自然災害に備えた鉄道設備・輸送の強化
FY2016に初出。34回の記載のうち18回が「前進」で、最初の「前進」はFY2017-Q3。直近の記載は2026-07-31。
直近の記載が「前進」なのは、ほかに1社。
- 2026-07-31前進決算
「豪雨時における最適な運転規制に繋げるための盛土等を強化するなど、安全・安定輸送の確保と輸送サービスの一層の充実に取り組みました。」
豪雨時の運転規制につなげる盛土等の強化を進めた。 - FY2026豪雨対策の次段階を具体化有価証券報告書
「また、豪雨時における最適な運転規制に繋げるため、東海道新幹線の盛土等を強化する対策を開始します。」
土壌雨量の導入や盛土モニタリングに続き、東海道新幹線の盛土等を強化する対策を開始する計画を示した。 - 2026-04-28前進決算
「加えて、新たな降雨運転規制の指標として長時間降雨の影響をより適切に評価できる土壌雨量を導入するとともに、豪雨時における最適な運転規制に繋げるために、営業線盛土の一部区間において、実際の降雨時における土中の水の分布を詳細に把握するモニタリングを実施するなど、安全・安定輸送の確保と輸送サービスの一層の充実に取り組みました。」
土壌雨量の導入と営業線盛土のモニタリング実施を、当期の実績として記載している。 - FY2026-H1前進有価証券報告書
「さらに、新たな降雨運転規制の指標として長時間降雨の影響をより適切に評価できる土壌雨量を導入するとともに、豪雨時における最適な運転規制に繋げるために、営業線盛土の一部区間において、実際の降雨時における土中の水の分布を詳細に把握するモニタリングを実施するなど、安全・安定輸送の確保と輸送サービスの一層の充実に取り組みました。」
新たな降雨運転規制の指標として土壌雨量を導入し、営業線盛土のモニタリングも継続している。 - FY2025前進有価証券報告書
「東海道新幹線全線を対象とした脱線・逸脱防止対策等の地震対策を進めるとともに、土木構造物の健全性の維持・向上を図るため、不断のコストダウンを重ねながら大規模改修工事を進め、トンネルと鋼橋の工事を完了しました。加えて、ハザードマップ等を踏まえ、鉄道設備の浸水対策を進め、予定していた全ての対策を完了するとともに、豪雨時における最適な運転規制に繋げるために、営業線盛土の一部区間において、実際の降雨時における土中の水の分布を詳細に把握するモニタリングを実施しました。」
東海道新幹線の大規模改修でトンネル・鋼橋の工事を完了し、予定していた鉄道設備の浸水対策も完了した。豪雨時の盛土モニタリングも実施した。 - FY2025-H1前進有価証券報告書
「加えて、ハザードマップ等を踏まえ、鉄道設備の浸水対策を進め、予定していた全ての対策を完了するとともに、豪雨に対する線路設備の安全性を向上させるための対策の実現に向けて、営業線盛土の一部区間において、実際の降雨時における土中の水の分布を詳細に把握するモニタリングを実施するなど、安全・安定輸送の確保と輸送サービスの一層の充実に取り組みました。」
予定していた鉄道設備の浸水対策を完了し、営業線盛土で降雨時の土中水分布を把握するモニタリングを実施した。 - FY2025-H1前進有価証券報告書
「東海道新幹線については、「のぞみ12本ダイヤ」を活用して、需要にあわせた弾力的な列車設定を行いました。また、Ｎ700Ｓの投入を進めるとともに、既存のＮ700Ａタイプに対してＮ700Ｓの一部機能を追加する改造工事を完了しました。さらに、脱線・逸脱防止対策等の地震対策や大規模改修工事を進めました。加えて、豪雨に対する線路設備の安全性を向上させるための対策の実現に向けた取組みを進めました。」
Ｎ700ＡタイプへのＮ700Ｓ機能追加改造を完了し、地震対策・大規模改修・豪雨対策を継続している。 - FY2024-Q2再掲有価証券報告書
「東海道新幹線については、「のぞみ12本ダイヤ」を活用して、需要にあわせた弾力的な列車設定を行いました。また、引き続き大規模改修工事や脱線・逸脱防止対策をはじめとする地震対策を推進するとともに、新型車両Ｎ700Ｓの追加投入及び既存のＮ700Ａタイプに対してＮ700Ｓの一部機能を追加する改造工事を進めました。」
