全路線へのホームドア設置
FY2017-Q1に初出。33回の記載のうち25回が「前進」で、最初の「前進」はFY2017-Q3。直近の記載はFY2026。
直近の記載が「前進」なのは、ほかに0社。
- FY2026前進有価証券報告書
「また、2026年３月に全路線全駅（大規模改良中の東西線南砂町駅一部番線については工事進捗を踏まえて整備予定）でのホームドア整備が完了しました。」
全路線全駅へのホームドア整備が、南砂町駅の一部番線を除き2026年3月に完了した。 - 2026-05-30達成株主総会終息を示唆
「また、2026年３月に全路線全駅（大規模改良中の東西線南砂町駅一部番線については工事進捗を踏まえて整備予定）でのホームドア整備が完了しました。」
全路線全駅へのホームドア整備完了を記載した。ただし、東西線南砂町駅の一部番線は大規模改良中であり、整備予定との留保がある。 - FY2025前進有価証券報告書
「ホームドアの整備については、2025年度中の全路線全駅（大規模改良中の南砂町駅を除く）への設置完了を予定しており、２路線において設置工事を進めています。現在の全線及び設置工事中２路線の整備率は、以下のとおりです（※）。 全線 東西線 半蔵門線 整備率 94％ 65％ 79％」
2025年度中の設置完了予定を維持し、全線整備率を92％から94％、東西線を52％から65％へ更新した。半蔵門線は79％である。 - FY2025-H1再掲有価証券報告書
「ホームドアの整備については、2025年度までの全路線全駅への設置完了を目指しており、２路線において設置工事を進めています。現在の全線及び設置工事中２路線の整備率は、以下のとおりです。 全線 東西線 半蔵門線 整備率 92％ 52％ 79％ ※他路線は設置完了」
2025年度までの全路線全駅設置目標、全線92％、東西線52％、半蔵門線79％という進捗を継続記載している。 - FY2024前進有価証券報告書
「ホームドアの整備については、2025年度までの全路線全駅への設置完了を目指しており、３路線において設置工事を進めてきましたが、2024年３月に日比谷線全駅の設置を完了しました。なお、2024年３月31日現在の全線及び設置工事中２路線の整備率は、以下のとおりです。」
2025年度までの全路線全駅設置目標を維持し、日比谷線全駅の設置を2024年3月に完了した。全線整備率は92％となり、残る工事中路線は東西線・半蔵門線の2路線となった。 - FY2024-Q3前進有価証券報告書
「ホームドアの整備については、2025年度までの全路線全駅への設置完了を目指しており、３路線において設置工事を進めています。現在の全線及び設置工事中３路線の整備率は、以下のとおりです。 全線 日比谷線 東西線 半蔵門線 整備率 92％ 95％ 52％ 79％ ※他路線は設置完了」
2025年度までの全路線全駅への設置完了目標を維持し、全線の整備率を90％から92％へ、日比谷線を82％から95％へ更新した。東西線52％、半蔵門線79％も継続している。 - FY2024-Q2前進有価証券報告書
「ホームドアの整備として、2025年度までの全路線全駅への設置完了を目指しており、３路線において設置工事を進めています。現在の全線及び設置工事中３路線の整備率は、以下のとおりです。 全線 日比谷線 東西線 半蔵門線 整備率 90％ 82％ 52％ 79％ ※他路線は設置完了」
2025年度までの全路線全駅への設置完了目標を維持し、全線の整備率を89％から90％へ、日比谷線を77％から82％へ更新した。東西線52％、半蔵門線79％も継続している。 - FY2024-Q1前進有価証券報告書
「ホームドアの整備として、2025年度までの全路線全駅への設置完了を目指しており、３路線において設置工事を進めています。現在の全線及び設置工事中３路線の整備率は、以下のとおりです。 全線 日比谷線 東西線 半蔵門線 整備率 89％ 77％ 52％ 79％ ※他路線は設置完了」
2025年度までの全路線全駅への設置完了目標を維持し、全線の整備率を88％から89％へ、日比谷線を64％から77％へ更新した。東西線52％、半蔵門線79％も記載している。 - FY2023再掲有価証券報告書
「ホームドアの整備として、2025年度までの全路線全駅への設置完了を目指しており、３路線において設置工事を進めています。現在の全線及び設置工事中３路線の整備率は、以下のとおりです。 全線 日比谷線 東西線 半蔵門線 整備率 88％ 64％ 52％ 79％ ※他路線は設置完了」
