新規路線の航空運送代理業務開始
FY2019-Q2に初出。9回の記載のうち4回が「再掲」。直近の記載はFY2026。
直近の記載が「前進」なのは、ほかに0社。
- FY2026前進有価証券報告書
「運航機材の小型化や幹線空港への大型機・中型機の投入による減便もありましたが、受託手数料単価の増額が寄与し、増収となりました。」
減便・機材小型化の影響がある中、受託手数料単価の増額により航空運送代理業の増収を確保した。 - 2026-05-14前進業績予想の修正
「航空運送代理業におきましては、国内線及び国際線について、受託する路線はほぼ計画通り運航されました。運航機材の小型化や幹線空港への大型機・中型機の投入による減便もありましたが、受託手数料単価の増額が寄与し、増収となりました。」
受託路線の運航実績に加え、受託手数料単価の増額が増収要因となった。 - FY2026-H1再掲有価証券報告書
「航空運送代理業におきましては、国内線及び国際線とも、全路線においてほぼ計画どおり運航され増収となりました。」
国内線・国際線の受託路線がほぼ計画どおり運航され、航空運送代理業が増収となった状況を継続して記載している。 - FY2025前進有価証券報告書
「航空運送代理業におきましては、国内線および国際線について、一部路線を除き、受託する路線はほぼ計画通り運航され、ハノイ線の新規就航や香港線の運航再開、さらには増便により、増収となりました。」
ハノイ線の新規就航、香港線の運航再開、増便により、航空運送代理業の受託機会と収益が拡大した。 - FY2025-H1前進有価証券報告書
「航空運送代理業では、国内線、国際線について、一部路線を除き、ほぼ当初の計画通り運航され、2024年５月には国際線の新規路線の就航もあり、増収となりました。」
2024年5月に国際線の新規路線が就航し、航空運送代理業の受託対象・収益機会が拡大した。 - FY2020再掲有価証券報告書
「航空運送代理業では、航空会社との業務受託契約を見直したほか、ゴールデンウィーク10連休期間中にチャーター機の地上業務を受託したことにより、増収となりました。」
業務受託契約の見直しとチャーター機地上業務の受託による増収を通期でも記載している。 - FY2020-Q2再掲有価証券報告書
「航空運送代理業では、航空会社との業務受託契約を見直したほか、ゴールデンウィーク期間中にグアム３便など計７便、８月～９月にはグアム９便など計10便のチャーター機の地上業務を受託したことにより、増収となりました。」
業務受託契約の見直しとチャーター機地上業務の受託による増収を継続して記載している。 - FY2019-Q3再掲有価証券報告書
「航空運送代理業では、４月に大型機での運用があったことと、６月から新たな路線の業務の運営を開始したことにより、増収となりました。」
6月から開始した新たな路線の業務運営が、航空運送代理業の増収要因として継続して記載されている。 - FY2019-Q2初出有価証券報告書
「航空運送代理業では、４月に大型機での運用があったことと、６月から新たな路線の業務の運営を開始したことにより、増収となりました。」
航空運送代理業で6月から新たな路線の業務運営を開始し、増収要因として記載している。