広島電鉄（9033）・施策前進
鉄軌道連接車両のワンマン化
FY2021に初出。4回の記載のうち3回が「前進」で、最初の「前進」はFY2024-Q2。直近の記載はFY2026。
4記載
6年にわたる
0うち適時開示
動きの推移
同じテーマの他社
ワンマン運転の導入4社が書いているテーマ・逆風0社・追い風4社
直近の記載が「前進」なのは、ほかに2社。
尾根＝前進を書いた年、谷＝悪化を書いた年。奥ほど前向きな会社。 ドラッグで回転、スクロールで拡大、右ドラッグで移動。スマホは2本指で回転・拡大（1本指はページのスクロール）。
全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
- FY2026前進有価証券報告書
「鉄軌道事業では、電車連接車両のワンマン運行の拡大や運行管理の集中管理システムの導入による運行の効率化に加え」
連接車両のワンマン運行を一部区間からさらに拡大する方針を示し、運行効率化を継続している。 - FY2025前進有価証券報告書
「鉄軌道事業では、2024年３月のダイヤ改正により、お客様の利用実態に応じて、連接車両の運行本数を増やすとともに、一部の区間で全ての連接車両のワンマン運行を行い、運行の効率化に取り組みました。」
一部区間で全連接車両のワンマン運行を実施し、従来の方針を実運用へ進めた。今後は運行区間の拡大も掲げている。 - FY2024-Q2前進有価証券報告書
「一部の電車連接車両について安全性の確保を前提としたワンマン運行を開始することにより運行の効率化を図りました。」
2021年度に示した連接車両のワンマン化方針について、一部車両でワンマン運行を開始し、運行効率化の実施段階に進んだ。 - FY2021初出有価証券報告書
「IT点呼導入による営業拠点集約、鉄軌道連接車両のワンマン化などによる固定費削減を進める一方で」
ポストコロナの固定費削減策として、鉄軌道連接車両のワンマン化を新たに明示した。