2025年度までの全路線全駅設置目標と、全線88％等の整備状況を継続して記載している。 - FY2023-Q3前進有価証券報告書
「ホームドアの整備として、2025年度までの全路線全駅への設置完了を目指しており、３路線において設置工事を進めています。現在の全線及び設置工事中３路線の整備率は、以下のとおりです。 全線 日比谷線 東西線 半蔵門線 整備率 88％ 64％ 52％ 79％ ※他路線は設置完了」
2025年度までの全路線全駅設置目標を維持し、全線整備率を前回の86％から88％へ更新した。日比谷線は64％、東西線は52％、半蔵門線は79％と記載している。 - FY2023-Q2前進有価証券報告書
「また、ホームドアの整備として、2025年度までの全路線全駅への設置完了を目指しており、３路線において設置工事を進めています。現在の全線及び設置工事中３路線の整備率は、以下のとおりです。 全線 日比谷線 東西線 半蔵門線 整備率 86％ 50％ 52％ 79％ ※他路線は設置完了」
2025年度までの全路線全駅への設置完了目標を維持し、全線の整備率を85％から86％へ更新した。日比谷線50％、東西線52％、半蔵門線79％の整備率も記載している。 - FY2023-Q1前進有価証券報告書
「ホームドアの整備として、2025年度までの全路線全駅への設置完了を目指しており、３路線において設置工事を進めています。現在の全線及び設置工事中３路線の整備率は、以下のとおりです。」
2025年度までの全路線全駅設置目標を維持し、整備率を全線85％、日比谷線41％、東西線52％、半蔵門線79％と記載した。他路線は設置完了としている。 - FY2022-Q3前進有価証券報告書
「ホームドアの整備として、2025年度までの全路線全駅への設置完了を目指しており、現在日比谷線、東西線及び半蔵門線において設置工事を進めています。現在は180駅中150駅に設置し、整備率は83％となりました。」
2025年度までの全路線全駅設置目標を維持し、設置駅を147駅から150駅、整備率を82％から83％へ進めた。 - FY2022-Q1前進有価証券報告書
「ホームドアの整備として、2025年度までの全路線全駅への設置完了を目指しており、現在日比谷線、東西線及び半蔵門線において設置工事を進めています。なお、現在は180駅中147駅に設置し、整備率は82％となりました。」
2025年度までの全路線全駅設置目標を維持し、180駅中147駅、整備率82％まで進捗を数値化した。 - FY2021前進有価証券報告書
「ホームドアの整備として、2025年度までの全路線全駅への設置完了を目指しており、現在３路線において設置工事を進めています。2020年度に設置が完了した駅は以下のとおりです。」
2025年度までの全路線全駅設置目標を維持し、銀座線・丸ノ内線・千代田線・有楽町線・南北線・副都心線の設置完了を記載した。日比谷線・東西線・半蔵門線では工事を継続している。 - FY2021-Q3前進有価証券報告書
「ホームドアの整備として、2025年度までの全路線全駅への設置完了を目指しており、現在３路線において設置工事を進めています。2020年４月～12月に設置が完了した駅は以下のとおりです。」
2025年度までの全路線全駅設置目標を維持し、2020年4月から12月に中目黒駅、錦糸町駅等7駅で設置を完了した。 - FY2021-Q1前進有価証券報告書
「ホームドアの整備として、2025年度までに全路線全駅への設置の完了を目指しており、現在３路線においてホームドア設置工事を進めています。2020年４月～６月に設置が完了した駅は以下のとおりです。」
2025年度までの全路線全駅設置目標を維持し、半蔵門線三越前駅、銀座線渋谷駅、日比谷線虎ノ門ヒルズ駅・秋葉原駅、東西線大手町駅で設置を完了した。設置完了路線として6路線を記載している。 - FY2020前進有価証券報告書
「ホームドアの整備として、2025年度までに全路線全駅への設置の完了を目指しており、現在、４路線においてホームドア設置工事を進めています。2019年４月から2020年３月までに設置が完了した駅は以下のとおりです。」
2025年度までの全路線全駅設置目標を維持し、2019年4月から2020年3月までに東西線・千代田線・半蔵門線等の16駅で設置を完了した。 - FY2020-Q3前進有価証券報告書
「ホームドアの整備として、2025年度までに全路線全駅への設置の完了を目指しており、現在、４路線においてホームドア設置工事を進めています。2019年４月から12月までに設置が完了した駅は以下のとおりです。」