新幹線の大規模改修、脱線・逸脱防止、車両更新等の安全対策を継続している。在来線でも耐震、降雨、落石、踏切保安設備等の対策を進めている。 - FY2023-Q3再掲有価証券報告書
「また、名古屋車両区検修庫の建替や高架橋柱の耐震化等の地震対策を引き続き進めるとともに、降雨対策、落石対策、踏切保安設備改良等を計画的に推進しました。」
鉄道設備の耐震化、降雨・落石対策、踏切保安設備改良等を継続している。 - FY2023-Q2前進有価証券報告書
「また、地震対策として、駅の吊り天井の脱落防止対策を進めるとともに、駅のプラットホーム上家の耐震補強工事を実施しました。」
従来の新幹線・在来線の耐震、降雨、落石対策等に加え、駅の吊り天井対策とプラットホーム上家の耐震補強を進めた。 - FY2023-Q1前進有価証券報告書
「また、名古屋車両区検修庫の建替や高架橋柱の耐震化等の地震対策、降雨対策、落石対策、踏切保安設備改良等を計画的に推進しました。」
従来の耐震・降雨・落石対策等に加え、名古屋車両区検修庫の建替を含む鉄道設備の対策を進めた。 - FY2022-Q3再掲有価証券報告書
「東海道新幹線については、お客様に安心してご利用いただけるよう感染拡大防止に取り組み、お客様のご利用状況を踏まえて「のぞみ12本ダイヤ」を活用するなど十分な輸送力を提供しました。また、大規模改修工事や脱線・逸脱防止対策をはじめとする地震対策を引き続き推進するとともに、引き続き新型車両Ｎ700Ｓの投入及び既存のＮ700Ａタイプに対してＮ700Ｓの一部機能を追加する改造工事を進めました。」
新幹線の大規模改修、脱線・逸脱防止等の地震対策、Ｎ700Ｓ投入・既存車両改造を継続している。 - FY2022-Q2前進有価証券報告書
「また、地震対策として、駅の吊り天井の脱落防止対策を進めるとともに、駅のプラットホーム上家の耐震補強工事を開始しました。」
従来の新幹線・在来線の耐震、降雨、落石、浸水対策等に加え、駅のプラットホーム上家の耐震補強工事を開始した。 - FY2022-Q1再掲有価証券報告書
「また、大規模改修工事や脱線・逸脱防止対策をはじめとする地震対策を引き続き推進するとともに、引き続き新型車両Ｎ700Ｓの投入及び既存のＮ700Ａタイプに対してＮ700Ｓの一部機能を追加する改造工事を進めました。」
新幹線の大規模改修、脱線・逸脱防止、車両更新・改造を継続している。 - FY2021前進有価証券報告書
「鉄道事業においては、東海道新幹線の脱線・逸脱防止対策について、脱線防止ガードの全線への敷設を進めるとともに、プラットホーム上家の耐震補強、駅の吊り天井の脱落防止対策、名古屋工場及び在来線の高架橋柱等の耐震化を進めるほか、東海道新幹線の大規模改修工事について、技術開発成果を導入し、施工方法を改善するなどコストダウンを重ねながら着実に進めます。また、ハザードマップ等を踏まえ、鉄道設備の浸水対策を進めるほか、台風や豪雨等により列車運行に大きな影響が予想される場合には、安全を最優先に適切な運行計画を決定し、適時かつ的確な案内情報の提供に取り組みます。」
従来の耐震・脱線逸脱防止・降雨対策に加え、プラットホーム上家、浸水対策、台風・豪雨時の運行計画と案内情報まで対策範囲を具体化している。 - FY2021-Q3再掲有価証券報告書
「また、名古屋工場の耐震化等の地震対策、降雨対策、落石対策、踏切保安設備改良等を計画的に推進しました。」
新幹線・在来線における耐震、降雨、落石、踏切保安設備等の対策を継続している。 - FY2021-Q2前進有価証券報告書
「東海道新幹線については、お客様に安心してご利用頂けるよう感染拡大防止に取り組み、お客様のご利用状況を踏まえて「のぞみ12本ダイヤ」を活用するなど十分な輸送力を提供しました。また、大規模改修工事や脱線・逸脱防止対策をはじめとする地震対策を引き続き推進するとともに、これまで積み上げてきた技術開発成果を結集した新型車両Ｎ700Ｓの営業運転を開始しました。」
