旅客自動車運送事業および物品販売事業の低迷により営業収益が減少したこと、人件費、倉庫賃借料、燃料費等の主要コストが上昇したことなどから、損失の計上となりました。」
人件費の上昇が主要コストの上昇として実際に発生し、営業損失・経常損失の計上要因となった。 - FY2017顕在化有価証券報告書
「ドライバー不足や物流ニーズの多様化・高度化への対応により、人件費や外部委託費が上昇するなど、取り巻く環境は厳しいものでありました。」
人件費の上昇が年度の実際の事業環境として記載されている。 - FY2017-Q3顕在化有価証券報告書
「営業利益および経常利益につきましては、ベトナムにおいて燃料価格の変動に伴う価格調整があったことや、人件費が増加したことなどにより営業総利益が減少したことから、減益となりました。」
人件費の増加が営業総利益の減少および減益要因として実際に表れている。 - FY2017-Q2顕在化有価証券報告書
「営業利益および経常利益につきましては、ベトナムにおいて燃料価格の変動に伴う価格調整があったことや、人件費の増加などにより営業総利益が減少したことから、減益となりました。」
人件費の増加が実際に営業総利益の減少および減益要因となった。 - FY2017-Q1顕在化有価証券報告書
「物流業界につきましては、国内貨物の荷動きに停滞感がある中で、燃料価格の上昇や人手不足による人件費の増加がみられるなど、依然として厳しい経営環境となっております。」
人手不足による人件費の増加が実際にみられたと記載されている。 - FY2016初出有価証券報告書
「今後の法改正や労働力の需要動向等により労務費が上昇した場合には、当社グループの経営成績および財政状態等に影響を及ぼす可能性があります。」
ドライバー、商品管理士、臨時社員、派遣社員など多様な人材を雇用していることを背景とするリスク。