2025年度までの全路線全駅設置目標を維持し、2019年4月から12月に東西線・千代田線・半蔵門線の計12駅で設置を完了した。 - FY2020-Q2前進有価証券報告書
「ホームドアの整備として、2025年度までに全路線全駅への設置の完了を目指しており、４月に東西線竹橋駅、千代田線赤坂駅及び明治神宮前〈原宿〉駅、６月に千代田線北千住駅、７月に千代田線新御茶ノ水駅、８月に千代田線西日暮里駅及び国会議事堂前駅、９月に東西線日本橋駅への設置が完了しました。現在、両路線を含む４路線においてホームドア設置工事を進めています。」
2025年度までの全路線全駅設置目標を維持し、竹橋、赤坂、明治神宮前〈原宿〉、北千住、新御茶ノ水、西日暮里、国会議事堂前、日本橋の各駅で設置を完了した。 - FY2020-Q1前進有価証券報告書
「ホームドアの整備として、2025年度までに全路線全駅への設置の完了を目指しており、４月に東西線竹橋駅、千代田線赤坂駅及び明治神宮前〈原宿〉駅、６月に千代田線北千住駅への設置が完了しました。現在、両路線を含む４路線においてホームドア設置工事を進めています。」
2025年度までの全路線全駅設置目標を維持し、竹橋駅、赤坂駅、明治神宮前〈原宿〉駅、北千住駅で設置を完了した。 - FY2019前進有価証券報告書
「2025年度までに全路線全駅へのホームドア設置を目指しています。銀座線については大規模改良工事中の渋谷駅を除く全ての駅において設置が完了しました。東西線については神楽坂駅など４駅、千代田線については湯島駅など７駅、半蔵門線については半蔵門駅など５駅への設置が完了しました。」
2025年度までの全路線全駅設置目標を維持し、東西線4駅、千代田線7駅、半蔵門線5駅で設置を完了した。銀座線は渋谷駅を除き完了している。 - FY2019-Q3前進有価証券報告書
「鉄道の安全・安定運行に向けた取組としては、ホームでの安全対策（お客様の転落事故、接触事故の防止等）として、平成37年度（2025年度）までに全路線全駅へのホームドア設置を目指しています。銀座線については大規模改良工事中の渋谷駅を除く全ての駅において設置が完了しました。東西線については早稲田駅など３駅、千代田線については二重橋前<丸の内>駅など４駅、半蔵門線については表参道駅など２駅への設置が完了しました。現在、上記４路線においてホームドア設置工事を進めています。」
2025年度までの全路線全駅設置目標を維持し、東西線3駅、千代田線4駅、半蔵門線2駅で設置を完了した。銀座線は渋谷駅を除き全駅で完了している。 - FY2019-Q2前進有価証券報告書
「鉄道の安全・安定運行に向けた取組としては、ホームでの安全対策（お客様の転落事故、接触事故の防止等）として、平成37年度（2025年度）までに全路線全駅へのホームドア設置を目指しています。銀座線については新橋駅への設置が完了し、大規模改良工事中の渋谷駅を除く全ての駅において設置が完了しました。東西線については高田馬場駅、半蔵門線については青山一丁目駅への設置が完了しました。現在、上記路線を含む４路線においてホームドア設置工事を進めています。」
2025年度までの全路線全駅設置目標を維持し、銀座線は渋谷駅を除く全駅、東西線高田馬場駅、半蔵門線青山一丁目駅で設置を完了した。4路線では工事を継続している。 - FY2019-Q1前進有価証券報告書
「鉄道の安全・安定運行に向けた取組としては、ホームでの安全対策（お客様の転落事故、接触事故の防止等）として、平成37年度（2025年度）までに全路線全駅へのホームドア設置を目指しており、４月に銀座線銀座駅、５月に同線虎ノ門駅、６月に東西線高田馬場駅に設置が完了しました。現在、両路線を含む４路線においてホームドア設置工事を進めています。」
2025年度までの全路線全駅設置目標を維持しつつ、銀座線銀座駅・虎ノ門駅、東西線高田馬場駅で設置を完了し、4路線で工事を継続している。 - FY2018前進有価証券報告書
「ホームでの安全対策（お客様の転落事故、接触事故の防止等）として、平成37年度までに全路線全駅へのホームドア設置を目指しており、銀座線など４路線において、設置工事を進めています。」
全路線全駅への平成37年度までの設置目標を維持しつつ、銀座線など4路線で工事を進めている。平成30年度上期までに渋谷駅を除く銀座線全駅を完了する計画も明示した。 - FY2018-Q3前進有価証券報告書