新幹線の改修・地震対策を継続するとともに、準備段階だったＮ700Ｓの営業運転を開始した。 - FY2021-Q1再掲有価証券報告書
「東海道新幹線については、お客様に安心してご利用頂けるよう感染拡大防止に取り組み、お客様のご利用状況を踏まえて適切な輸送力を提供しました。また、大規模改修工事や脱線・逸脱防止対策をはじめとする地震対策を引き続き推進しました。さらに、７月の営業運転開始に向けてＮ700Ｓの投入準備を進めました。」
感染拡大防止と適切な輸送力の提供を加えつつ、新幹線の大規模改修、脱線・逸脱防止、Ｎ700Ｓ投入準備を継続している。 - FY2020再掲有価証券報告書
「鉄道事業においては、東海道新幹線の脱線・逸脱防止対策について、脱線防止ガードの全線への敷設を進めるとともに、地震による駅の吊り天井の脱落防止対策や名古屋工場、在来線の高架橋柱等の耐震化を進めるほか、東海道新幹線の大規模改修工事について、技術開発成果を導入し、施工方法を改善するなどコストダウンを重ねながら着実に進めます。」
東海道新幹線全線の脱線・逸脱防止、駅天井・名古屋工場・在来線高架橋柱の耐震化、大規模改修を継続している。 - FY2020-Q3再掲有価証券報告書
「東海道新幹線については、大規模改修工事や脱線・逸脱防止対策をはじめとする地震対策を引き続き推進したほか、「のぞみ10本ダイヤ」を活用して、需要にあわせたより弾力的な列車設定に取り組みました。また、Ｎ700Ａ（３次車）の投入を進めるとともに、引き続きＮ700Ｓ確認試験車による走行試験を実施しました。」
新幹線の大規模改修、地震・脱線対策、車両投入・走行試験を継続している。 - FY2020-Q2前進有価証券報告書
「在来線については、名古屋工場の耐震化等に加え、高架橋柱の耐震化に着手するなど地震対策を引き続き進めるとともに、降雨対策、落石対策、踏切保安設備改良等を計画的に推進しました。」
在来線で高架橋柱の耐震化に新たに着手し、名古屋工場の耐震化、降雨・落石対策等も継続した。 - FY2020-Q1再掲有価証券報告書
「東海道新幹線については、大規模改修工事や脱線・逸脱防止対策をはじめとする地震対策を引き続き推進したほか、「のぞみ10本ダイヤ」を活用して、需要にあわせたより弾力的な列車設定に取り組みました。また、Ｎ700Ａ（３次車）の投入を進めるとともに、引き続きＮ700Ｓ確認試験車による走行試験を実施しました。在来線については、名古屋工場の耐震化等の地震対策、降雨対策、落石対策、踏切保安設備改良等を計画的に推進しました。」
新幹線・在来線の耐震、降雨、落石、脱線・逸脱防止対策および車両試験を継続している。 - FY2019-Q3前進有価証券報告書
「なお、「平成30年７月豪雨」により被災し、一部区間で運転を見合わせていた高山本線について、早期復旧に取り組み、昨年11月21日に全線での運転を再開しました。」
豪雨で被災した高山本線について、前回までの一部区間の運転再開から進み、平成30年11月21日に全線で運転を再開した。 - FY2019-Q2前進有価証券報告書
「なお、「平成30年７月豪雨」により被災し、運転見合わせとなった高山本線（飛驒金山駅～下呂駅間、飛驒萩原駅～飛驒小坂駅間、飛驒古川駅～猪谷駅間）について、早期復旧に取り組み、坂上駅～猪谷駅間を除く区間については、８月11日までに順次列車の運転を再開しました。」
豪雨で被災した高山本線について、復旧対象区間の大部分で８月11日までに運転を再開した。 - FY2019-Q1再掲有価証券報告書
「東海道新幹線については、大規模改修工事や脱線・逸脱防止対策をはじめとする地震対策を引き続き推進したほか、「のぞみ10本ダイヤ」を活用して、需要にあわせたより弾力的な列車設定に取り組みました。また、Ｎ700Ａ（３次車）の投入を進めるとともに、引き続きＮ700Ｓ確認試験車による走行試験を実施しました。在来線については、名古屋工場の耐震化等の地震対策、降雨対策、落石対策、踏切保安設備改良等を計画的に推進しました。」
新幹線・在来線の耐震、降雨、落石、脱線・逸脱防止対策や車両投入・走行試験を継続している。 - FY2018前進有価証券報告書