「ホームドア未整備駅においては、混雑箇所や曲線箇所、目の不自由なお客様が多く利用される箇所等に警備員を配置し、また、お客様のご利用状況やホームの形状等を踏まえ、ホーム上の白線から縁端部まで「注意喚起シート（スレッドライン）」の設置を完了するなど、ホームの安全性向上施策を実施しています。」
平成37年度までの全路線全駅へのホームドア設置目標を維持しつつ、未整備駅における注意喚起シートの設置完了など補完的安全対策を進めた。 - FY2018-Q2ホームドア未整備駅の補完的安全対策を拡充有価証券報告書
「ホームドア未整備駅においては、混雑箇所や曲線箇所、目の不自由なお客様が多く利用される箇所等に警備員を配置することに加え、お客様のご利用状況やホームの形状等を踏まえ、ホーム上の白線から縁端部まで「注意喚起シート（スレッドライン）」を設置するなど、ホームの安全性向上施策を実施しています。さらに、駅構内の「見守る目」を強化するため、６月から飯田橋駅構内において、学校法人法政大学と連携し、在学生のボランティア活動による介助を必要とするお客様へのサポートを開始するとともに、９月から鉄道各社局等と連携し、鉄道をご利用になるお客様が安心して駅等の施設をご利用いただけるよう、お困りのお客様に対して社員や周囲のお客様から積極的にお声かけを行う『「声かけ・サポート」運動強化キャンペーン』を実施しています。」
平成37年度までの全路線全駅へのホームドア設置目標は維持しつつ、警備員配置、注意喚起シート、大学生ボランティア、声かけ運動など未整備駅の補完策を拡充した。 - FY2018-Q1再定義有価証券報告書
「鉄道の安全・安定運行に向けた取組としては、ホームでの安全対策（お客様の転落事故、接触事故の防止等）として、平成37年度までに全路線全駅へのホームドア設置を目指しており、銀座線など４路線において、設置工事を進めています。」
従来の「全路線への早期設置」という表現から、平成37年度までに全路線全駅へ設置するという範囲・期限を明示した。 - FY2017引き上げ有価証券報告書
「鉄道の安全・安定運行に向けた取組としては、ホーム上の事故０（ゼロ）達成を目指し、銀座線、東西線及び半蔵門線において、ホームドア設置を進めるとともに、日比谷線及び千代田線においては、ホームドア設置に向けた詳細工程の検討等を進めるなど、全ての路線へのホームドア設置を目指していきます。」
全路線へのホームドア設置目標に加え、「ホーム上の事故０（ゼロ）」という到達目標を明示した。 - FY2017-Q3前進有価証券報告書
「また、お客様の線路内への転落や乗降時の踏み外しを防ぐため、全ての路線へのホームドア早期設置を目指し、銀座線、東西線及び半蔵門線の設置工程を前倒しするとともに、東西線、半蔵門線については、お身体の不自由なお客様のご利用状況等を考慮し、優先駅を選定し、平成31年度までに設置していきます。ホームドア未整備駅においては、混雑箇所や曲線箇所、目の不自由なお客様が多く利用される箇所等に警備員を増配置するほか、お困りになっているお客様へ駅社員等からの積極的なお声かけや、ご利用のお客様にも助け合いのご協力を呼びかける「声かけ・サポート」運動を強化するなど、お客様の転落防止対策を実施しています。」
全路線への早期設置目標を維持し、銀座線・東西線・半蔵門線で工程を前倒しするとともに、東西線・半蔵門線では平成31年度までの優先設置を明示した。未整備駅では警備員増配置や声かけ・サポート運動も強化している。 - FY2017-Q2設置優先順位と補完策の具体化有価証券報告書
「また、お客様の線路内への転落や乗降時の踏み外しを防ぐため、全ての路線へのホームドア早期設置を目指し、設置工程の前倒しを精査するとともに、お身体の不自由なお客様のご利用が多い駅等に優先的に設置していきます。同時に、車両のドア位置及びドア幅が異なる列車にも対応可能な大開口ホームドアの実証実験を東西線九段下駅において実施しています。ホームドア未整備駅においては、混雑箇所や曲線箇所、目の不自由なお客様が多く利用される箇所等に警備員を増配置するなど、お客様の転落防止対策を実施しています。」
全路線への早期設置目標を維持しつつ、工程前倒しの精査、優先設置、警備員の増配置などを具体化している。 - FY2017-Q1初出有価証券報告書
「お客様の乗降時の踏み外しや線路内への転落を防ぐため、全ての路線へのホームドア早期設置を目指しており、車両のドア位置及びドア幅が異なる列車にも対応可能な大開口ホームドアの実証実験を、東西線九段下駅において行っています。」
全路線への早期設置を目標とし、異なる車両に対応する大開口ホームドアの実証実験を実施している。