「地震対策については、脱線防止ガードについてより安全性の高い方式に改め、施工に着手するとともに、対象を全線に拡大した脱線・逸脱防止対策に取り組みました。」
脱線防止ガードをより安全性の高い方式へ変更し、施工に着手した。全線を対象とする脱線・逸脱防止対策も進めている。 - FY2018-Q3再掲有価証券報告書
「東海道新幹線については、大規模改修工事や脱線・逸脱防止対策をはじめとする地震対策を引き続き推進したほか、「のぞみ10本ダイヤ」を活用して、需要にあわせたより弾力的な列車設定を実施するとともに、Ｎ700Ａ（３次車）の投入を進めました。在来線については、高架橋柱の耐震補強等の地震対策、降雨対策、落石対策、踏切保安設備改良等を計画的に推進しました。」
新幹線・在来線の耐震、降雨、落石対策やＮ700Ａ投入を継続している。 - FY2018-Q2再掲有価証券報告書
「東海道新幹線については、大規模改修工事や脱線・逸脱防止対策をはじめとする地震対策を引き続き推進したほか、「のぞみ10本ダイヤ」を活用して、需要にあわせたより弾力的な列車設定を実施するとともに、Ｎ700Ａ（３次車）の投入を進めました。」
新幹線の改修、脱線・逸脱防止、Ｎ700Ａ投入、在来線の耐震・降雨・落石対策等を継続している。 - FY2018-Q1前進有価証券報告書
「東海道新幹線については、大規模改修工事や脱線・逸脱防止対策をはじめとする地震対策を引き続き推進したほか、「のぞみ10本ダイヤ」を活用して、需要にあわせたより弾力的な列車設定を実施するとともに、Ｎ700Ａ（３次車）の投入を進めました。」
大規模改修、脱線・逸脱防止、在来線の耐震・降雨・落石対策等を継続し、Ｎ700Ａ（３次車）の投入を進めた。 - FY2017前進有価証券報告書
「東海道新幹線については、大規模改修工事や脱線・逸脱防止対策をはじめとする地震対策を引き続き推進したほか、「のぞみ10本ダイヤ」を活用して、需要にあわせたより弾力的な列車設定を実施するとともに、Ｎ700Ａ（２次車）の投入を完了し、続いてＮ700Ａ（３次車）の投入を開始しました。」
Ｎ700Ａ（２次車）の投入完了と３次車の投入開始という車両更新の進展があり、耐震・脱線防止等の対策も継続している。 - FY2017-Q3前進有価証券報告書
「東海道新幹線については、大規模改修工事や脱線・逸脱防止対策をはじめとする地震対策を引き続き推進したほか、「のぞみ10本ダイヤ」を活用して、需要にあわせたより弾力的な列車設定を実施するとともに、Ｎ700Ａ（２次車）の投入を完了しました。在来線については、高架橋柱の耐震補強等の地震対策、降雨対策、落石対策、踏切保安設備改良等を計画的に推進しました。」
新幹線・在来線の耐震、降雨、落石対策を継続し、Ｎ700Ａ（２次車）の投入完了という具体的な進展があった。 - FY2017-Q2再掲有価証券報告書
「東海道新幹線については、大規模改修工事や脱線・逸脱防止対策をはじめとする地震対策を引き続き推進したほか、「のぞみ10本ダイヤ」を活用して、需要にあわせたより弾力的な列車設定を実施するとともに、引き続きＮ700Ａ（２次車）の投入を進めました。在来線については、高架橋柱の耐震補強等の地震対策、降雨対策、落石対策、踏切保安設備改良等を計画的に推進しました。」
新幹線・在来線の耐震、降雨、落石対策や車両投入を継続している。 - FY2017-Q1再掲有価証券報告書
「東海道新幹線については、大規模改修工事や脱線・逸脱防止対策をはじめとする地震対策を引き続き推進したほか、「のぞみ10本ダイヤ」を活用して、需要にあわせたより弾力的な列車設定を実施するとともに、引き続きＮ700Ａ（２次車）の投入を進めました。」
新幹線の改修、地震対策、輸送設定の柔軟化、Ｎ700Ａ投入を継続している。 - FY2016初出有価証券報告書
「東海道新幹線については、大規模改修工事や脱線・逸脱防止対策をはじめとする地震対策を引き続き推進したほか、「のぞみ10本ダイヤ」を活用して、需要にあわせたより弾力的な列車設定を実施しました。」
大規模改修、脱線・逸脱防止、耐震補強、降雨・落石対策などを安全対策として進めている。